根据交流的情况来分析的话，估计应该是车门开关通往车身电脑的多路通讯线存在问题。或者车身电脑问题。
你好，我是汽车大师专家技师-徐文凯，很高兴为你解答。
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你这个故障码是在什么系统当中读出来的？先测量一下出门开关和电机上的LIN线
先处理车窗无法升降的故障。主车窗无法控制其他的三个车窗，但是其他的三个车窗可以单独控制是吧？那么就先测量主驾驶车窗上的这根多路通讯线。看看是不是搭铁了。
LIN线是哪一条
你拍个车身名牌吧，因为这种事情也记不住。下午的时候，1:30给看一下吧。
好的
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你好
您好
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就是主驾驶的那个玻璃升降器总开关。
难道跟你那个不一样吗？你拍个图我看看。
就是这个插头。
蓝色边上的那根
这不是跟我那个图一模一样吗？你把这个插头翻过来，从那面看。
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0.98v
那就测一下他跟对地是不是短路。
如果没有的话，就测一下这根线跟副驾驶的电机上有一根红色的线是不是通着的？
操作开关的时候没有十伏左右的电压吗？
跟副驾的电机会通
他有没有短路？与车身的电阻是多少？
对地短路
那就查看这个短路的地方。
怎么查
把每个车门的电机都拔下来，然后测量一下，找到这根线，分段进行测量。这个短路点，就是您自己去进行判断了，我这里也帮不上。这根线也通到车身电脑那里。
看上面这个图，它就是这么连接的，也就是绿色指的这根线打铁了。
电脑拆出来，测了不会短路
什么意思？电脑拆了就不短路了？
是
这个问题是怎么发生的？
我现在拆下来
什么意思？进水了？
没有
又测了一下，线没问题
那估计应该就是电脑的问题。
不过他这里提到有一个就是需要将电脑的插头拔下来，测的时候是无穷大，他没有说带着电脑插头去测量。
你的车辆带有天窗吧？你可以把天窗的插头包括4个车门的电机插头分别断开，然后你再读一下故障吧，看看断开哪一个的时候，这个故障码能够消除，如果仍然不能消除，那应该就是电脑的问题了。
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看不懂啊
那现在能不能确定电脑版不行
如果你测量准确，按照我上面说的，把那些插图也拔下来之后读故障码，如果还有的话，那么基本上确定就是电脑的问题。
G59就是车身电脑，
J12是主开关
我来试下
都拔了电机还是有故障码
拔了所有的电机都有这样的故障，那估计应该就是车身电脑的问题了。如果您再确定线没有短路的地方，那么电脑的可能性就非常大了。
还有就是你说的防盗那个是什么问题？
现在又不短路了，但故障依然存在
故障码还在不在？
又会了
？？
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是这个锁也没反应
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现在不行，现在我出来救援了，估计得过会儿才能回去。
你可以这么做，你可以用诊断电脑去读取这个信号，也可以电诊断电脑，也可以去动作测试，通过这些方法都可以进行一个大致的判断。比如说你可以使用诊断电脑读取数据流看一下开关信号有没有进入到车身电脑？假如说进入了却没有输出，那么我们可以从车门锁的位置反向往回找这个应该也不是很困难吧？或者你的电脑如果支持的话，你可以动作测试一下这个中控锁的工作，看看他会不会有反应，或者说听到有继电器有没有声音。
假如说判断他有信号输入却没有信号输出，那么再结合你前面玻璃升降器工作不正常，那很有可能是电脑的问题了。毕竟两方面都直接指向了这里。
我回来看了一下这个电路图，它也是通过多路通讯系统给这个车身电脑供信号的，所以他用的都是一根多路通讯线。
以上这些都是通往门锁电机的线
