不够的，正常应该是在550到600之间
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氧传感也换了
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那是哪里出问题了
你先把节气门后面的真空管一下个的拔下并且堵住了再看看是不是升到550以上
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死火
真空表针稳定吗？
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有一点点动动
气门间隙调大了没有
真空表针波动的幅度超过两毫米没有
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怠速
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没有，只是一点点
这是真空度太低了
你等一下我再问问四s店。
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拔开真空泵
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管
拔掉真空管之后要在进气管上面把洞堵上的。
我刚才问四s店了，现在他们重点怀疑你的配气时间不对，和气门工作不正常，先检查配气四溅。
配气时间，就是时规皮带
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热车没事
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热车真空也是这么多，不过挂档没事
我知道现在你这个数据热车也不正常的。
会造成发动机油耗偏高动力不足
这种情况你把气门间隙调大一点试试看
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热车动力很足
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不搞了
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搞死人了
这款车的气门间隙冷车要进气门零点三零排气门零点三五
调整气门间隙必须发动机在五十摄氏度以下
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正时应该没错吧
刚才四s店总监说一是时间错了，二气门间隙或者工作不正常。你现在进气气管的压力太低了标准五百五到六百左右
不是应该一定要确定，
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正时应该排除
他这个故障是怎么出现的
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买车回来就有
是二手车吗？
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嗯
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不知哪里的问题
那这个情况我建议你重新检查一下，配气，90%是正时的问题。
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都换完了
刚才四s店也问我是不是事故车或者二手车？如果是的话，重点检查配气时间
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二手车
应该是他们换正时皮带的时候把时间装错了。
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不知车之前怎么过
你先看看吧，车都修到这份上啦检查一下皮带又不多。
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真的好烦
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什么都换了
说实话，搞咱们这一行的，有时间故障排除不了，心里不舒服的。
是的，但是又没有办法。
你还是检查一下配气时间吧，我感觉是配气时间错了，
因为你这个进气歧管真空度高的太多了。
发动机负荷也高，出正常标准很多。
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如果正时没问题呢
那就有可能是气门间隙太小啦
但是给人的感觉时间错的可能性大一点
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如果间隙不小呢
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那又是哪里的事
不可能的不符合逻辑理论上这些数据偏差太多了
你这个数据明显是配气，时间错了，引起的。
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好
你先等一下，我看看能不能帮你找到配气时间的标准图，我就恐怕错了，你看不出来？
你发动机的型号是多少，
你对照一下，看看。
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好
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我又发现一个问题，冷车时怠速700转这样真空为300，热车后真空度达到400，还有个问题就是，冷车不是挂档怠速下降，冷车时开空调怠速也下降，证明冷车时发动机一有负荷怠速就下降
这个问题就是发动机动力不足，那将应该是气门的问题，或者节气门后方有漏气的地方。
配气正时系统一检查了没有？
