根据交流的现象来看，有可能是空调放大器本身损坏和空调压缩机的问题。这个外界温度显示负的数值这肯定是不正确的，测量线路和传感器没有问题之后，应当首先看一下空调放大器是否有问题。
更换放大器后的故障码是下面那个吗？
这不是两个故障码待定的？
你再插上原来的那个还有LIN线的那个故障码吗？
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换回来原车放大器，又恢复原来故障码
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清不丢的
您现在不着急吧？如果着急我就把问题先转出去，因为我现在下班了，我得晚上8:00左右的时候才能给您发这个故障码的一个维修流程。看来这个流量传感器肯定是有问题。得首先解决那个流量传感器的问题。
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流量传感器在哪里？？
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客户等着
这个在压缩机上。
我记得在压缩机上，但是线路我无法给您提供。
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更换新的放大器后，就只有一个流量传感器故障码了
那个压缩机管路你拆开过吗？管当中有没有发黑的现象？
你这不是有电路图吗？
看你这个电路图也是原厂的呀。
就这个关于故障码的说明吧，我看一下也可以。
你拍个车身铭牌。
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什么问题呢
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放大器第2脚没有电压
稍等个10分钟。
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好
你就测一下这三根线是不是跟空调放大器是通着的？
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7号脚和30号脚是流量传感器吗
这些线都有关系。
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等一下，我测量一下，现在吃饭当中
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都通着的
电阻值是多少？
测他们之间是否有电阻，以及跟车身之间是否存在电。
是否存在电阻
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要拔出放大器测量电阻，还是不拔测
肯定是拔下来的。我们就是测线路。不要连接着东西。
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测量7脚30脚没有阻值
那就顺着线找一下吧。看到你有那个电路图。
你看到中间有那些方框，就是插接器
这个好像是没有，我也没看。你就直接测从压缩机到空调放大器这三根线通不通？你刚才不是说7号和30号不通吗？
那你测量他们这两根线之间的电阻也没有什么意义呀。
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我没有说不通阿，是通着的，我只说7脚与30脚之间阻值而已
我明白你的意思了。
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放大器到压缩机三根线是通着的
你把压缩机和空调放大器都拔下来，测量每根线都是通的。第二，在测量每根线之间是否有短路。第三，在测量每根线跟车身之间是否存在短路。确定没有问题。而你又更换过空调放大器，那剩下的就是这个压缩机的问题了。
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问题我把这个车放到另一台一样年份凯美瑞车上，也不能制冷，
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这个车放大器放到正常车上，也不制冷的
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把正常放大器到这台车，测量就只有一个故障码，流量传感器故障码
两款车的发动机都是一样的？
2.5的跟2.0的不一样。
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一样的
这车的故障是怎么发生的？
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没有什么，之前是好的，后来我们南方最近热了，就开空调制冷，就发现不冷了
你说会不会是这个放大器也有问题啊？刚好遇到了这种情况。
如果两个车的型号是一样的，最起码你这个要是正常的话，放到另一辆车上应该是可以。
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另一台不会有问题的，我在另一台车正常制冷，我才拿来调换试用的
所以才猜测有可能是因为，你买的这个空调放大器是不是也有问题啊？
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不是买，是从另一台正常制冷拆下来调换
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没有买新放大器，有可能我讲没有清楚，就两台车
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一台正常制冷和一台不制冷
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如果确定的话，我就不问您大师了
你看我们能不能这样试一下。第一，就是说，你把故障车的放大器倒换到正常的车上，看看能否读到故障码。只要有包含原车的那些故障码都可以。如果有那就证明这个放大器是有问题的。
第2点，在数据流当中有一个数据是空调流量传感器的数据，正常的情况下，我们把点火开关打开的时候，他应该是有电压的。你看那个故障码的说明，它应该有一个5伏以下的电压。正常的数值应该在0.3伏到4.7伏之间，如果是低于0.3伏或者是持续高于4.7伏，那说明这个传感器是有问题。
这个数值您可以跟相同车型做对比，我们对比的时候可以使用相同的空调放大器。
不好意思，发错了。
上面那些温度怎么都是负值。如果插上正常的放大器变化过来的话，那就是放大器坏了。
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最上面不是负的，是屏目花了
那环境温度不是-23？
第2个数据周围温度传感器。
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第二个是负23
那也不对呀。你不是在南方用车吗？怎么这么低呀？
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我们南方都是10度以上温度
你把正常车的放大器插上。看看数据。如果变回正常，那就说明放大器有问题。如还不正常，那就说明车辆的线路肯定有故障。周围环境温度应该指的是外界温度吧？就是冷凝器前面保险杠后面的那个。
车内的温度是6度，周围的环境是-23。数据上看就肯定存在错误了。
你把环境温度传感器拔下来，或者是用线短接，你看看数会不会变。
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环境温度换过了
你拔下来它显示多少？
短接它显示多少？
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那只能明天了，都回来了。就是想不明白，想两台车互换放大器，都不正常，难道放大器和线路同时有问题？？？
有时候故障可能不是一个点的问题。比方说有可能是线路的原因，导致空调放大器产生了故障，他们有连贯性。或者说某一个部件的损坏导致放大器出现了故障。这也是有可能的。
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那我把好的放到这台上，应该也导致好的放大器有问题才对阿，我把好的放回原车又能正常制冷了
这种故障并不是说一下就能够导致损坏，如果真容易导致损坏，可能就很容易发现故障点了。这只是一方面的推测。
压缩机是可变排量的。这个应该是压缩机的控制线吧。但是我记得也达不到6伏吧。
记不太清了。
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正常制冷的时候，就6V这样。不正常制冷的时候0.3V左右
这个记不太清了，他没有输出，肯定压缩机不能工作。
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有那几方面会导致没有电压输出呢？？
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把正常的放大器放到这台车也没有6V电压
那不是有故障码吗？这肯定能导致。再说显示的外界温度那么低。不用空调也能制冷吧！
就后面的那个现象。那空调放大器就认为这种环境下就不用工作也可以。有故障码就不用考虑别的。数据不正常，先维修这里。今天晚上太晚了，有问题明天再交流。我这边先休息了。
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问题我把好的放大器到这台车上，只有流量故障码了，别的故障码就没有了
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问题我把好的放大器到这台车上，只有流量故障码了，别的故障码就没有了
这个也是故障码。这个也能导致他进入保护呢。比如说流量的电压过低。那电脑就认为里面没有制冷剂。没有这种东西怎么进行循环润滑？就断开压缩机。
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不管好的放大器和这台车放大器，都有流量传感器故障码，流量传感器是哪个？？在什么地方？？线路图上是哪个？？
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告诉我，我不懂哪个是流量传感器，我是新手的
顺着这三根线测量过去，在压缩机上就能找到那个。你是如何测量这三根线都是通的？最起码你得测压缩机那一头吧。能找到这一端，那就能找到这个传感器。
我先睡了，有问题明天再说。
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好的，谢谢！打扰了，晚安！
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分析出什么问题了吗？？
这个还得您自己测量呀我分析的问题跟您昨天晚上说了，如果是您想判断放大器的问题，那么您先看一下外界温度传感器那个数值为什么不正确呢？您今天测了吗？我说确定线路和传感器没有问题，那就是放大器坏了，你换了新的放大器，还有这个流量传感器的故障，那就是压缩机的问题了，因为你说是判断线路测量是没有问题的。
