第一，关闭空调测量压力，高低压力差不多的。
第二，启动发动机，怠速运行，空调压力有高低差别，说明压缩机有工作。如果压力不在标准范围内，比如现在高压过低，可以先添加一瓶再观察，添加以后，如果低压高于4，说明压缩机，或者膨胀阀有问题。如果低压在两点几，高压上去了，有12-15bar，说明本车就是缺少氟利昂
压力测试表上高低压分别多少，拍照片我看看，可以吗
![mechanic_avatar]()
两个加起来不到两百
![mechanic_avatar]()
高压178
![mechanic_avatar]()
低压15不到
![mechanic_avatar]()
150
拍图片给我看看，你说的这些，我感觉不出具体是啥意思，没有谁会把两个压力加起来算的。
另外，你压力只告诉我数字，不告诉我单位，我也不知道。拍个图片我看看吧
![mechanic_avatar]()
熄火状态拍的
发动机怠速运行，打开AC，拍图片我看看
拍的时候拍清楚点，太模糊了，上面的字看不清楚
拍压力，打开空调，发动机怠速运行的情况下，拍空调压力表图片
![mechanic_avatar]()
这张照片是怠速状态。开了了Ac
![mechanic_avatar]()
热风
![mechanic_avatar]()
这张是运转了5分钟的照片
我算一下，你这表单位有点乱
![mechanic_avatar]()
目前运转了几分钟感觉是开了热风
1PSI等于0.068bar，低压40psi等于2.72bar。高压100psi等于6.8bar
根据空调压力是要求，低压应该在2-4bar，高压应该有12-15bar，目前高压太低。
![mechanic_avatar]()
说国语
你是维修师傅还是车主？好吧，我说国语
![mechanic_avatar]()
车主
1帕斯卡等于0.068巴，低压40帕斯卡等于2.72巴。高压100帕斯卡等于6.8巴
根据空调压力是要求，低压应该在2-4巴，高压应该有12-15巴，目前高压太低。
你表上只有一个帕斯卡的单位比较方便看。还有些单位是bar。也就是说目前的车辆，高压过低，可能原因有压缩机，膨胀阀
![mechanic_avatar]()
4s
点击前往小程序查看回复
![mechanic_avatar]()
4s
点击前往小程序查看回复
帕斯卡，巴是压力单位，用psi和bar表示，同样的压力单位还有kpa，mpa
![mechanic_avatar]()
4s
点击前往小程序查看回复
从压力表上可以看出来
现在压力过低
高压过低，低压在范围，可以先加冷媒，观察压力情况
![mechanic_avatar]()
4s
点击前往小程序查看回复
要关掉测
![mechanic_avatar]()
我从新换一家去看看
好的
![mechanic_avatar]()
压缩机外面有个吸盘不转
![mechanic_avatar]()
压缩机，皮带轮外面那个开了。AC是应该转的吗
![mechanic_avatar]()
冷脉还是有的
图片上看不出来，刚刚测量的压力，高压2.7低压6.8，说明建立了高低压，只是压力不够。如果压缩机吸盘不吸合，就不可能有高低压力。
连接压力表，测量开启ac和关闭ac的压力状态，就可以判别压缩机到底有没有吸合
![mechanic_avatar]()
给点建议吧
第一，关闭空调测量压力，高低压力差不多的。
第二，启动发动机，怠速运行，空调压力有高低差别，说明压缩机有工作。如果压力不在标准范围内，比如现在高压过低，可以先添加一瓶再观察，添加以后，如果低压高于4，说明压缩机，或者膨胀阀有问题。如果低压在两点几，高压上去了，有12-15bar，说明本车就是缺少氟利昂
![mechanic_avatar]()
这种车，正常把氟利昂放干可以加几瓶
3-4瓶
