你最后有一段语音我没有注意到，所以在这里回复你。这时候你就得需要用东西把它挡一下，比如说周围放上抹布。像有的车型专门有接油盘，比如说像丰田的普拉多6缸发动机，他就在上面，滤清器的下面有个接油盘。这油盘上面有根管儿，我们可以找个东西接着
你好，我是汽车大师专家技师-徐文凯，很高兴为你解答。
你拍的那两个插头，的确是凸轮轴位置传感器。
对于真空管的原因，您稍等一下。
我没有找到这个文字的说明，我来大致说一下它的工作原理。
这款车型它带有一个喷射管，你会看到出来的两根管连接到有一个阀上，其中有一根管是连接到空气滤清器后方节气门前方的进气口位置。当我们大油门行驶的时候，这个地方会形成较大的气流进入，所以会形成一个虹吸。由于位于后方的喷射管的功能，会形成一部分真空作用到真空助力器。这样设计的目的主要是在车辆大油门行驶时，可以保证有足够的真空度，以便控制刹车。因为当我们大油门行驶的时候，真空管内的真空度会受到影响。同样真空助力的作用也会有所下降。使用这种喷射管的功能，可以增强真空助力的作用。
在车辆小油门或怠速行驶的时候，由于我们踩下刹车使用的真空比较多，可能会导致发动机产生抖动甚至熄火。所以他采用这个喷射管来进行一部分真空的产生。
主要目的就是为稳定发动机转速，并产生足够的真空度。
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您指的喷射管是？
你看到那两根管出来之后，他经过了一个四通。那个东西就是。
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喷射管(四通)的功能是？
就是通过一个虹吸的功能产生真空。
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您看节气门前面那根管先连着一个黑色阀体
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右上面那个黑色的
那是个电磁阀，这个东西不能一直工作，得电脑在特定的情况下控制他工作。
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当大油门时它应该是关闭是吗？
具体的工作状态以及时间真不太确定。手册里没有明确说明。
我们就是大致了解它的一个功能。
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您指的小油门时用的真空比较多是？
小油门的时候，如果我们踩刹车，真空助力器肯定会用真空吧，发动机的怠速运转稳定性。
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可是大油门也会用真空啊
的确是这样的，但是你大油门的时候你踩一下，它不会影响到发动机的正常工作。
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您的意思是大油门用真空对混合气浓度没什么大影响？
是这样的，大油门的时候产生的真空度比较高，比较多，所以你踩一脚刹车对发动机运转来说没有太大影响。
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您指的真空度比较高是哪里位置的真空度？
真空度肯定是由进气歧管内产生的。
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两根助力管也有真空吧？
其中一根肯定是有另一根，这要取决于电脑的控制。
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我还是想问问大油门和小油门两根管怎么配合的
这个我没有在资料当中找到详细的说明，我一开始也提到了。我找了一下，没有对这个管的详细说明，我只是记得在培训时老师这么讲过。但也没有详细讲在什么样的情况下他应该去打开或者是关闭。这个应该完全由电脑去控制，估计在冷车时应该不会，在热车怠速或者是收油门滑行时，才会起作用。
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还有想问问您发动机内部有气道吗？不然怎么把曲轴箱内的废气通过气门室盖抽走的
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哦
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我还得问问您换机油时新机滤用不用加满机油
这个不用。
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不加机油里面会不会窝气？
这个肯定不会的。
机油泵有压力怎么会导致这种现象呢？
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有的机油滤在发动机上边拆卸时为什么要先拧松一会然后再取下呢
肯定是为了放油。
一开始领的时候也是用工具，先拧松一圈再用手拧下来。你纠结这个问题做什么呢？
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就是问下，为什么要先拧松一圈呢？
滤清器拧的那么紧，肯定得需要用扳手把它拧开啊。拧开一圈也好，一圈半也好，两圈也好，有了缝隙把里面的油流出来，然后再慢慢的拧下来。这个东西，为什么要这么纠结的去考虑呢？你见哪个车要必须先拧松一圈，是一个极其严格的标准？
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我以为是松一下卸压然后放的干净
车辆都熄火了，哪还有压力呀？
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哦，机油滤在发动机底下和上面拆卸方式有区别吗
没有
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哦，我明白了，先松一下只是让油慢慢流出来，否则容易溅到，
你是修理工？
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正在学
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您可以点击关注，将来有关于丰田与雷克萨斯车型的问题，方便及时沟通交流。
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不是这个原因，发动机熄火之后根本就没有压力，他怎么会溅出来呢？因为机油滤清器在上面，我们拧开的时候机油滤清器内有油，如果你快速拧开的话，这些油会流到其他的地方，到时候你还得处理机油，你不得慢慢把他拧开，然后油流出来。流的差不多了，你把滤清器拿下来之后，不省得甩得到处是油吗？
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