不停地下降是不对的，那你最终带来的结果就是启动困难。那就上面有一个是漏到了我们的曲轴箱里面了，就是漏到我们的机油里面了，一个是通过我们的喷油器漏到我们的这个燃烧室内了。如果是这种结果的话，说明你的高压这一块是存在漏油的。倒油的点的话，只要外部管路不漏，那就是高压泵漏和我们的这个喷油嘴漏。而高压泵漏不漏可以确认机油有没有增多，以及我们这个机油里面有没有汽油味？可以拆掉高压油泵，看一下它的那个柱塞上面是不是干的，如果是很干。那就说明确定漏油。这漏油就会导致我们启动困难。如果那一块上面都是机油啊，没有这个汽油的痕迹不是干的。那么就说明你这个喷油嘴是存在漏油的。那么这个时候这个油的话都会漏到了我们的这个燃烧室内。会导致我们启动的时候机油汽油压力不能立刻的马上根上，以及我们的这个气缸压力的下降和混合气的一个变化。就会导致你启动困难和启动以后的抖动。
你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
您好，哪一年的车型？当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
发动机里面有没有存储什么故障码？
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发动机没有故障码
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读数据流有一缸，四缸缺火
您上面说的不好启动是指启动的时候发动机启动运行的时间长是吧？打车的时间长车辆才着火是吧？
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空气流量传感器的静态数据流是1.69
你这个现在故障现象是否在线？在线的话你冷车的时候启动的时候看一下低压，高压的管路里面的压力燃油压力看看是多少。
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也不好启动
静态1.6的话，那不对。你启动的时候你看看是多少？我启动着火以后，你看看是多少给我报一下，或者是直接拍视频我看一下。从静态就是点火开关打开到你启动到你启动着火那一段的数据流，我看一下。
录个视频就是在这个状态开始启动到着火，然后那个10秒钟左右的视频。
那个数据的话应该是0。
你都没启动，他竟然有流量信号。这个就是错误的数据流。剩下的按照我说的，你发个视频过来我看一下剩余的正不正常。
你拍数据流吧，这样的话我能很清楚的看到你拍照片的话，我不知道你拍那个照片是打着了还是还是没打着。还是正在打启动的过程中。因为你电脑的反应跟你这个实际打的话，它会有点相差的反应，没有那么快的，不是实时的它会有点延迟。
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我换了个空气流量传感器
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还是那样
就是我想看你发动机在转的过程中转速恒定的时候还没着火的时候，这时的空气流量进气压力是多少？和启动以后怠速稳定以后，他们又是多少？
那个你不启动你不用管它，你启动着车的时候启动的时候看正不正常就行了，那个没啥
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还有一个现象就是节气门偶尔的自检动作
那就说明断电了。
他自检的话，他是在你点火开关打开的一瞬间可以自检一下。
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点火开关没有打开的情况下，节气门有动作
那个没事。
我上面说的去做一下，包括上面提到那些油压看一下是不是油压供油不正常。
传感器那块有问题的话就报故障码了，通过启动车辆以及启动之后的数据流也可以判别有没有问题。
冷车的话你只需要看一下水温信号对不对就行了，
一四缸有缺火有失火，四缸最严重。像这些这些的话，都会导致车辆启动困难。
你启动以后的话，你把我上面说的那些数据流你发一下，我看看是多少进气压力的，还有这个空气流量的，我看一下是多少。
进气压力的看看是多少长期短期燃油调整值的，看一下是多少拍照。
油门加到2000转保持再拍一下进气歧管压力。
嗯，好的数据流没有异常，除了缺火的故障。
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发动机一缸和四缸失火。
先把失火的故障问题修好。和熄火以后确认汽油压力有无泄压，确认低压高压压力有没有下降。
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低压力好像是350~400。
车辆熄火以后打开，你去看那个低压和高压的压力，看看是不是逐渐下降了。
你启动困难的时候，你看一下低压压力是多少，高压压力是多少？我现在怀疑有可能是漏油泄泄漏。有可能是高压油泵漏油，你看一下机油里面有没有汽油味，机油有没有增多？你这个你就看一下油管里面的压力能不能保持你熄火的时候，你看看压力有多少，然后你放几个小时，点火开关打开的时候你再看一下系统压力是多少，做一下对比。
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混合气过浓
现在报故障码了
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不报故障码
那你说混合气浓
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火花塞，点火线圈换了
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火花塞拆下来观察的
那个只能说明缺火，发动机燃烧不好，不能说混合气浓，混合气浓的话就报故障码了。
就先把失火的问题修好，然后我上面提到的那个油压的问题确认好。
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进气管拆下来清洗了，气门处的积碳清洗了
4缸的喷油器装到三缸。四缸的火花塞到二缸。4缸的点火线圈装到一缸。然后看到时候故障码有没有变化？如果没改变，那就发动机有问题。
这事儿跟清积碳没关系。
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好的，我试一下
嗯
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空气流量传感器静态是是1.69，怎么回事呢
那个不影响电脑默认的。
你启动的一瞬间，电脑默认最小，就那么大的空气量。
那个没有什么问题
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好的，谢谢
不客气
需要确认冷车启动的时候发动机水温温度等同于不等同于我们的环境温度，你别冷却启动的时候水温传感器80度60度，那你启动困一定是困难，然后冷车启动的时候看一下低压高压油管里面的压力，通过数据流可以读取到，你看压力是不是变得很低了。如果很低，这个都会影响到我们启动。另外你现在这个有这个4缸失火，就相当于你这个车的话，就相当于三个缸你三缸在启动的时候本来就困难了会更明显。
好的，线路电阻值的话是正常的。
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下边这个是熄火后的
看那个高压油轨的，一起去看去监控看看。
打车的时候压力要够，压力不够的话是不行。
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熄火后压力升高
压力升高是对的，升高完之后看能不能保持看过个几个小时，看是不是落下去，落下去的话就漏油。
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能有550千帕
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你说一缸，四缸缺火能是什么原因
不是。
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压力值能保持多久
除了低压会降到250停止高压会一直存在。
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高压值会一直保持多少
你熄火前什么样他就什么样。
那个5.14兆帕。这边熄火那个时候它的压力会上升，上升完之后基本上就保持了，你在第2天启动的时候你看一下这个压力，如果说变成0了，那就是你高压这一块严重泄露或者是变成更变成这个1 2，那都是说明你的高压油泵这一块有泄漏的。
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熄火后压力值不停的往下落
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好的
不停地下降是不对的，那你最终带来的结果就是启动困难。那就上面有一个是漏到了我们的曲轴箱里面了，就是漏到我们的机油里面了，一个是通过我们的喷油器漏到我们的这个燃烧室内了。如果是这种结果的话，说明你的高压这一块是存在漏油的。倒油的点的话，只要外部管路不漏，那就是高压泵漏和我们的这个喷油嘴漏。而高压泵漏不漏可以确认机油有没有增多，以及我们这个机油里面有没有汽油味？可以拆掉高压油泵，看一下它的那个柱塞上面是不是干的，如果是很干。那就说明确定漏油。这漏油就会导致我们启动困难。如果那一块上面都是机油啊，没有这个汽油的痕迹不是干的。那么就说明你这个喷油嘴是存在漏油的。那么这个时候这个油的话都会漏到了我们的这个燃烧室内。会导致我们启动的时候机油汽油压力不能立刻的马上根上，以及我们的这个气缸压力的下降和混合气的一个变化。就会导致你启动困难和启动以后的抖动。
