线路的电阻值都是没问题的，现在的核心就是说是插头插上电脑之后，他们之间的插脚能不能插得紧，这就是很关键的问题。
你好，发动机电脑没有读出来故障码，说明发动机电脑没有检测到故障码。
只有故障一直存在的时候，才能够检测到故障码。
你现在修到哪里了？
这不是没故障码，这就是没进去呀。
防盗现在能进去了不？
能进去
能进去检查防盗模块的W线到发动机电脑板的线束那根线通不通？
到电脑版的71号测试一下通不通？
和检查发动机电脑板的插头的12号13号有没有电源？有没有电源的时候使用功率灯泡加万用表的电压档去测试
3号61 80。检查这三根搭铁线有没有？测试搭铁的时候也使用功率灯泡，看灯泡能不能正常点亮。你现在测量这种故障的话，很多都是线路方面的问题，建议先对线路方面做确认做检查。
如果上面的这些都没问题，更换发动机电脑。就是说能够做到发动机控制模块的供电线，搭铁线那根W通讯线正常的话就可以更换发动机电脑。但是在电源线正不正常，搭铁线正不正常，插脚有没有变大？那这个就需要一定的技术和仔细的程度了。
有欧姆档还是用通断档
欧姆
小于一欧姆以内。
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两个表笔接在一起看看显示什么。然后拿你这个数减去两个表笔搭在一起的那个数
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那这个线的阻值就有点大了。
那里跟线也有电
对，有通讯电压的。你测量的时候断电了没有？要断掉电瓶线去测，你怎么测的呀？你断了没有？没有断断掉电瓶线去测。
没有
就是一条线就是测量一下那条导线的电阻。跟你两个表笔接在一起测法一样就那样测的。一个接到电脑的插头，一个接到防盗模块的插头的角。
没有断电，断电去测。
在电测那就是错误的。
测出来的数值都是错误的。
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正常的
插头针脚看看有没有变大。
然后我上面说的电源线和搭铁线全部测试。
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电源和打铁都有电
不但要都有电，还要确保插座之间连接良好。
只要我上面说了你能做到位那就更换发动机，电脑现在进不去。
更换发动机电脑能进去？
还有把那个防盗的R线也测试一下，到发动机电脑板插头的11号。另外一端是防盗模块的5号测量一下是不是也是小于一欧
我上面提到的通讯线没有问题，电脑的供电搭铁没有问题，换上就能进去。
电脑要想进行通讯，自己的供电和搭铁要正常，通讯线路要正常，让你测的就是它的供电跟打铁和它的通讯线路你测量的结果都正常，插头没有说没有接触良好的话，那么就是电脑坏了。
电脑坏了换发动机。还是换电脑😂
这一块前一天我跟你说了，你把发动机电脑板拆掉，防盗模块拆掉，拿到人家做防盗匹配的，让人家在下面接上线试一下，看能不能进去，你防止你车上面的线路有问题，你发现不了，知道啥意思吧我让你测的是有电源有搭铁你说有，但是插头要接触不了了你咋判断呀？你这个没有一定的这个技术的话，是确定不了他能不能接触的好还是不好的？
发动机电脑呀。
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嗯呢
线路的电阻值都是没问题的，现在的核心就是说是插头插上电脑之后，他们之间的插脚能不能插得紧，这就是很关键的问题。
只要能把这个确认好，那就是发动机电脑的问题。很多时候会存在你插头插上去了，但是里面的那个公端和母端他们接不住。就会导致无法传送信号。而看外观又看不出来。然后这些时候的话，就需要有一定的这个电路基础和检测电路的这些相应的一些工具探针来测试一下插口是否变大，是否能不能夹的紧。
