起步时换到2档或3档的时候会出现下面的问题:车辆在持续加油的过程中会出现动力输出不足的状况 比如加到2档 转速2000 时速30 车辆冷不丁的就会后挫一下 然后持续加油 转速达到3000多 可是时速却30多一点 明显动力不足 发动机声音发闷 然后换到3档状况消失 有时换到3档也会出现这种状况 就好像其中几个缸不工作了似的 这种情况不是每次起步都出现 偶尔发生几次 请问是什么原因

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7个月车龄，2.4万公里，7成路况都是出差跑高速。最近走市区突然发现，2档升3档的时候有顿挫(不知道这样形容对不对)，1档升2档就是转速到2000左右很自然的往下掉转速然后升档;而2档升3档的时候，转速快到2000千转时，转速突然会飙升到2500左右(此时并没有深踩油门，和刚起步保持一样的油门，但是发动机声音明显提高)，然后立马掉转速再升档。每次都会这样。请问是什么问题呢，不会是变速箱问题吧？

嗯，你好，那个我的车是起亚的手动挡车型1.4的，是2015年12月购买的，现在跑了整整3万公里，就是最近这两天我发现那个，变速箱在，二档换三档三档换四档的时候，会发出一点那个，类似于叫声的那种，虽然分不清，我现在分辨不出来，就是是变速箱发出来的，还是就是前面那个驱动车轮那里传动轴那里，发出来的，就类似于那种，就是比如说动力不足的时候会出现那种响声，但是我把转速提上来是在换挡的时候，他也会出现，还有就是五档在平顺行驶的过程中，比如说八十公里和九十公里100公里每小时的时候他，会稍微，偶尔会出现也。但是相比较换挡的时候就会明显的就是，稍轻一点，只是如果把车上的音乐全部关掉的话才会就是轻微的能听到一点点，他是时有时无的不是持续性的，就是每格有时候隔一分钟会出现一点点，我仔细听了一下，在跑高速的时候还有就是比如说我三档在，急加速的时候，我把油门踩得比较深了，然后它那个叫声就会比较明显的出来了，就会里面就类似于那种啸叫声，那种感觉就是，那个，急加速的时候就就比较明显，但这种响声也就是在急加速刚开始的时候，会有响声，比较激烈，然后后面就没有了然后等到我换挡，只有在五挡平顺行驶过程中他还会偶尔就是出现一点点，以前是没有这种情况的，只是最近前天才，我才发现有这种情况，以前开的时候都没有这种情况的，这事就是最近这一两天才出现的情况，我也是想问问专家，这个到底就是什么情况因为今天我去4s店检查，他们也说，就是，没问题。还有就是我在市区三答四挡行驶过程中他会，偶尔的就会出现一下，只是频率就是没有五档那么的明显。

我有问题请教：1.气温高时，一档起步会抖，抖的特别厉害，但是后面加档一点不抖。 2.同样是高温天气，一二三档没啥问题，三档升四档和四档升五档，刚换档时踩油门会出现1至3秒的无动力现象，并且出现类似发动机制动的前倾感。 3.冷天启动后，不踩油门，大约30秒后，车出现抖动，类似高档低速的要熄火的声音。如果开车会动力低，加速缓慢，全程开车都在抖。 4.冷天启动后，前10分钟会出现换档踩油门，刚感觉到动力上升就出现动力不足情况，持续大约1到3秒。 5.发动机转速在1500-1700时，发动机噪音呈上升趋势，1800转时消失。 6.所有动力不足的情况，都发生在刚换档踩下油门一秒内，并且踩油门越猛越容易出现，所以现在都很怕超车 4S店每次检查都是清理节气门检查火花塞，火花塞刚换，问题依旧

你好，有几个最近状况咨询下，12年的大众速腾，1.4T手动豪华版本，12年10月的车。 状况1，过完冬发现，车子冷启动的时候有滴答滴答的声音，但是离合到底就没有了，松开离合又会出现，大概30秒后，就没有这个声音了。车热之后再启动就没有这个声音了。 状况2，起步的时候如果在一个明显的半坡上，半联动状态有明显的连续唧唧的声音，这个状况车冷车热都出现这个问题。 状况3，车子在1档换2档，2档到3档换挡的时候，地方会出现几声哒哒的声音，正常行驶就没有了。低速过减速带的时候左侧前轮也会出现类似的声音。 麻烦大神帮忙解决下，看看怎么处理比较好。

