你好,根据你这个故障现象和故障码分析,建议你检查喷油嘴雾化,发动机缸压,发动机电脑版到点火线圈信号线导通好不好的,然后把气门室盖上的废气阀拔了堵上试车(如果气门室盖上的废气阀拔了堵上故障现象好了,那就换气门室盖和气门室盖上的PCV阀,这个车气门室盖不好也影响的),点火线圈和喷油嘴到发动机电脑版的信号线只要导通好的,那就排除信号线路问题,然后点火线圈的负极搭铁线在凸轮轴位置传感器边上缸盖上(检查一下这个搭铁线接触好不好的,然后喷油嘴和点火线圈的正级电都是主继电器控制的,建议确认下这个公用电源线有没有虚接,万用表电阻档量下对电源正级电阻是不是1Ω以内,是的就没问题,不是检查线路),还有一个就是VVT相位器工作不对也会导致这个问题,但是这个会报故障码,所以排除VVT相位器和VVT电磁阀,看数据流这个数据都正常的。所以你先检查一下发动机缸压(正常缸压8个),如果都没问题,你试灯检查一下信号线观察试灯闪烁的频率,正常会闪的,不会闪就要检查发动机电脑版本身问题
你好,你把火花塞拆下来给我看看
好
火花塞头子拍个照片啊
手指的这个是几缸
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喷油嘴雾化好不好的
什么意思?
喷油嘴雾化好不好的
不明白
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喷油嘴雾化不好?
是的
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可以
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喷油嘴∵不对啊
?
一缸喷油嘴喷油量大了你没看出来
发错啦
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你把喷油嘴互换下,再装好,再试车,再用诊断电脑读取失火次数数据流
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前氧跳变0.1-0.9左右
后氧这个电压也正常啊0.47
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喷油嘴互换了没
互换过后,一缸火花塞是不是还是烧的发黑的
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你把进气歧管绝对压力,前后氧传感器,节气门开度,失火次数,发动机转速,电瓶电压,环境压力,这些数据流拍个视频发我看看
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