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别克GL8
03年别克GL8左边底盘中间有一个插头，是油箱的，可不可以设计断油功能，还有油泵继电器也能不能设计定位断油功能？不要接线的直接插入插头定位功能，断油有这种功能设备吗？

03年别克GL8左边底盘中间有一个插头，是油箱的，可不可以设计断油功能，还有油泵继电器也能不能设计定位断油功能？不要接线的直接插入插头定位功能，断油有这种功能设备吗？
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李培雄
4.9
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问题没解决，没看懂？来问我吧
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没有专用的装置。都需要改线，没有专用的插头对接
mechanic_avatar
没有直接插插头的，，需要改线。改线可以隐藏起来。别克4s店维修技师为您解答
mechanic_avatar
我就是不想接线的，那03年别克GL8左边驾驶车门底盘下面哪里有个插头拔掉好像就可以让车子熄火是不是？那如果我在那个插头哪里改装一下能不能让车子在行驶中熄火，能不能这样改？
mechanic_avatar
可以的，，油泵线从哪里经过，。
mechanic_avatar
我想问一下要用那些设备去改装？
mechanic_avatar
要找到两个相同的插头进行转接。这样很麻烦。不一定可以找到
mechanic_avatar
只要能在行驶中断油就行，能远程断油最好，近距离断油也行，这种设备最好是安装方便不要接线直接插入那个插头
mechanic_avatar
没有专用的。必须要改线。
mechanic_avatar
新款的都没有，何况老款的。
mechanic_avatar
比如这种设备改装一下，设备上有两个插头，那个油要经过我这个设备
mechanic_avatar
能不能这样改
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赵申勇
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这种情况有可能是仪表盘坏了，需要到汽车电子专修店里进行维修的
李磊磊
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大众车有那些隐藏功能，并且用电脑可以打开，不知道别克有吗？1、13年的车就有远程启动了，12年的没有？2、该车不用安吉星后，就没有了蓝牙功能，能否加载个蓝牙模块？3、该车后排电视除了能看DVD外，什么都不能看了，如何解了码把车上的USB能看视频？4、其他车的一键启动基本都是按两下，按第一下就像钥匙开第一档一样，部分电器供电，按第二下就像钥匙开第二档一样，全车通电，再按就关闭电门了。而该车的一键启动是，按一下黄灯亮，再按一下就像电源关闭一样，关键该车有10分钟的供电延时，在车上听会收音机或者看会DVD，10分钟自动断电，还得重新按一下，如何能改成锁车断电呢？5、在后面看一会DVD到10分钟断电后，必须按前面的控制按键才能通电，如何改成按后面的电源也通电呢？6、该车纯市区跑就是百公里20升油吗？长途还不到10升油。7、冬天早上热车时，有时刚热1分钟发动机的风扇就开始转了，但只转2秒钟左右就停了，首先水箱不缺水，其次空调开关是关闭状态，用电脑检测无故障。 不好意思，提了这么多问题，如果有知道的只管回答知道的，三个臭皮匠顶过一个诸葛亮，大家都说几个就回答完毕了。 再次感谢！！！
吴黎明
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唐德田
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你好，11年别克凯越仪表显示发动机动力不足，报p0089**p228D故障码
您好根据您车的问题现象分析，高压油泵，喷油嘴，燃油压力传感器都检查一下，嗯，压力传感器的线路都检查一下有没有异常的，插头拔掉以后用诊断电脑检测的都是还有那些故障码，嗯，看一下线路，燃油压力传感器到发动机电脑板的线路有没有异常的！拆掉高压油泵以后，看凸轮轴凸角了吗？有没有异常磨损的！还有底盘汽油箱附近的汽油管上面的燃油压力传感器的线路与插头有没有异常的检查一下，油路不畅燃油管堵了也会引起这种现象！以下原因引起的您参考一下，都检查一下，•  燃油供油管燃油压力传感器和高压燃油泵之间燃油管堵塞可能设置一个故障诊断码。 •  燃油箱燃油泵模块故障或燃油泵流量控制模块故障可能设置一个故障诊断码。 •  燃油分配管压力传感器有误差，或燃油分配管压力传感器电路间歇性故障可能设置一个故障诊断码。 •  喷油器泄漏或堵塞，可能设置一个故障诊断码。 •  曲轴位置信号电路对电压短路可能设置故障诊断码。 •  凸轮轴位置执行器电磁阀控制电路对电压短路可能会导致故障诊断码的设置。 确定高压油泵没有问题，喷油嘴没有问题，油路没有堵塞，线路没有问题，传感器没有问题.换个汽油泵试一下！问题还是在这些里面的，不可能都正常的，问题是其他你都检查了没有问题啊，线路你也检查了也没有问题，传感器也更换了！油管上的油压传感器到燃油泵模块模块之间的线路要确定没有问题！
高凤武
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09年3.0陆尊油耗高，指令空然当量比1:1
