跪求老帕萨特b51.8T看数据流能否知道前氧传感器器好坏。能的话这一项叫什么？正常值是多少。
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张满辉

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2016-01-26 12:54:15

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你好叫氧传感器数据流，正常在155-389😄😄🌹非常高兴替你解答😄😄🌹这里是汽车大师认证的品牌技师巫万军为您服务😜😜🌹有需要帮助，随时追问我🌹🌹🌹2016猴年来临，汽车大师祝您新年新气象🌹🌹🌹生活美满🌹🌹🌹

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超过这个值就是坏了

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火花塞漆黑是它的原因吗

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看看火花怎么样

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火花塞不行了

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是的

相似问题

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03年的帕萨特1.8T,报静太故障码是氧传感器B1-S2加热电路开路,偶发故障码是凸轮轴正时位置过渡滞后和二缸失火和多缸随机性失火,车子开起来出现过一次耸车，耸了几下又正常了，用电脑看数据流，4个缸会随机性的失火一次两次，火花塞正常，点火线圈正常，凸轮轴位置传感器和曲轴位置都正常，那失火的原因是什么？氧传感器的数据是-27，正常范围是-10到+10。会不会是氧传感器坏了倒至的失火？

厚亮亮

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问: 问: 帕萨特2011款2.0T,跑了7.5万公里，2周前启动抖动后立即熄火，第二天早上发动机故障灯亮，检测代码为2188怠速时系统过浓（缸阻1），到修理店说是油气分离器坏了，换了油气分离器，同时换了四个火花塞，清洗了节气门和换了机油，用添加剂清理了积碳。1周后又出现抖动熄火（热车冷车都有这样的现象），第二天出现发动机故障灯亮；用REDBOX读取数据为: 组1 怠速时系统调节过度P2188-间断。其他数据流正常如氧传感器等，刚刚检查发现发动机机油变多，同时能闻到比较重的汽油味，故障代码还是P2188,现在说是高压油泵坏了，能否确定是这个原因造成的，是否还有其他原因？【车型：帕萨特】【车型：帕萨特】

马勇

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帕萨特B5，2002年购，刚到10万公里，国一标的，今年6月检车差点没过去，氮氧指标超，在淘宝上买了个“三元催化器”，老帕萨特B5的三元专家懂得的，跟尾管一起的，特长，花了7-8百吧？现在有点记不清了，反正就是没过！还被修理店哄着买了个拆下来的氧传感器，也不知道是不是这个二手氧传感器的事情，反正就是指标差好远！无奈4s还没有货也来不及等订货了，只好找车虫，车虫介绍去了一个修理店，给重新换了一个拆下来的三元，一个新传感器，再上线跟正常值就差距很小了，加上车虫的关系，算过了。当然少不了给车虫钱。那个拆下来的三元，问为何基本好的要拆下来？师傅说可能是报废前拆了单卖的。我十分困惑！既然三元都基本合格还用得着报废吗？我想知道（马上又要检车了），6月底开始，我也就一周开几次，从10.1开始又两个月没开车，然后12月起，每天一般开两公里，偶尔一天开20多公里，那么马上去检车氮氧指标会不会比6月更差呢？6月底检车时已经3年没开车了，因为老妈病危，根本天天陪护，车就基本趴窝3年。B5哈，1.8自动挡的！因为无此选项，只能选了别的。没有涡轮增压的哈。急请教专家高手

有，但是审车不一定过

韩甲文

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帕萨特b51.8T大修很早前一切正常。快大修时怠速抖动加速无力。怀疑活塞老化积炭严重，于是开始大修。大修后一切正常。也无任何故障码。唯一毛病就是怠速不规则的抖动。围绕这一毛病进行了排查。第1现在早上凉车也是一把就启，可以排除正时和凸轮轴链条的原因吧。第2大修换的新活塞和环新缸套。气门还是原来的做的记号，按号入座装上的。可以排除缸压不足和气门闭不严的原因了吧？第3由于汽缸内都是新件，进气道也是清洗过的。可以排除积炭原因了吧？第4怠速时读进气量在允许范围之内。怠速时拔掉空气流量计插头还是一样不规则的抖动。可以排除空气流量计的原因了吧。现在又出了新故障无法排查下去了。这几天突然想到有时加速发闷顿挫有时缺缸。读故障多缸断火。可火花塞是新的。开始怀疑点火线圈怠速时工作不稳。于是换了四个新的点火线圈。跑了两圈读故障结果还有多缸断火。这4个新点火线圈不可能全坏了吧？是电脑板坏了吗？是什么引起的偶发断火？和怠速不规则抖动有什么必然关系吗？头疼死了。咨询不少人了有没有一个明白的大侠。一步一步的指点我怎么查？

补充下，氧传感器，或者三元催化，检查清洗，或者更换！

张莹杰

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老款的帕萨特b5，1.8.舒适系统电脑是799Ah ，故障如下 1、遥控器锁门只能锁3个，且并不灵敏，大部分时候按一次只能锁一个门或两个门，右前门无动作 2、遥控器开门只能开3个，且并不灵敏，大部分时候按一次只能锁一个门或两个门，右前门无动作 3、右后视镜无法电动调节（使用左前门上的电动调节钮），但左前门正常使用 4、右前门玻璃升降器开关按上升玻璃下降，按下降，玻璃上升，其它3门正常 5、中控锁左前门开关无法控制右前门，其它3门能控制，但也是不灵敏，参照1和2 排查的项目 1、右前车门线束用万用表测量都是联通的，且没有相互短路的情况，线束插接件接口线颜色，线径也都和维修手册对照过，没有线束对插错的情况。 2、拔掉高音头和后视镜插头，故障依旧 3、车门两根can线经过测量和799c的插头连接良好，不存在短路、断路情况 4、拔掉右前车门线束中的两根can线，其它三门用遥控器非常灵敏，按一次三门都能开或者关，中控锁开关也恢复正常。 5-拔掉右前车门线束中的两根can线，5051b进入舒适系统，查到右前门控单元没有通讯的故障码，且通道数据显示除了右前门为0，没有与799c连接，其它3门均为1. 6-插上右前门线束中的两根can线，5051b进入舒适系统，查到所有4个门控单元没有通讯的故障码，但此时通道数据显示还是除了右前门为0，其3门它都为1 这是怎么回事，

