先把电瓶电压这一块确认好。使用一块有电的电瓶装上去。或者是使用一块儿有电的电瓶或者是车辆进行搭电，然后不经过它的蓄电池。然后再进行验证。因为你仪表上面故障灯已经亮了，就说明各个模块之间的话全部没有通讯，你电脑肯定进不去，而没有通信的原因会受你电瓶电压过低的影响。我们各个模块它要所工作，通讯的时候，它的电压的话需要在10伏。而我们车辆能够启动的电压的话，有的时候9伏就车辆能够启动。而你在这个电压启动的时候，各个电脑之前所接收到的电压是低的，那么它的电脑就会不工作。哪怕你启动了以后发电机向蓄电池进行发电了，那么电脑它也不会自己过来，它必须是经过重启。就是将点火开关关闭，然后再打开。各个模块之间的供电电压正常了以后。系统才可以进行通讯。否则在启动的瞬间电压只要是低于了11伏以下。那么就会导致各个模块之间通讯中断。那么正常的电瓶，如果不亏电的情况下在启动的时候，它的电瓶电压是大于11伏以上的。静态的时候不启动的时候，我们的蓄电池电压是大于12.5伏以上。这个是衡量我们蓄电池有没有亏电的一个标准。您如果说这一块您能够确定确定没有任何问题和故障的话。那剩余的那就是网络通讯线路的问题，各个模块之间线路插头连接线的问题。那就广了。很可能是车身控制器的模块插头退了，或者是插头接触不好。以及其他的控制模块插头之间接触不好等等。原因就多了。
你好，我是汽车大师金牌技师-于永洋，很高兴为你解答。
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
刚出来还没检查
正常使用突然这样
与所有系统失去通信。发动机能打然方向很硬
你好，按照你的描述当前这种情况的话，有以下两种可能，第1个就是说我们车辆在长时间停放以后是近期用车频率很低。那么导致电瓶亏电，电瓶亏电了以后就是这种现象。这种的话占到这种故障的概率的话是90%以上所以重点检查电瓶有无亏电，电瓶线路连接有无松动。第二方面就是我们车身控制模块之间的连接线路的问题，但是那个概率的话不是很大，当然线路如果说出现故障或者是被老鼠或者是把线路给咬断了，都有可能造成这样的现象。而我们能做的就是先看一下电瓶线松不松。如果很松的话进行紧固。车辆如果启动不了的话，可以使用一个有电的12V电瓶接上两根线，正极接正极，负极接负极。如果能够启动的话，就着车运行一会儿。发电机向蓄电池进行充会电。或者是叫油门加起来发动机的转速提高到3000转加到3000转。然后保持20分钟左右，然后再熄火再将点火开关打开，经过系统的一个自检。如果电量正常的话，此时电脑之间的一个信息交换自检就可以通过。那么相关的故障指示灯就会熄灭。在这个时候再启动车辆然后方向盘左打死右打死。仪表上面的一些故障指示灯就可以熄灭了功能就可以恢复了。按照我上面说的进行检查操作验证一下。同时还有一点小细节不要忽略，就是车辆上面有没有改装一些电器元件，有的话先拆除掉拔掉以防止产生一些信号干扰。就是这种现象的话，大多数都是电池电压过低导致。亏电的严重呢，就会造成车辆无法启动。能启动不代表电瓶电压不低。
不行。读码器显示无法连接系统
先把电瓶电压这一块确认好。使用一块有电的电瓶装上去。或者是使用一块儿有电的电瓶或者是车辆进行搭电，然后不经过它的蓄电池。然后再进行验证。因为你仪表上面故障灯已经亮了，就说明各个模块之间的话全部没有通讯，你电脑肯定进不去，而没有通信的原因会受你电瓶电压过低的影响。我们各个模块它要所工作，通讯的时候，它的电压的话需要在10伏。而我们车辆能够启动的电压的话，有的时候9伏就车辆能够启动。而你在这个电压启动的时候，各个电脑之前所接收到的电压是低的，那么它的电脑就会不工作。哪怕你启动了以后发电机向蓄电池进行发电了，那么电脑它也不会自己过来，它必须是经过重启。就是将点火开关关闭，然后再打开。各个模块之间的供电电压正常了以后。系统才可以进行通讯。否则在启动的瞬间电压只要是低于了11伏以下。那么就会导致各个模块之间通讯中断。那么正常的电瓶，如果不亏电的情况下在启动的时候，它的电瓶电压是大于11伏以上的。静态的时候不启动的时候，我们的蓄电池电压是大于12.5伏以上。这个是衡量我们蓄电池有没有亏电的一个标准。您如果说这一块您能够确定确定没有任何问题和故障的话。那剩余的那就是网络通讯线路的问题，各个模块之间线路插头连接线的问题。那就广了。很可能是车身控制器的模块插头退了，或者是插头接触不好。以及其他的控制模块插头之间接触不好等等。原因就多了。
像这种看似很复杂的问题，因为他之前如果说是好好的。我都不会什么大的问题，看似很复杂，其实一般都是容易被人忽略的问题，比如说电瓶电压。可以说这个故障现象90%以上都是电瓶电压低的问题。而这个电瓶电压低会导致模块通讯不正常，但是不代表一定启动不了。启动不了的时候，那就是电瓶严重亏电。所以如果以上的测量你没有按照我说的仔细的去确认的话，你就不能够说明它没有问题。只有仔仔细细的做一遍检查一遍验证一下，才能够断定电瓶电压没问题。剩余的哪个模块不通讯？就检查哪个模块的网络通讯线以及模块的电源线和接地线路。但是通过仪表上面的指示灯，不可能所有的控制模块全部有问题，所以的话不要想太复杂。
如果电瓶电压方面的确没问题，剩下的就是电路方面的问题，那个就需要专业维修技师现场实际的去检查测量维修处理了。车辆还在保修期之内，如果车辆里面的线路没有被人为的一些破坏或者是更改，以及车里面没有进老鼠将线路咬坏的话，那么这种情况再确认电瓶电压没有问题的情况下，是可以免费进行保修维修处理免费处理的。可以通过官方的400进行报修处理，然后进行免费维修。
刚刚技师检查了跟我说电瓶没问题能开得走。就是方向硬还有之前的说的那些
方向沉的话，你车辆熄火的时候，你看一下是不是一样来确认有没有助力？如果熄火很重，车辆打着变轻了，那就没问题就正常的。如果是普通液压助力方向的话，根本就不存在。只有电子助力的方向的话，会存在当电池电压不足的时候会造成它的供电电压低而造成方向沉重。以及电子转向系统存在故障的时候会沉重。只要线路不存在问题故障的话，电瓶电压正常充足以后重新启动经过系统自检就正常了。
技工跟我说初步判断是车身模块的问题你看是不是呢？
车身控制模块损坏以后的确会造成这样的故障现象，但是很多的话是车身控制模块的插头有接触不良的上面有很多的接插件插头，看一下插头插针是不是退位了。而作为电脑本身模块本身的话，有坏的那个可能性，但是它坏的概率不是非常高。而我们实际维修过程中遇到的线路退针的，或者是线路弯曲的，或者是插孔变大的接触不良的居多。单看这个故障现象的话，不能够100%断定它。都要一步一步的进行检查，排除排除外围的，才能够确定是不是他的问题。
