03年帕萨特1.8t手动无高压火，点火线圈那有电372号继电器打车啪嗒啪嗒吸不住，无故障码，372换了不管用，30号好的，有电，油泵和372继电器节奏一样，断断续续

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两千年出厂的帕萨特老B5，1.8的，现在启动没有高压火，喷油信号也时有时无，点火线圈电源搭铁正常，就是没有信号线，已经排除曲轴传感器和凸轮轴传感器，电脑板的供电和到几个重要的传感器和油头点火线圈的线路也都量了，没有短路和断路搭铁。 有时也能着车，就是转一会儿就熄火然后就打不着了，电脑版检测确实有毛病，然后从别的车上倒换了一个电脑板，匹配着车转一会儿就又不行了，又是没高压火，喷油也时有时无。 这几天没干别的光捣鼓这车了，跪求大师指点迷津。

我的车是帕萨特B5 1.8T AT 01年的老车，大约行驶了二十多万公里。一年前，车打不着火了，行驶中会突然熄火，换了电瓶，发电机，还是依旧，后来换了30号继电器，可以打着了，但是冷车起码要哒哒哒十号几下才能启动，又查不出什么问题，为了这个问题，油泵我就换了两个了，又换了水温传感器，洗了好几次积碳油路节气门什么的，高压包火花塞都换了，机油也换高级的了，变速箱油也换了，每次电脑查只要有问题就弄，但是还是一样，求大师给点方向，热车行驶是没啥问题的，高速我最多跑个120,油耗夏天开空调走走停停大概16个油，现在冬天大概14个，高速大概7个多点吧。另外问一下，这车的齿轮油需要经常换吗？没换过。

您好！我的上海-帕萨特B5，排量为1.8不带T手动挡， 2001年 12月份出厂， 2002年3月份上牌，已行驶 320000公里左右。车况及性能均属良好状态，目前出现个问题：本来是冷车一次点火就成功，热车（停车30分钟后）难起动，非得把油门踩到底才能打着火，而且有“生油”味道极重。电脑捡查为“混合气浓度”故障，已先后检查及更换了“火花塞”，“水温感应器”，“点火线圈”，“氧传感器”，汽油泵及汽油滤芯器等均已检查并确认无恙。但症结并未改变，反而连冷车都难启动，有时要连续打火踩油门约5秒钟左右才能打着火，所以想咨询专家如何排除故障？谢谢啦

03年得帕萨特1.8t，上个星期因为更换凸轮轴涨紧器链条，动过正时（但是更换之前就有报凸轮轴位置提前或性能问题或延后得故障，更换链条是想解决这个问题）。更换好链条后，如图得故障码还在，凸轮轴张紧器那个电池阀打过内阻（13.3v），并且之前更换过凸轮轴位置传感器，发动机线束。 就在前天晚上，我启动车辆后30秒不到，车辆自己熄火并且无法启动。读取故障为如图。 拆卸后发现正时未跳齿（如图），但是点火线圈不点火，火花塞被油焖死（故判断喷油嘴有工作）。 想请问大神，这种问题怎么解决？问题出在哪？

帕萨特B5 03款。之前废气三通坏了。车抖。换了新的三通清洗了节气门。检查进气无漏气。而且匹配了几次都无故障码。依旧抖动。晚上回家试车路上一阵黑烟。跑几公里以后黑烟消失。继续走感觉加速明显抖动。排气筒突突声 还有点喘。加速的时候喘的厉害。天亮去修理说是火花塞和缸线的问题。换缸线的时候修车的被电到一下。说是缸线漏电。看了火花塞和修理点店的一比较明显短了。说你这个会点过火效果不好。全套缸线。火花塞。打火还是抖。然后把旧的换回来，但是换完没试车 不知道动力恢复的怎么样。现在换回旧的火塞 缸线 以后 跑100里路一直都是怠速抖，加速抖。排气突突。怎么办？大师们。

大众帕萨特 04年的车子 刚大修完一个月 停车主说停在哪里十来分钟再去开车打就打不着了 打电话让我去 我去了之后发现高压火 有 喷油嘴也喷油 怀疑缸压 我问他水温高不高他说从来有超过90°停在哪里出的故障应该不会 怀疑凸轮轴涨紧器调齿 和正时有变 我就检查 可是拆下来发现是对的 我看机油迟 机油也是我加进去原来那个位置 读故障码 有一个二次喷射 继电器什么滴 这个故障码也不影响打火啊 还有就是 今天我故意把钥匙开在哪里两个小时 无意间看了下机油尺 发现 机油变多了不少 看了一下水没有少 再仔细看了下是汽油 停在哪里又没动只是把钥匙开了两个小时怎么会汽油跑到机油里去 明天我去量下气缸压力 我的推断缸压应该没问题 问题是汽油怎么会跑机油里去我想不明白 每次把火花塞拆下来都是淹死的 今天 还怀疑排气管堵住了 还把排气管 从涡轮增压口哪里拆了 还是不行 实在没招了 换了个凸轮轴传感器 还是不行 打火状态就是要着火不着火的样子 但是就是大不着

