你好，你这个如果确定数据入了 PCM ，就需要检查PCM 到电磁阀的线路。如果线路没有问题就是PCM 故障。
你好，行驶时不能挂倒挡啊，车辆停稳了才可以挂倒挡啊。
我知道，掉头时挂不上
这个很有可能是刹车开关坏掉了，
挂挡杆锁止机构是刹车开关控制的。
换了一个都一样
你看发动机数据，
踩刹车和不踩刹车时数据，
原地不动怎么踩刹车都没问题，兜一圈就有问题了
有两个数据
有问题时，看数据。
用试灯检查那个阀体有一根常电
另一根不踩刹车时大概是5伏电压，踩刹车时接地
挂挡杆那里的电磁阀是吧
对
现在测量的数据正常的。
出问题时没接地
是车身电脑坏了吗
不一定，要看刹车开关数据，先要保证刹车开关数据进入车身模块。
如果进入了，不能控制，那就模块和模块到电磁阀线路。
我读数据流看到数据没问题
两组数据在踩刹车跟不踩刹车时相互变换
那就是数据流进入模块了，
对的，正常就是一个ON,一个OFF
我直接从刹车开关接线到电磁阀也不行
你这款应该是发动机电脑控制电电磁阀的。
刹车开关过去的是火线，
你要把他转换成地线
要把电磁阀地线剪断再接吗
对的，
好像会亮防滑灯
电磁阀保留火线，用刹车开关控制地线。
不会亮啊
那为什么这条地线不踩刹车时有5伏左右的电压？
模块给的
以现在是想修，还是想改装一下。
模块不会修
那就改一下，
改装快一点
找到刹车开关，在不踩刹车没有电源，踩刹车有电源的那根线。
用这根线控制一个四脚继电器，
让四脚继电器控制电磁阀打铁。
电磁阀到模块那端的就不用接了吧
电磁阀不是两根吗，
你把5伏的那根剪断。
继电器接这一根。
就怕改了以后模块没有反馈信号又出其他问题
一般不会的，
