正时没问题，凸轮轴穿敢器换了，Vvt轮也换了，电磁阀也换了
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韦超福

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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检查正时是否正确。凸轮轴电磁阀测量一下电阻，正常不超过十欧姆

2020-07-06 17:45:01

你好，我是汽车大师专家技师-韦超福，很高兴为你解答。

你好，车子是五缸的吗

发动机灯亮不亮，正时你是怎么对的呢

不是沃尔沃

是标志301

301估计是电阻问题多

读故障码看看

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清了，就不亮了

三元催化老化这个是三元的故障

发动机抖不抖

跑上30公里就又亮了

烧气有一点点

怠速

跑起来正常

你意思换养穿敢

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东西都拿回来了

最后一步，

换的人没心情了

还没有装

跟你这边在确认下

三元催化老化，换氧传感器没有用

正时的故障码，是修过发动机才出现的吗

你意思换3元催化

没有修

去年的新车

烧气

车子多少万公里

新车不是有质保吗

以为是正时的问题，把正时换了没用

108000

10多

10万多公里

车架号发给我一下

我感觉这3元不到坏的时候呀

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打字发过来吧

或者发图片，不要视频

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着车的数据流

vvt电磁阀插头一个12v一个3.5打着车的情况下

正时你是怎么对的呢

数据看就是正时不对

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费脑子

正时你是怎么对的呢

土轮轴2个销子穿进去

曲轴有轮有根线对那个螺丝

曲轴工具卡进去你有检查过能不能正反转吗

你是先对好位置才拆的皮带还是先拆皮带才卡工具进去

先对好

因为，原车第一次拆，之前有这个故障吗了

曲轴这样对的

曲轴你没有用正时工具吗？

点击前往小程序查看回复

曲轴没有工具

好现在弄

看不出来呀

你看看是一缸上止点还是四个活塞平行

差一个尺我估计看不出来高低

那我拆火花塞照你的意思来

你找四把一样长的螺丝刀放进去。螺丝带上面在找一块直板架过去，就知道平不平了

没有一样的螺丝刀

。

这个还不简单，自己找啊

一样长的就行，筷子也不错

vvt电磁阀的插头一个是痛电脑的，一个是通机仓保险的

竟然通几仓保险的与打铁通

应该是通保险的是12v

这就尴尬了

正时你检查了吗

按道理是12v呀

看了好的了

平

你直接量搭铁那根12付，线路如果通过其他用电器，是有可能会导通的，明白吧

嗯，看线路图，这个打铁与碳管，前氧，后氧都通，最后归到一个保险

量保险哪里，把保险拔掉量，结果有一段子还与打铁通

最后一量，里面3个保险其中的一个段子都与打铁通

最后锁定到他

原因是通的这几个保险只有他的一个段子有12v

但是不确定

是他坏

用保险量不通

这个应该是有方向的，没遇到过

用万用表量粗通

这是个啥东西

上面有个三极管标志

两插是二极管

2查的

单向倒通

用万用表量他都不通

换方向量也不通

那就去坏了，正常有一边是通的

你拔了这个测量线路，还有对地短路吗

主电器洗合的时候与打铁不通

电压是12v

刚才那个2管是管主继电器的

嗯，二极管你用万用表测量

主继电器吸合的时候正常

不洗合的时候与打铁通

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