通过以上检查检查我们空气质量传感器3号线到空调控制模块X1插头的3号线不通，然后检查中间插头线路看在哪个地方断路。把这个问题修好。然后刚才拉线之后故障依然存在经过测试。空调控制模块X1插头3号线对外输出十三点几伏的电压。电压过高。正常的电压是在5伏左右。故障码报的原因就是说这根线的电压过高，而导致这根线电压过高的话，就是插头没有插的时候电压会高和模块自己电压过高出问题。另外更换该模块需要进行在线编程。现在已知这两块有问题。而传感器有没有问题，需要这2块正常之后再做验证。下面里面配的这张图就是他的那个。传感器的电路图以及模块的信号电压5伏电压信号。另外有一点说明一下这个故障码的话，不影响你的空调使用，它只影响到我们的内外循环。有这个故障的话，它会自动内循环模式停用。
您好，什么车型?多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
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什么都没修
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我对这类车不熟
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这款车
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自动挡
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2.0排量
好，2.0的别克君威。空气流量传感器的数据流找到看一下。怠速的时候多少以及点火开关打开之后看看数据流是多少，然后压缩机电磁阀打开的话，这个找到压缩机后方，电磁阀插头两根线分别测量一下上面有没有12伏电源。有的话是一个还是两个。以及这个12伏电源能不能点亮功率试灯做下验证。
这个试灯的话就那种小的3~5瓦的灯泡就可以，不能用大灯灯泡，刹车灯泡，太大的灯泡不行。
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，看一下
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什么问题？
你测的是压缩机电磁阀后面的那个电磁阀插头吗？你插头不用拔，你把试灯一端夹负极就可以了。试灯另外一端去接触电磁阀两条线，看看灯亮不亮？有没有12伏。
空气流量传感器的数据流，你上面找的那个不是。里面两个一个实际的一个计算值。
后面单位是克。
不是百分比。
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我是测压缩机那个插头
就是看一下空气流量现在有没有数据？看看现在是多少克？
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没有数据
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启动前后都是0
压缩机后屁股上面有个电磁阀。测这个电磁阀上面两条线有没有12伏电压，接上去灯泡能不能点亮，插头不要拔下来在上面进行测量。
你上面的那个空气流那个就不是的。
一个是发动机期望的空气流量，一个是实际的空气流量，你上面选的那个就不是。
另外不用看了，你上面的故障码是不是一直存在？能不能清掉？
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数据流就这么多了啊
一直存在的话，看一下空气流量的插头是不是线断了，是不是插头没有插？
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这个清不掉
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插头在哪？
上保险杠上看一下那个温度传感器插头是不是线断了，是不是没接？
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是这个吧？
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接了
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。
插头拔了测一下两根线电压多少？
插头拔了，看看故障码是不是还一样。
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故障码一样
好，将万用表的两个表笔接到那个插孔里面，一个接一个你看显示电压几伏。
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4.98V
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是传感器坏了？
测量一下传感器的两个脚的电阻值是多少，单独测试一下传感器的电阻。
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Ω档没有阻止了
档位从200欧姆逐渐向大的档位去调。
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用K还是M
从小档位逐渐向大档位上面看看是不是都没反应？
从200欧姆20K，200K，20M。
从小到大的档位调，先调到20K档位。
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然后再拆掉我们的挡风玻璃下面的那个集雨板拆掉。
先看测试一下那个传感器是不是有电阻
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左边还是右边？
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压缩机有没有问题？
拆掉之后的话，在那个进风口的旁边有个传感器。看看那个插头出问题了没有
压缩机的那个故障的话，需要更换压缩机后面的电磁阀。或者是直接更换压缩机总成。
在右边靠近玻璃的中间。就是集雨板板玻璃下面有个进风口进风口的旁边有个传感器，你看一下上面的线是不是断了，插头是不是脱落了？是不是进水了？
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没有啊
位置是整体靠右靠右，但是在出门口的左边。
图片的1是传感器。
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没看到有传感器啊
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是不是这个东西？
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3条线怎么量？
嗯是的
插头拔了。看故障是不是一样。
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一样的
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故障码不变
好插头插上去。测试三根线，每一根线到蓄电池负极电压是多少？插头不要拔，在线测量。
看一下三根线，1 2 3 1号电源有没有1号线的颜色是紫灰色，2号搭铁颜色是黑色有没有3号信号，颜色是紫白色。然后颜色的话可以大概对一下看看就测量三根线的电压插头不要拔。
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就紫色那条跟电瓶电压一样
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剩下的没有
试灯一端接正极，一端去接这个插头的2号黑色的看灯泡亮不亮？
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你把插头给拔了吗？插头插上去测量，不要拔插头，你拔插头干什么呀？
把插头插上去，测量三根线的电压。
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没拔啊