李磊磊

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帕萨特b51.8T大修很早前一切正常。快大修时怠速抖动加速无力。怀疑活塞老化积炭严重，于是开始大修。大修后一切正常。也无任何故障码。唯一毛病就是怠速不规则的抖动。围绕这一毛病进行了排查。第1现在早上凉车也是一把就启，可以排除正时和凸轮轴链条的原因吧。第2大修换的新活塞和环新缸套。气门还是原来的做的记号，按号入座装上的。可以排除缸压不足和气门闭不严的原因了吧？第3由于汽缸内都是新件，进气道也是清洗过的。可以排除积炭原因了吧？第4怠速时读进气量在允许范围之内。怠速时拔掉空气流量计插头还是一样不规则的抖动。可以排除空气流量计的原因了吧。现在又出了新故障无法排查下去了。这几天突然想到有时加速发闷顿挫有时缺缸。读故障多缸断火。可火花塞是新的。开始怀疑点火线圈怠速时工作不稳。于是换了四个新的点火线圈。跑了两圈读故障结果还有多缸断火。这4个新点火线圈不可能全坏了吧？是电脑板坏了吗？是什么引起的偶发断火？和怠速不规则抖动有什么必然关系吗？在这里面咨询了很多人都是说了一些影响它的原因。也没有解决。跪求哪位有闲空的大侠能加微信一步步的指点我去怎么做

孙涛

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帕萨特b51.8T大修很早前一切正常。快大修时怠速抖动加速无力。怀疑活塞老化积炭严重，于是开始大修。大修后一切正常。也无任何故障码。唯一毛病就是怠速不规则的抖动。围绕这一毛病进行了排查。第1现在早上凉车也是一把就启，可以排除正时和凸轮轴链条的原因吧。第2大修换的新活塞和环新缸套。气门还是原来的做的记号，按号入座装上的。可以排除缸压不足和气门闭不严的原因了吧？第3由于汽缸内都是新件，进气道也是清洗过的。可以排除积炭原因了吧？第4怠速时读进气量在允许范围之内。怠速时拔掉空气流量计插头还是一样不规则的抖动。可以排除空气流量计的原因了吧。现在又出了新故障无法排查下去了。这几天突然想到有时加速发闷顿挫有时缺缸。读故障多缸断火。可火花塞是新的。开始怀疑点火线圈怠速时工作不稳。于是换了四个新的点火线圈。跑了两圈读故障结果还有多缸断火。这4个新点火线圈不可能全坏了吧？是电脑板坏了吗？是什么引起的偶发断火？和怠速不规则抖动有什么必然关系吗？跪求哪位大侠加微信一步步的指点我怎么去排查

李鉴

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本人帕萨特尊荣1.8T2015款26000公里，至少在10000公里就发现（也许之前也有但没注意）,20-30码车的前悬挂在过减速带时（后悬挂过减速带无异响），前悬过完有异响，具体特点描述如下： 1、正常来说，过减速带时应该是一声“膨”，但是我这个车前悬膨完后会接2-3下“咚咚咚”的声音，像是什么东西松了撞击的声音。后悬则没有这样的声音，就是很清脆的一声“膨” 2、感觉这个声音在车内听就是来自于车的右前方，如果在车外听车子过减速带则听不到这种咚咚的声音，就是前悬挂干脆的一声“膨” 3、如果斜着过减速带，则无论有多颠簸，前悬后悬都没有这些咚咚声。 4、如果在高速上碰到比较颠簸的坎，两轮同时过坎时也会发出这种声音。本人对此很疑惑，也找了4S店小哥看看什么情况，第一次说是有石子进了（感觉不像），弄出来一个石子说应该没事了，结果还是有；时隔半年上周末又去找4S店，听了我上述介绍并试车后，说是变速箱差速器齿轮碰撞声，因前悬左右两个轮子不同时过坎就不会发这种声音（比如斜着过或者拐弯）。说这个应该不必修。本人对此很郁闷，今天试了同时的迈腾，没有这样的声音唉。愁死了，不知道到底什么地方有问题，能不能修好，请教论坛大神。谢谢

汪帆

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大众帕萨特空调不工作，打开AC压缩机没电

建议方案：老款的帕萨特还是使用继电器控制的压缩机，还是电磁离合器的，首先先找到压缩机，继电器，短接继电器，如果压缩机能正常工作，并且工作起来正常制冷的话，排除，压缩机和制冷剂压力等相关问题，并且测量继电器底座有几条电源，如果够两条的话，排除继电器保险丝供电这些，如果缺少电源的话，检查保险丝，另外按下AC开关，进发动机系统读取通道50组数据，再按下开关的一瞬间，数据流显示，接通，就证明面板已经开启，信号传送到发动机电脑，此时发动机电脑就开始进行输出控制，压缩机继电器

李先强

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老款帕萨特B51.8T和2.0的启动马达能通用的吗？

老款帕萨特B51.8T和2.0的启动马达是可以通用的

罗海兵

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