好，现在上面的数据流的话，并没有什么明显异常。按照上面来说的动态数据流以及静态数据流是根本就不耗油的。因为数据氧传感器的数据，进气流量的数据长期短期然后调整时的数据在那摆着呢，现在通过数据来说的话，前氧传感器稍微有一点点没问题。不过他能反应过来。空气流量传感器的数据稍微偏大那么一点点不过调整能够调过来。以及喷油脉宽喷油时间都是标准的很，至于你说的那个数据那个都是正常的。现在的话建议将车辆举升起来检查一下4个车轮轮胎气压和4个车轮刹车有没有存在不回位的现象，同时检查车内有没有过多的一些其他的物品杂物，有的话进行拆放下来，保持车辆为最轻状态，去掉车内非必要的一些其他装载质量，以及检查油箱上面油泵上面连接的油管，看看有没有破裂漏油的同时确认机油加注量各方面是否正常，现在我建议你实际试车。将油箱加满加到跳枪加了油加不进去为止选择中国石化加油站去加入。然后记录公里数然后。车速保持在80码左右的区间去上路上跑行驶。行驶100公里或者是50公里都可以。然后再回到加油站去加入看看加了多少升汽油。按照这种去算。因为按照数据来说的话，车辆的油耗是不高的。你试车的途中电脑也可以连上去，在途中的时候再观察数据流，看看有没有异常。因为这种这种老车的话。说白了市内油耗的话，百公里15升都不够在加上开空调油耗会再多两三个油。毕竟排量在那摆着呢，车辆的重量在那搁着呢，再加上以前的技术落后等等，油耗本身就偏高，加上现在油品比较贵。所以你实际去试你看到底100公里耗多少升汽油。不要看表上面的显示，也不用去听客户的一些。因为用户的话他所计算的方式有的时候是不对的。如果你长时间怠速这些东西的话，它都是没有给计算进去的，但是作为我们车辆的油那是已经被消耗掉了。所以现在需要实车验证一下，判断一下到底百公里多少升汽油。按你说的百公里都快将近35升了，那你实际试一下。得出自己准确的数据。
于永洋
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20年别克gl8,obd诊断不了，通讯失败，
根据你的描述，车辆是20款GL8咨询OBD诊断不了，通讯失败，这个问题一般都是使用的诊断电脑协议与车辆不匹配，需要升级电脑协议才可以诊断电脑。
韩华楠
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P1133加热型氧传感器不足开关传感器1
你不管你换了多少个，它不是说是一直存在故障，如果一直存在故障的话，你故障码就清除掉了。它是偶发偶发，明白吗？它是在某一个时间段一定是出现了，在某个电压阶段停上了不变化了。这个不变化的过程就是从浓到稀或者是从混合气从稀到混合气浓在一段时间内不变化了。且这个时间超过了180秒。你正常情况下，你无论是代数也好还是匀速加速行驶也好，它都不可能存在不变化的这种现象，知道吧，它的电压要最低要符合10秒钟变5~8次。现在就是说它持续不变化。然后故障码就出来了明白吗？你不可能混合气一直稀呀，你也不可能混合气一直浓啊。这中间你在路试的时候，你看一下确认一下。这个期间我们的汽油泵汽油压力要确认好。万一要是汽油泵压力一直不足。那么你增加喷油量的时候，由于油泵压力跟不上它也增加不了喷油量。那么这个时候混合气就会一直处于偏稀的位置保持。也有这种可能，所以你这个汽油压力的话也是一个核心。汽油泵一直运转运转运转运转发热了，然后的话就会出现卡滞都有可能。而且他也不可能一直过浓。所以这个中间你也要确认一下我们空气流量传感器的信号以及进气压力信号是不是过大。在行驶的时候，如果说一直是空气流量计信号过大以及进气压力过大，那么它就会持续偏浓。那么在这种情况下，他会使我们氧传感器所监测到的是真实存在的。那么这种情况那就真实存在的故障，而并不是因为传感器本身有问题。所以的话，参照这些数据流测量汽油泵的汽油压力，一起在路上面去路试。然后来验证氧传感器所反馈的是否是真实的。从而来判断是氧传感器自身有问题，还是我们别的有问题，而监测的是真实的。
于永洋
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15年别克GL8开钥匙诊断仪能进入系统，着车却进不了
你好，师傅根据您的故障现象分析15年GL8着车无法进入模块诊断的话，先看下CNA线电压正不正常，终端电阻是不是正常的60左右，不是的话一个一个模块的拔看下拔到那个模块是正常的，检查一下进水和线束连接器之间的线有没有断线的迹象。
李涛辉
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发动机报p0157氧传感器电路电压过低 缸列2 传感器2 p0172和p0175混合气过浓
您好根据您车的故障现象分析P0172 或P0175 使发动机达到工作温度。在发动机运行时，使用故障诊断仪观察受影响的“Long Term FT（长期燃油调节）”参数。发动机在工作温度运行时，该值应大于约-20 %。 如果该值不大于-20 %，检查是否存在以下情况： 在发动机怠速且变速器挂驻车档或空档位置时，观察“MAP sensor（进气歧管绝对压力传感器）”参数。进气歧管绝对压力传感器参数应在19-42 千帕之间。如果“进气歧管绝对压力传感器”参数不在19-42 千帕之间，参见“DTC P0106”。 在发动机怠速时，观察空气流量(MAF) 传感器参数。怠速时，空气流量传感器参数应在2-6 克/秒之内。如果怠速时空气流量传感器参数不在2-6 克/秒之内，参见“DTC P0101”或“DTC P0102 或P0103”。 真空软管是否开裂、扭结和连接不正确。 进气管塌陷或堵塞。 空气滤清器过脏或堵塞。 异物堵塞节气门体。 由于喷油器的泄漏致使曲轴箱中燃油过多。 蒸发排放控制系统工作异常。 燃油压力过高-参见“燃油系统的诊断”。 喷油器故障-参见“喷油器电磁线圈的测试”。 燃油污染-参见“燃油中进入酒精/污染物的诊断”。 加热型氧传感器安装不当和电气线束或连接器可能与排气系统接触。 加热型氧传感器信号电路对电压短路。，动力不足，确定左右两侧的三元催化器没有堵吧，要确定啊，如果三元催化器没有问题，还是考虑油路，供油系统有问题引起的，汽油泵，高压油泵，喷油嘴这些检查一下！都检查一下，左右各一个，加前节排气管里面有个，都容易堵的，想办法检查一下看堵不堵
高凤武
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