插上插头1号线应该有12伏电压，2号线也有12伏电压，如果1号线有12伏，2号没有，说明电磁阀问题。
如果1号线没有，说明电源问题。
如果正常，检查发动机电脑的X1插头的46号有没有12伏，测量时都不断插头。
如果都有12伏，还是报故障，从技术上判定为发控。
如果发控这里没有12伏，说明发控到电磁阀的线路有问题
您好！
我是汽车大师专家技师——李中国。很高兴为您解答。
你想问什么
这个是几v电到的
这个电磁阀在进气支管上，控制进气支管的翻板，电磁阀用万用表测量可以测量到预计几欧姆的电阻。
插头有一个电源线，是F43保险丝过来的，另一端受发动机控制单元控制。
如果用诊断仪做动作测试，正常情况下可以听到这个电磁阀的响声。
故障报电压过低，可能原因有：保险丝损坏，插头没有电源，电磁阀损坏内部断路，电磁阀控制线与发动机控制单元之间断路。
现在这插头支有8v电到
拔掉测量的还是插上插头测量的
扒开
另外一根线呢？
黄色12 粉红蓝边8
电磁阀电阻多少
这f43也没保险丝啊
电磁阀换两个了
发动机舱F2有没有保险
铭牌发过来
有
车型不是别克
是科鲁兹吗
是科鲁斯
保险丝是47
发动机舱
和氧传感器用一个保险丝
没烧
把插头插上，测量电磁阀插头1号线，电压多少
我先吃饭先 你这个插头的电压告诉我
我吃饭先
插上插头1号线应该有12伏电压，2号线也有12伏电压，如果1号线有12伏，2号没有，说明电磁阀问题。
如果1号线没有，说明电源问题。
如果正常，检查发动机电脑的X1插头的46号有没有12伏，测量时都不断插头。
如果都有12伏，还是报故障，从技术上判定为发控。
如果发控这里没有12伏，说明发控到电磁阀的线路有问题