请专家赐教： 我的帕萨特领驭１.８Ｔ手自一体豪华版，2007年９月买的，2100公里时做了首保，现在跑了6500公里。一直爱护很好，没有任何修理。半年前发现有如下问题：起步后提速到３０－5０码时，仪表盘下部有“滴答滴答”的声音，好像是继电器反复开关的声音。这种声音有时有，有时又没有。最近到当地上海大众4S店，维修人员和我一起上路测试，发现在方向盘下的一堆继电器的中部有个代号为373的继电器发出的声音。更换该继电器，但是问题依旧，在３０－5０码的速度行驶中该继电器有时反复有滴答声音，有时又没有，不知道是怎么回事。这个继电器反复开关动作与是否加油门有直接联系，加油时就有声音，不加油就没有。尤其是略上坡时稍微加点油门，就很容易出现这样的“滴答、滴答”的声音。最近又去4S店，插上检验电脑上路，可是只响了两下就再也响，只好作罢。说以后如果经常响再过来检测。现在是偶尔有声音，也就这样开着，没办法检查。这个继电器反复开关动作与是否加油门有直接联系，加油时就有声音，不加油就没有。尤其是略上坡时稍微加点油门，就很容易出现这样的“滴答、滴答”的声音。近日又去4S店，有维修工说是真空助力空气泵有问题，要不然就是电脑板有问题。然后维修工将检测电脑插到方向盘下的接口，我和维修工再次开车上路测试，但是这次一路上那个继电器只响了2次，维修工说空气泵的数据一切正常，只有在那2次继电器响的时候电脑显示空气泵的数据有变化。由于这次检测没有检测出继电器一直在反复开关，所以也就只好作罢，说是将来继电器如果再响的时候，再去4S店接上电脑上路测试。唉，跑来跑去真是把我折腾坏了。现在行驶中还是有时响，有时不响。 另：在倒车时，有时可以听到车底有“答”的一声，声音很短促，无法判断是从哪里传来的。有时倒车时也没有这个声音，请各位专家大侠看看这是怎么回事呀？

帕萨特领驭03年1.8t热车等十分钟不好起动要打十几秒才燃火而且怠速不稳燃一分钟就正常了，冷车一下就打燃怠速也是正常的，热车打燃后马上在打就好打燃，发现火花塞4个拆下来都燃烧不好全是黑的，火花塞是换过的，点火线圈4个也换了，前氧传感器也换了，空气流量传感器也换了，水温传感器也换了，碳罐和电磁阀也换了发动机也大修了，油泵压力是3.6也因该没问题，不管冷车热车钥匙一大开就是3.6个压力燃油压力阀拆下来看过没明显问题。请大师指导指导急急急啊？？？？？还有这故障嘛是什么引起的？？

你好，我车是03款华泰特拉卡2.5T柴油四驱手动版，这连续三年一年一个启动机，每年11月左右开始犯病，第一次是我自己的发现在打火瞬间全车没电，因为我车里有个电子表，只要断电时间就归零，这证明在打火瞬间全车没电了，然后我去电器维修店让他拿监测表看看我启动时电压多少得到的的结果是不到8伏电，所以我就换了一个国产的启动机，故障消失。但到第二年10月底又不行了，我有直接在买了一个启动机故障消失，到今年10月中旬我去电器行把起动机保养了换了一个碳刷，我还让师傅把铜套也换了，结果到11月中旬又不行了，因为我车是11月4号检车所以记得很清楚，第一次换启动机时候是启动机扫膛了，今年车在打火瞬间全车没电，我电瓶是新买90A的，也测了没问题，去年我又加了个电瓶70A的，一打就着，今年测电瓶时， 70电瓶坏了，就有一个90A的，现在就是在买个新电瓶比如，120-150AA的电瓶并联起来，就能打着，或用其他车带一下也着火，启动机瞬间就着火，不像要起动机转好几圈才着火，就是钥匙门一点就着，。早上预热2次一点就着，但要是我到地方办事，灭火后就不行了，哪怕是马上打火也不行，我有充电器，天天充电，保证第二天早上一下就着火，现在我想请大师帮我看看是什么毛病，也不能每年一个启动机啊，我车14年，现在不烧机油，没动过发动机，我还单独加了一根搭铁线，但启动机夺电故障没有解决，我换过喷油嘴日本博士的，国产嘴子换上就缺缸，我的机油用的是5W-30的现代牌机油，我就想知道为什么启动机夺电那么厉害，今天早上打火就吭 吭吭 不着火，瞬间全车没电，充电一个半小时，一打就着火了，求教和大飞轮有关系吗？ 第二柴油滤芯上有手油泵，和油水分离器，到冬天油水分离器老是冻成冰，堵住油路，油进不到泵子里，因为泵还在工作，就把手油泵给吸到最底点，滤芯里就形成真空了，把滤芯下面的放水阀打开，手油泵才能恢复，但我放水的时候，水还放不出来，为什么油里会有那么多的水？我想改成像大货车那样油水分离器是单独一个不和滤芯成为一体的，这样滤芯里就不会有水了，大车的油水分离器是透明的，能看见水有多少，可以及时防水，这样改动，能实用吗？求解

13款帕萨特自带氙气大灯和日行灯，两年行驶2.7万公里，保养良好，起初开灯时仪表盘爆出车灯黄色报警灯，检查发现右近光灯不亮，关灯后重新启动不开车灯无报警。 到汽修厂检查，将两侧氙气灯X3整流解码器对调后右侧亮了，左侧不亮，判断整流器坏了，汽修厂更换一个整流器，但不是同一型号的，右侧灯亮了但关了再开闪一下就不亮了，仪表盘这次就只要打火后灯泡故障黄色指示灯就会亮。 买了相同型号何整流器后，试验左侧灯亮，新整流器是好的，换到右侧依然不亮，汽修厂检查发现右侧灯泡是好的，保险和继电器都是好的，但拔出右侧灯控制插头发现右侧近光灯开启时电源线不通电，不知啥问题。 左侧所有灯，右侧日行灯和远光灯都是好的，求解答