阳光传感器没有数据。但是如果说现在是在嗯在没有阳光的照射下，它是正常的，有了阳光它就会有数据。只要不报故障码就没问题，他报了故障码就一定有问题。
您好，哪一年的?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？把故障码发一下以及故障码当前能不能清除掉？
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这个故障 影不影响
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13年的天籁 行驶了 13万公里
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正常行驶压缩机不工作了
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日产
嗯稍等一下，您先按照我上面提到的那些，然后的话给回复一下车辆的一个维修历史过程，我这边开完会之后回复一下。
你好，这个故障码的话影响我们的空调。需要先将这个故障码排除，然后再确认空调正不正常。先找到仪表台上面的阳光传感器。确认一下这个传感器下面的插头线路是不是脱落了，是不是没插？如果插头连接好好的测量线路两根线，万用表直流电压档位接到两根线上面看看显示不显示电压5伏。
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没有电压
数据流其他方面都都是正常的，只有那个日光照传感器的数据流异常。
测量的时候点火开关打开去测试。
两个表笔接到两根线上面，如果没有5伏电压。那么你单独测量里面某一根线上面有没有5伏供电，但是缺供电还是缺搭铁
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有三根线
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这个 阳光负荷传感器会影响到压缩机工作吗
影响这个故障的话，压缩机就不启动。
先修这个故障
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没有电压
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这个有没有保险丝？
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拔掉故障码消不了
怎么三根线呢？你如果三根线的话你可能找错了，那上面有两个了，你可能找错了。
日照传感器的话是两根线。
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天籁 仪表上有两个传感器
有一个是的。
两根线的那个是日照传感器，就是光照传感器。
那个是感受阳光强度的也就是感受热量的。那个数值的话，对于电脑来说的话就是当前的空气热量就没有。这个时候对于这种自动空调的车型的话，那空调就启动不了。它就是禁用的。这个传感器的供电信号是到了我们的空调的自动放大器。
你的环境温度啊，室内温度这些都正常，所以的话你这个其他的这些本身线路上面是没啥问题。问题就出在这个传感器两根线。断路的问题。
20伏直流电压档位。
蓝颜色的20。
你这个档位是200伏这个交流电。
这个单位是测量电压的。
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这个吗？
我给你发的图片你看到了吗？
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这个没错吧
嗯
你那个传感器找到了没？拍照片我看一下是是不是两根线，三根线的不是
我看一下，我看你在哪个位置。
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4s
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这个 有没有办法试是这个传感器的问题
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短接或者
插头拔下来两个表笔接到两根线的尾部，看看显示电压是多少？
然后把显示的电压拍照片我看一下。
嗯，好的线路正常的。插头拔下来看一下是不是故障码一样。
这个日照传感器的话，它是一个光电二极管，它是将这个日照量转化为电压信号，并传送到空调自动放大器里面。你现在把这插头拔了，你看故障码是不是一样故障码拔掉之后你再看一下这个日照传感器的数据流，你看是不是还是显示的10？
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拔掉故障码没有了
数据都是0。过一会儿还是要报故障的。
那个数据的话是要大于33
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然后怎么弄
你再把老的传感器插上去。
然后再清除故障码，看是不是也没有故障码？
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先换这个传感器吧。
拔掉了也不行，拔掉了里面的数据是异常的。
现在的话已知线路连接正常直接先换传感器。这个故障码必须先要排除。
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插上有10V在跳
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不跳了
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有10个在跳 跳了几下就不跳了
什么在跳呀？
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数值
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日照传感器的数值
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插上去 有跳
先换这个传感器。
这个传感器的数值的话，在33以上的话才能正常工作。
否则压缩机就算启动了也不正常。
上面那个故障码我跟你说它是咋形成的，那个故障码存在的原因就是说是日光照传感器检测到的热量等于或者是低于了33瓦。而故障的原因点的话，就是说一个是日照传感器本身问题，一个是空调自动放大器损坏，一个是日照传感器以及空调自动放大器插头之间的接头之间存在接触不良。而我们刚才的话让你测量两根线有5伏电压，说明线路之间没有问题，那么问题的故障点就集中在了传感器上面先换传感器。这个瓦数越大电压越低。比如说我们这个传感器检测到了200瓦的这个光照强度热量，那么它的电压的话就会变成4.5伏左右。如果是检测到了1千瓦。那么它的电压是在3.3左右。电脑就是根据这个热量光照的强度来向我们的空调放大器来提供这个信号，从而它会向发动机电脑发送我们空调的一个请求。以及对我们空调电子阀的开度做一个调节。也就是说这一块的任何传感器都不能出现问题。况且现在都已经报故障码了。所以这一块想要正常第1个先排除系统里面存在的这些故障码。
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这是另一辆宝马的 数据有正常吗
阳光传感器没有数据。但是如果说现在是在嗯在没有阳光的照射下，它是正常的，有了阳光它就会有数据。只要不报故障码就没问题，他报了故障码就一定有问题。
嗯
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另一个车 压缩机在转 空调不制冷
他转只是空转。
找一个二百瓦的那个灯然后去照那个传感器，然后再看里面的数据流，再看空调的状态。
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其他都正常吧 压缩机本身也有可能🈶问题吧
对，是的。
但是现在需要把有问题的先解决。
压缩机上面是有那个调节的电磁阀。它的调节就是根据我们所有的这些传感器的信号来去调节的。这上面的传感器任何一个不正常，它的这个调节工作都会不正常。
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自动空调就是这样 对吧
对，是的，自动空调的话，所有的传感器都参与工作都参与控制。
自动空调的你像这个环境温度传感器，车内有传感器，进气传感器，制造传感器，这些传感器的信号全部是送给我们的空调的自动放大器，也就是我们的空调模块。然后我们驾驶室内鼓风机打开冷暖模式，风门调好啊，鼓风机正常旋转操作AC的控制按键。将信号呢通过我们的自动放大器也就是空调模块然后通过网络通讯线传递到我们的发动机电脑。发动机电脑这个时候会检测空调的制冷器压力传感器是否正常，以及发动机的冷却液温度传感器是否正常。当检查的符合要求的话，这个时候发动机电脑会控制我们的空调的继电器以及我们的冷却风扇进行旋转。这个时候我们的空调的电磁离合器会工作。就是我们的空调压缩机会进行吸合。但是吸合了不代表制冷。这个吸合的话，它是属于没有一个动力输出的空转。就是我们压缩机内部低压跟高压他们两个压力的话基本上是持平的那个时候没有动力输出。那么这个时候呢，我们的空调模块会控制我们的压缩机的电磁阀。来调整我们压缩机的排量，就是控制我们空调的低压和高压。只有当高压高的时候，低压低的时候，我们的压缩机才能发挥到最大的作用，我们的空调制冷效果才能更好。而它调节的过程就是根据我前面提到的那些传感器。传感器的信号的异常，带来的就是压缩机对电磁阀调节控制的不正常。最终带来的就是我们的空调效果非常差，或者是没有空调。
有很多很多的条件，各方面都要是建立在闭环状态下，才可以正常的良好的去工作。
