看数据流的话,空气流量的数值明显偏小一些,考虑一下进气系统看一下有没有漏气吧。排出进气漏气问题后,彻底清洗一下发动机积碳和三元催化器。
请问车辆跑了多少公里了呢,都做过哪些检查?
您好请问有没有做一下积炭方面的清洗,节气门、喷油嘴特别是三元催化器的清洗。
22万
尾气不合格,没有故障码的情况下,建议先把积碳方面做一下清洗,其次就是考虑更换一些品质高的油品,然后试一下。
氧传感器加油门的时候,基本上都不变
那样氧传感器本身应该是有问题的
那该怎么查呀,老师
前部两个氧传感器数据都没有变化?
那是不是坏了呀
还是有漏气的呀
氧传感器本身损坏的可能性比较大一些,如果漏气的话,会出现怠速偏高,包括怠速不稳的情况。
你可以测量一下氧传感器加热内阻看一下是否正常,一般在几欧姆左右。然后再测量一下另一端插头端的供电,以及占空比信号控制是否正常,如果正常的话先换一下氧传感器。
氧传感器的电压是多少呀
氧传感器加热线圈的供电电压的话,是电瓶电压,占空比信号控制电压的话一般是低于电瓶电压。
这是我拔完一个氧传感器的数据
你看到那个氧传感器数据流的话,应该都是后氧的数据流有没有前氧传感器的数据呢?
??
你看到那个氧传感器数据流的话,应该都是后氧的数据流有没有前氧传感器的数据呢?
3.6欧姆的话应该是没问题的。
那应该就不是氧传感器的事了呗
你测量有阻值的这两个针脚对应的插头另一端就是一个供电,一个信号控制。
测量一下供电和信号控制是否正常。
供电和信号怎么测呀,
要不先洗洗积碳看看
测量一下电压值
着车看吗
启动测量另一端的话,一端分别链接一个针脚,另一端接地,应该是有一个电瓶电压,另一个是低于电瓶的一个电压值。
是
其次看你那个数据流空气流量数值的话偏小,对于你这款2.5发动机的话,一般在2.5~3.0克左右,这就要考虑一下是否漏气导致的。
测量电压值的话是断开测量就可以了。
紫色是第一个,然后电压是两伏,第二个是一伏,第三个是14伏
刚才看了一下你那个数据流的话,空气流量的数值明显偏小一些,考虑一下进气系统看一下有没有漏气吧。
氧传感器的电压对吗
供电电压14伏是没有问题的,占空比信号的话应该是低于电瓶电压,另外两个线的话是没有电压的。
嗯嗯,
数据流看的话先检查进气吧,应该是有漏气的可能,你那个流量数值偏低了
现在要是先洗洗三元和燃烧室积碳,可以吗
火花塞间隙大了
火花塞间隙大了,可以更换一下火花塞,然后再先检查一下进气管路有没有漏气的情况。
最后再清洗一下积炭。
如果进气漏气的话,它会导致,尾气验不过去么?
混合气过稀过浓都会影响排放。
进气管坏了
恩
那就先更换了进气管,然后再把积炭彻底清洗一下。
嗯嗯,好的👌