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传感器在我手里
试灯一端接正极。试灯另外一头去接触线的2号线，黑色的线灯亮还是不亮？然后试灯一端接这个传感器插头的1号线试灯另外一端就进2号线试灯亮还是不亮？
亮了就确认这个传感器的供电搭铁没有问题。
一共三根线，怎么可能就一个电压呢？
你给我报，你给我说1号电压多少，2号的电压多少，3号电压多少，一个电压肯定不对。
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把万用表黑色表笔接到蓄电池负极，接好之后拍照片我给你说下一步咋测。
就一个12电源测的是对的，其他测量都不对。
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黑色表笔接着蓄电池负极接好就不要动了。红色表笔去接触插头的1号2号3号分别电压多少报一下。插头不要拔下来，在线去测量。测量的时候点火开关打开。
您先在线测试一下这三根线的电压情况，我来判断一下。
测量好了吗？
我让你拍照片的目的就是帮你确认，因为有的你测的方法不是按照我给你说的去测的，那个测出的结果有的时候是错的。
一共就三根线电源搭铁信号。测电压的目的就是确认线路是不是断了，因为你插头拔了跟装上去是一样的，就没有起作用。
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插头拔了也是一样
你拍的这两个视频的话，我看插头都没有拔呀。
你将是试灯连接到1号跟2号看试灯亮不亮。
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然后拔掉插头测试3号有没有5伏供电。
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没有
好的，将这个传感器的2号跟3号短接，看故障码是不是没变化？
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1 2号线试灯能亮 然后有12V多的电
嗯，好的，将这个2号跟3号进行短接在一起，看一下电脑故障码有没有变化，如果还没有就确定这根线断了。
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没有
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一样的故障码
嗯，好的，那测试这根线到我们的空调控制模块插头之间的线路是不是不通？测试3号线到空调控制模块，X1插头的3号线，它们颜色是一样的，那根紫白色测量一下通断。看是不是不通。
现在就是说是就是这根线到空调电脑之间，现在中间断路的地方有断的地方。
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这条线另一段去哪
另一端去到驾驶室仪表台里面到了我们的空调控制模块X1插头的3号线上面了。
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就有3条线
空调模块上面四个插头。J1 J2 J3 J4图片上面这个插头就是它的X1插头就g1插头。到了这个插头的3号。
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这个？
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哪条？
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快点啊，没时间了
是的
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哪个插头？第几条线？
上面不是写的吗？图片不是发给你了吗？
1二三四不是写的吗？
你看一下就好了，上面已经说过了。
你没有发出来的时候就已经跟你说了，你仔细看一下发给你的都是有用的。
所以跟你说那么细。
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是J1还是J几啊？
J1插头的3号线上面有字儿。
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你一会J 一会X一会G
J1就是X1这个插头的3号线。
这提前已经跟你说了
西红柿跟番茄是一样的
在根部测量看看有没有5伏。
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不通
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可以飞线吗？
在根部测试有没有5伏？
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有十V
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有电就行。
检查吧看线路现在在哪个地方断了。
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现在怎么做？飞线？
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直接飞线可以嘛？
你飞线的话可以验证试一下，你试的时候你要把传感器线掐断直接接过去你传感器你电脑跟那个线也要掐断。
掐断一下验证一下。
就是你电脑根部那个线掐断传感器那根后面的线掐断，然后拉一根线接到这个根部，然后去过去，然后验证一下看看还报不报故障码。
它最终的问题就是中间线路还是有断路的地方。
拉线可以验证其他的比如说你的空调模块有没有问题，传感器有没有问题啊，但是这个的话不是最终的解决方法。
先拉过去验证一下。
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你线找对了吗？
发给你那个插头你对比一下，就是那个插头上面的第3号，从123数到第3号那根线。
模块那个电压正常来说是5伏左右，你这个电压偏高，但是装上去试一下。
不是跟你说了吗？把线掐断。
那叫跨接能理解吗？
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我断传感器那头了
两头都要断。
故障码清除之前不是一个电压过高
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断了
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断了现在的故障码跟之前一样
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现在的故障码跟之前一样
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断了现在的故障码跟之前一样
你测量传感器那一端电压现在是多少？
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断了现在的故障码跟之前一样
插头拔掉跟高电压都是一样的。
那个电压是5伏，你现在电压都已经达到了13伏。
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我飞线过去那不都一样的吗？
你看传感器那个地方的电压跟你在里面的电压看一样不一样。
测量线不通，你接过去了，故障还存在，那就是问题里面还有问题，知道吧，不是单个的问题。
所以跟你说直接你现接过去不行就是说其他的还有问题，因为电压从你测量的电压来看的话，电压就是不对的。
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一样的
现在才只发现那个线不通，现在的话电压不对的问题的话，现在是我们的空调模块也坏了。
更换
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换4个插头那个？
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换了就可以了嘛？
把线中间断路的地方找到接好，然后把空调模块更换
那个空调模块那边电压是5伏。
