你好这位提问者，根据您的描述以及反馈交流，出现这种情况由于我们动了正时和缸垫，基本就是正时出现问题或者机油压力不足导致，正时对了三次应该问题不大，建议测量一下机油压力是否正常
你好，我是汽车大师银牌技师-董小庆，很高兴为你解答。
你好，是不是动过正时以后出现的
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最不理解的是：启动后加速到1200转以上不会报故障代码；数据流中VVT的百分比和凸轮轴位置数据都变化；但是怠速几秒后就都不变化了
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的确换了时规皮带；但用专用工具核对3次了，难道还是不对
基本断定是正时问题，有一点点误差，但不是很大，是不是对的过程中有移动
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启动车时数据会变化几秒，但不加速的话数据变化就会停下来
加速的气候变化吗
时候
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但是数据的奇怪如何解释呢，有正时误差的话为何在高转速不体现呢
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对只要不怠速几秒就一直会有数据变化
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我要能发视频或照片给您分析就好
机油缺不缺
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机油不缺而且换了新机油泵
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怀疑机油压力才换的；但故障依旧
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VVT电磁阀两个都是9欧姆电阻
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会不会是VVT电磁阀发卡呢
那基本就是执行器坏了
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机油泵反馈油道也用压缩空气吹了
电磁阀没有故障
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您是说VVT执行器？凸轮轴总成？
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根据是什么呢
先测量机油压力
凸轮轴链轮
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走正时皮带的
就是你说的VVT轮
它的轮是不是可变的
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该车进店只是报2缸失火；结果是气缸垫串了
换了汽缸垫吗
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VVT轮是可变的
要么是机油压力要么就是VVT轮
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换了气缸垫；拆了凸轮轴
我感觉是机油压力，因为你们动了汽缸垫，机油压力可能有影响
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那建议我如何操作呢
先测量机油压力
因为你加油门就没故障
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怠速下多少为正常；假如过高或过低呢
怠速时过低
你看看数据流能不能读到
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那个反馈油道的电磁阀会影响么
调节油压的吗
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我X431读没机油压力这项
那就用压力表测量
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是调节油道开启和关闭；的确控制油压
是VVT轮的油压电磁阀还是机油泵的油压电磁阀
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机油泵是变排量机油泵
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该电磁阀控制这机油泵其中一通道的油路
嗯，你先测量一下线路，线路通断没问题那就是，只能说有可能，因为这个一般不会坏，回想一下缸垫没问题吧
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控制的不是泵油的通道；是反馈油的
我怀疑你你安装缸垫导致油孔不畅
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缸垫用的原厂配件
变排量是控制油压的，
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缸垫不会没装好，因为有卡销的
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这是换下来的
那只能先测量一下油压了
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根据故障特征；正时有可能错么
正时错的话怠速也会有故障
但是你这个加油门就没有了
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目前车路上开一直亮灯
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若消除故障码后一直不怠速就一直不报故障码也不亮灯
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其实我就是这个现象很不理解
高转速才不报故障，怠速就报故障，转速影响了油压呀
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嗯，您这么说很有道理
正时不对的话怠速也会有的
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正时不对高速也会有吧，目前就是怠速运转就报故障
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那个电磁阀我查一些资料就是配合机油泵调节油压的；通往机油泵的卸压阀
嗯是的
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难道怠速时电磁阀不在该在的状态导致油压过高或过低？
这个一般是不会的
电磁阀我觉得你不应该考虑，因为没动过
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但是现在找不到问题所在啊
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忘记一个特征
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最开始只报传感器A
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后来左右折腾才报B
最直接的就是先测量油压
在这猜测没用
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开始怠速下排气凸轮轴有数据变化；进气凸轮轴一直是5不动
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后来我拔排气凸轮轴位置插头；拔掉数据0；插上在20左右变化；后来一直为0；排气也没数据了
现在呢
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现在车子是进排气都在怠速下无数据变化
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您觉得哪种可能性大些？机油油道？影响怠速机油压力？还是VVT执行器坏了？
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是先没了进气数据后来排气数据也没了
没修之前是什么故障和问题
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我觉得这个信息很重要
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没修之前只有2缸失火这一个代码
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所以换缸垫；顺便换正时皮带
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机油泵清洗是滤网比较堵；像皮带毛絮一样的毛毛堵滤网
