您好。这是压缩机变排量电磁阀的故障。
这种故障需要更换压缩机后部的变排量电磁阀
没有其他方法吗
客户的车，过来充氟，高压太高了，放了点高压，就出现现在这个毛病了
我把电磁阀拆掉看了看，没啥问题，我又给装上了
你用万用表阻值档测量一下电磁阀的阻值看是多大
报这种故障码基本就是电磁阀的问题，用万用表量一下电磁阀插头上有没有12伏的电源线
有，打着车是13.91伏
再量下电磁阀的阻值
是这样量的吗^_^
这个阻值不对，就是把电磁阀插头拔掉，测量电磁阀的两个针脚
不要测量拔掉的插头
就是那两个针脚
测量电磁阀上的两个针脚
我引出来的线
把这个阻值不对
哪一年英朗
11款
两厢的
放在200的档位上
你图片上放的是200M
两厢的
这不对的，这个压缩机电磁阀阻值是7-15欧姆
现在你测量的阻值明显是电磁阀坏了
两厢三厢都一样的
刚才估计我引出来的线没插好，我直接量的针脚是这个数
在16左右徘徊
这个车压缩机电磁阀阻值标准为7-15欧左右
就这一个故障码吗
嗯，不过我现在打火，怠速有点不稳
维修手册表明阻值就是7-15欧，不在标准范围就要更换压缩机电磁阀
这个故障码可以清掉
现在打火，明显怠速不稳了
上午还没出现这种情况
清掉后你打开空调，之后还会再报吗
现在又读没有了
空调打开工作吗
不工作
用电脑查看空调系统数据流，只要空调系统开关信号、空调压力信号、室外温度、室内温度，这些正常，再看下空调压缩机控制状态数据
你空调没打开吧
打开了
电脑数据流显示空调请求关闭
空调指示灯关闭也是关闭状态
就是在这个状态下测得
电磁阀指令80%说明已经控制空调电磁阀了
这就对了
这正常了是吗
如果这个时候压缩机还不工作就是电磁阀坏了
我充了一桶氟
充一瓶也是可以的，数据流上都显示空调压缩机电磁阀已经控制了
并且空调压力传感器数据也正常
这时候空调不凉呀
压缩机不工作肯定不凉
还是电磁阀的事是吧
电脑上显示已经控制电磁阀工作，但实际电磁阀没有工作，压缩机肯定就不工作
是的，这还是压缩机的问题
这个问题有法修没
除了换压缩机
只能更换压缩机或更换压缩机电磁阀
这个是不是因为氟冲多了导致的电磁阀坏了
有可能，现在这样肯定是压缩机的问题
电脑显示数据流一切正常
因为之前正常，就上午充了两桶氟成这样了
嗯。现在没有办法，不行先换个压缩机电磁阀，这个电磁阀相对来说便宜一些，压缩机价格肯定贵
我问市场了，没有单一电磁阀，只有压缩机
这个电磁阀咱们拆下来没法修是吧
是的，只能更换
谢谢啊，🙏
不客气
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好吧
嗯嗯。你有问题问我，我会尽快给你回复
您客气了
没事