想问您的是您回答其他问题看到的，“操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟，然后进行挂档看看如果可以的话，那么就没有问题”，为什么要踩下2-3秒才换挡？奇怪我最近发现有时候踩离合后停2秒摘一档（以前是不等，一踩离合就换挡），有部分概率摘挡不会卡，会是他们说的离合有问题吗？我这种一档不好摘挡通过换离合三件套可以解决吗？谢谢 ------------ 07年乐驰1.0，87000公里，去年3月被门口修理店忽悠换了离合三件套，换下来的好的很，去年10月换的变速箱油，最近起步一档不好摘挡，就是摘挡的时候有阻力，但用力也能再下来，比其他档力量大，其他档没问题。停车的时候不熄火好摘挡，车动起来就不好摘挡了，我一般一档2000-2500转换挡，转速低换挡也一样，现在在收油门的一刹那，快递踩离合换挡，时机掌握的好时会好摘挡，非常像不踩离合摘挡的技巧。乐驰也没有听说像科鲁兹在变速箱盖上有换挡锁止机构。在网上查询，怀疑一轴和离合片花键生锈，离合片在一轴滑动不顺利，导致踩下离合，一轴还在转动，所以不好摘挡。但奇怪的是我挂倒挡，特意试了踩下离合的时候，边踩油门边挂倒挡，没有打齿的情况，如果离合片移动不顺利，一轴在转动，倒挡应该会打齿啊。按网上的办法，停车着火的时候，空挡直接推3档，看是否顺利，来判断是否离合分离不清，我试了下，虽然没有熄火的时候顺畅，但也还好，没像一些网友那样很难推进去。在4s和其他修理店，修理人员试了一下，说一档摘挡还好，但车是我的，突然不好摘挡了只有我最清楚。又不想拆离合检查一轴是否生锈（门口修理店拆离合后导致很多问题，不时挫车，折腾很久，后在4s店检查出来曲轴传感器没插紧），像我这种不好摘挡在不拆离合的情况下能判断是什么原因吗？每次绿灯起步都有心理负担，非常希望能解决这个问题。 专家意见是离合三件套有问题，如果调高离合还不行就要换离合三件套。 我后来又调高了离合，有时候感觉一档摘挡好一些，更多的时候还是不行，估计是心理作用，调高离合应该没什么改观。因为拆一次离合很麻烦，怕修理工又搞出什么新毛病，所以一直在犹豫，现在不肯定到底是离合三件套材料有问题（可能性不大，在别人购买了没问题的网店买的）、安装有问题、还是一轴离合片花键生锈？如果是花键生锈所致，我就不重新买离合三件套了，拆开后除锈、抹油润滑就可以了。现在关键很难判断什么原因，现在每次起步都很紧张，感觉油门松的刹那，踩离合摘挡，有时候一点不卡，但更多的时候是卡。 你可以这样我们在熄火状态下进行换挡看看。如果熄火状态下换挡很平顺。那么我们在车辆启动之后，踩离合状态下挂档不好挂的话，那么还是分离不好。你可以这样操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟，然后进行挂档看看如果可以的话，那么就没有问题。如果停留2到3秒钟的话，依然出现发卡的现象的话，那么还是我们压盘离合器片，主要还是压盘分离不好。劣质的压盘的话会根据温度的变化而变化。温度越高，它的压力越容易导致分离不开。

2011起亚k5 车辆冷车从N档挂入R档或者D档的一瞬间 车子会发冲一下 抖动明显 行驶过程中 车辆D档自动换挡的时候明显感觉顿挫感 升档降档都会 有时候急加速车辆顿挫感症状消失 仪表台也没有故障码出现过 今天又又这种现象去4S店咨询 路上再次急加速 不过开到4S店症状就消失 4S店人员说有可能是电磁阀故障？请问这种情况怎么回事？ 之前有症状换了变速箱油 后来开了几百公里又这样 变速箱油换了3.5升 车子12万公里

2011起亚k5 。车辆冷车从N档挂入R档或者D档的一瞬间 车子会发冲一下 。抖动明显 行驶过程中 车辆D档自动换挡的时候明显感觉顿挫感 。升档降档都会 有时候急加速车辆顿挫感症状消失 仪表台也没有故障码出现过 今天又又这种现象去4S店咨询 路上再次急加速 不过开到4S店症状就消失 4S店人员说有可能是电磁阀故障？。请问这种情况怎么回事？ 之前有症状换了变速箱油。 后来开了几百公里又这样 变速箱油换了3.5升 车子12万公里

我的是03年的别克GL8 ， 冷车启动正常，行驶也正常。热车时候等红绿灯或者堵车，这样的频繁起步的时候每个档位都会有很强烈的顿挫感，时重时轻，发动机声音也明显不一样，我注意到一点就是热车正常时候是2挡2200-2400换3档速度大约50码左右，但是一旦出现这个问题以后，往往2-3档都是在40码，2000转 。 同样的速度对比，转速明显会高几百转。 重新打火以后车辆恢复正常，然后就又是开几十公里会出现这个情况.请问大神们这是什么情况

车型:比亚迪速锐，行驶45000km，故障问题:夏天开空调2档2000转时，一脚油门车速提不上来，而且发动机还一种发闷的噪音，没劲动力释放不了的感觉，3,4,5档就更不用提了，还有一个现象就是排气管壁很黑，请问大师是不是这车就这样，还是发动机哪方面出了问题，还有空档油门一脚踩下去之后原本是2000的，脚不动转速会慢慢提升到2700-3000这情况是什么原因？

2010年的2.3L蒙迪欧致胜6AT变速箱，目前开了31万公里，去年夏天开始出现在开冷气的情况下，起步时一档换到二档后转速很低大概只有1400转，感觉车子无力，持续1到2秒后转速突然上升到2200转，就像被人踹了一脚。我这车正常情况应该一档换二档后应该在1700-1800转，然后到2200转再升3档。这种情况在开冷气的情况下比较频繁，不开冷气基本不会出现。前两天刚用重力法换3.5L变速箱油，结果这个情况还是有。请问这是什么原因，怎么解决？