我上面那个插头图片的话已经发给你了，你上里面去找，你看是哪一号不通，然后就去找哪根线。那中间也是经过x201插头x111插头。然后他所对应的就是诊断插头6号对应电脑版39号。你就是说看这根线不通，还是另外一个不通？不通的话，中间经过x201的插头里面的第49号线。如果这一块通，那到下一个x111插头里面的a4，然后另外一个就是诊断插头obd14号对应的是38号。这个中间的话经过x201插头的50。然后再到下一个插头，x111插头的B4然后然后分段测量，看在哪一段出问题了。
您好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完检查更换完之后有什么改善吗？车辆行驶多少公里了?车型发动机型号排量那一年的。
车辆铭牌发一下，然后其他电控系统能不能进去以及故障现象是如何出现的。
正常行驶
现在启动什么现象？启动的时候发动机转不转，启动机转不转。仪表上面故障灯，发动机故障灯亮不亮。启动的时候电瓶电压还还有多少？
马达能正常打火，仪表不会亮发动机灯
没高压火，油泵没电过来
发动机电脑系统进不去的话，再加上发动机电脑板那个故障灯不亮说明发动机电脑板没工作。现在检查发动机电脑板的供电。检查我们发动机舱下面保险丝盒里面的保险丝。里面的保险的话，你就全部去测量一遍。然后我们仪表下面保险丝盒。里边儿也有两个保险全部检查。就是全部把保险全部连检查一遍。
主继电器就没工作或者电脑版就没供电，电脑版就没工作。电脑不工作，故障灯不亮，然后我们相应的执行器原件没电。
发动机电脑版没电源，3号针脚没打铁
保险的话你就挨个的去检查，挨个的去测量
全部测量了3遍，正常
电脑版的3号2号是搭铁，68号，72号是电源。把这些电源地线确认。
没有搭铁，你拉出来一根线搭铁。
现在就是电脑版没起作用，但是它要起作用的基础上是供电，搭铁要完好。
主继电器不吸合，用
电脑版不工作肯定不吸合呀。
电脑版现在就相当于没装知道吗？
检查吧。
好，我看看
测试电源的时候使用功率灯泡去试。看灯泡的亮度跟直接接在电瓶上面一样不一样，一样的话电源没问题。与此同时要确认那个插孔有没有插大。测试搭铁线路也是我们灯泡一端接正极，另外一端测试搭铁线2号和3号他们是到了一个搭铁地方。
就是先把电脑版的电源地线给确认好。他要工作，这是他们两个的必要条件，缺一不可。
其他控制方面不正常的话再另说。
好
嗯好的
3号有打铁，2号没有，68.72没有电源
测试的时候点火开关要打开测量。
打开了
没有电源的话。上仪表保险丝盒里面找保险，那保险丝，它的保供电在那个保险丝盒里面。
找了，保险丝全部都是好的
查了3边
没事的话就查线吧
他那两根线在哪个地方断了？
可以直接搭过去试试吗
可以，你只要线路找对，可以直接接电源。
没有大铁的可以直接接大铁。
好
是，f3.f16
Z这两根
是吗？
没有你说的这两个。
说的是啥？是线还是保险？
驾驶室的保险盒
不是
F 6-----F14。
上面写的这个
上面写的那两个对我说的是他这个。电路里面叫的名字。他们两个所对应的是一样的。
就是那两个保险，你看一下保险有没有电。
开关打开之后，看一下保险丝上面有没有电，使用灯泡去试。
有电
就是电路原理图里面的代号是我说的那两个代号，你如果说是看那个标签的话，那就以那个标签就可以了。
有电的话拉两根线接过去。接个电脑版，看一下其他有没有问题。
这个是车身线束和仪表线束的接插件。保险丝的两个电源就走这个插头里面的61号和46号。
这个是发动机线束和车身线束连接插头。然后这个插头里面的b8 a2就是那两根电源。
