你好，这个油耗偏高原因还是比较多的，首先就是节气门及进气道积碳过多，其次就是火花塞间隙大，点火线圈工作不好，平常驾驶习惯及路况，汽油滤芯及油泵压力不足，喷油嘴雾化不好。滴漏，轮胎气压过低，经常市区行驶，氧传感器损坏，排气管三元催化堵塞这几个方面都会导致的，先把基本的排查一下其次就是碳罐电磁阀一般是这几个方面导致的
你好，我是汽车大师专家技师-卢二辉，很高兴为你解答。
你好，车子跑了多少公里了，什么时候出现这种情况的
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有一段时间了
这个油耗偏高原因还是比较多的，首先就是节气门及进气道积碳过多，其次就是火花塞间隙大，点火线圈工作不好，平常驾驶习惯及路况，汽油滤芯及油泵压力不足，喷油嘴雾化不好。滴漏，轮胎气压过低，经常市区行驶，氧传感器损坏，排气管三元催化堵塞这几个方面都会导致的，先把基本的排查一下
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我给你看下数据流
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你看一下有啥问题吗，
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还有，早上冷车发动机有抖动
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好的
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忙完了吗
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所有的进气管道我我洗干净
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喷油头雾化特别好
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火花塞都好这，我早上都检查了
如果油火积碳都排除的话，氧传感器及三元催化看下是否堵塞导致的
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三元催化怎么看
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氧传感器电脑没报故障
这个拆掉用草酸泡下这个堵塞油耗也会高的
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特别高，半油箱油只跑一百四十公里
跑高速也是这样吗，喷油嘴有没有滴漏的
其次就是碳罐电磁阀看下这个影响也比较大
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没有地漏
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好的
嗯，那就没事，三元催化和碳罐电磁阀重点检查只要
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好的，碳罐电磁阀怎么处理
这个坏了直接更换，不会很贵的，这个长通的话油箱里面汽油容易被吸到燃烧室燃烧掉
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数据流主要就是看氧传感器正常在0.1－0.9之间来回跳动
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是的氧传感器，喷油脉宽其他一般没事的
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看着没大问题
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三元催化和碳罐电磁阀
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用嘴吹下坏了一般是长通的不受控制
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好的话吹不通，坏的话能吹筒，是这个意思吧
是的
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好的
嗯