就是从保险丝，然后到这个x201插头的46号，61号。然后再到x111插头的b8和a2。然后再到发动机电脑板插头的68和72。中间的话，因为有两个插头。加上发动机插头的话，一共是三个。所以插头这个中间接触不好的话，就容易出问题。
发动机电脑版线速第四排的68怎么是空的
刚开始算错了
你是说68跟72有一个没有是吧？至少要有一个，因为它不同的配置，他的这个电源状态受控于模式不一样。
后面的两根线你要看对那个颜色的话，68号那根儿线的话是紫绿色。72号是紫黄色。
一定要看好。
72又线，68没有线，只需要量72有没有电源，是吧
对
5号呢？
什么5号？你是说电脑版插头的5号是吧？那个的话。是你点火钥匙打开之后，线路全部连接上了电脑板控制我们发动机主继电器了，那个时候才有电。那个不需要。
哦哦
你那个我跟你说的那个68号72号，你好好的找一下。
你那个是针对于电脑版里面的针脚，你一定要找对你别你别看插头，插头是反方向的。
它低配高配控制描述不一样，但是这两根线的话。我脑板插针的话肯定也会有。
我把电脑版的针脚图针脚定义发给你。你比对一下。
68 72是点火开关打开的一根电源。
67是常电源。
2号3号是接地
这些条件具备以后。发动机电脑才能够正常通讯。
怎么看不到，你那个针脚顺序图
刚刚还能看到
68，72有电，67有长电
颜色也对的啦
顺序图
打铁也正常啊
我靠，就是发动机电脑版有问题啦
你把顺序图给我，我确定一下打铁
看到了
好意思
都正常啊？
嗯
还需要确定吗？
再测试一下网络通讯线。
诊断插头6号14号。到达电脑版插头的39 38。测量一下这两根线通不通。
多少号？
通的话电脑问题。
好
嗯
6号是空的，没线
你找反了吧。
6号14号正对着呢。
咋可能空的呢？
搞错了
空的话仪表怎么读故障码？
嗯
那两个线路颜色6号的话是蓝色，14号是白色。
有一根不导通
有一根不通，是不是没量好啊？没找对啊。
找对了
好，那这根线断了，那你系统进不去。这是你系统进不去的问题的所在。
你断电。我觉得你测量可能是出问题了。
嗯，断掉电瓶线，测试6号14号之间的电阻是多少？如果是按照你现在说的，那你测试的电阻的话会在120欧姆。
我看看
但是你仪表能进去说明电阻他们没问题，你测试一下应该是在60欧姆，如果是在60，说明你测试的时候找错了或者是线路没有接好。
106，诊断接口6跟14
那就的确说明开路。
这跟线导通了就能启动了
对通的话就能通讯防盗方面都能够认真通过。否则就相当于电脑板插头拔了。
先把这一块那根线不通的找到修修好。然后再看。一般说不可能全部好几个地方有问题啊。
我上面那个插头图片的话已经发给你了，你上里面去找，你看是哪一号不通，然后就去找哪根线。那中间也是经过x201插头x111插头。然后他所对应的就是诊断插头6号对应电脑版39号。你就是说看这根线不通，还是另外一个不通？不通的话，中间经过x201的插头里面的第49号线。如果这一块通，那到下一个x111插头里面的a4，然后另外一个就是诊断插头obd14号对应的是38号。这个中间的话经过x201插头的50。然后再到下一个插头，x111插头的B4然后然后分段测量，看在哪一段出问题了。
那是在哪个插件里面？是进水了？还是出问题了？还是腐蚀了？
先把这个问题给找到，你现在线不通，那这就是问题。现在测量电阻也不对，都已经说明了问题
我说的那个x111x201那是插图的名字，里面的49 50是他对应里面的针脚号码，颜色的话还是一样的颜色。一个白色，一个蓝色。
针脚号码按照我给你发的图片进行去对应，然后也可以看后方的线速颜色对应完之后这样可以确保万无一失。
说的字可能有点多，目的就是为了详细点让你能够明白。
就是维修需要用到的东西图片全部给你发进去了，你可以参考去对应去找。
