测量我们诊断插头，就那一个小插头两条线。测量电脑版的71号角，到这个诊断插头里面的一根线通不通。这个线要通不通的话没办法诊断，同时确认这个线是不是跑到别的地方短路了。
你好，现在车辆已经启动了吗？
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没有启动，启动不了，机头灯不亮
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更换了一个电脑版
你看一下新的装上去能不能启动着车。
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启动不了，试过了
这个按说不应该，这线基本上电源线都有呀，而且电脑也已经控制继电器工作了。那个故障灯的话，是由发动机电脑来进行驱动工作的。但是呢，我们直接连了那根线他也工作不了。所以就是说那个灯亮不亮，当前的话可以暂时不用管它。因为你仪表拆了它，它不显示的时候，你车辆也是正常能够发动的。剩余的我们的曲轴位置传感器我们的在传感器线路去测了也都是正常的。这种情况的话就是发动机电脑。
再一个你能用电脑也进不去，这都是说明电脑存在问题。
我发的这个是我们奇瑞S店里面原厂的诊断接头。
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跟我们一样的哦
对，原厂配的就是这样。
然后和这个接头进行连接。
您这样我们再重新检查一遍。
拔掉我们电脑板的插头。对着电脑板插头，针脚号第12号线。使用试灯再测一下，看看到底是灯亮不亮。同时这根线里面塞上铜丝。先把这根线给做了，以防止防止出现接触不好。
这个是电脑版的供电线。
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12号脚有电
好在那个针脚里面塞一点铜丝，以防止它接触不好。这个亮度跟电瓶上面没太大区别吧。这个灯泡的功率怎么样？别太小了，太小的话它万一虚电了。
我们把这一遍的话，从头到脚，我们给他做全了。
然后下一步拆掉我们的组合仪表。测量组合仪表后面插头的20号线。那写到有字，你仔细看一下仪表插头20号。测量那根线到我们发动机电脑板的29 31测量导通电阻值看分别是多少？
这个是我们电脑对仪表的控制线驱动线也就是驱动这个发动机故障灯的。
还有这个车开始那个凸轮轴位置传感器和水温传感器，你没有没有去动它吧。没有去拔他们的插头吧。那一块的插头你没动吧？
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没有动，
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就拔了曲轴位置传感器插头
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已经插好了
好的，你先把我上面发的去验证一下。
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灯的亮度一致 12号针脚已经塞了铜丝 仪表20到电脑版29 31均没电阻
无穷大吗？不通吗？不是吧？
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不通，没反应
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二极管档不通，200 Ω档位测量没电阻
好，你测量我们仪表的那个线的20号不要动，然后一直去触碰我们发动机电脑所有的针孔你看一下有没有通的。
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二极管档位？
对，先使用二极管挡测量就行。你能听见声音。
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好的
嗯
您测量一下我们那个从组合仪表20号到我们电脑版20号你测一下。
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在吃饭，吃完饭回去继续查
嗯好的👌
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在吃饭，吃完饭回去继续查
嗯好的
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经测量 仪表20针脚到电脑版29 31针脚是通的 电阻1.6Ω 刚刚开始算错孔了
哦，好的，你这边的话一定要，哪怕是慢一点一定要准，因为你这边如果说错的话，那么我们下一步就会跑偏。
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好的，一定注意
我们之前的话，使用这根线直接接到我们蓄电池的负极灯不亮。你再试一下。或者是你直接从我们仪表20号扯出来一根线直接搭在蓄电池负极钥匙打开你看故障灯亮不亮。
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电脑29 31 仪表20号 接负极机头灯都不亮
好的，那个就说明我们的仪表当前驱动本身仪表就有问题，那个我们先不用考虑了。因为我们电脑控制的话，就是控制那根线实施接地，那么现在就是说直接已经验证了你的发动机电脑再好，这个仪表也不会亮，这个仪表已经有问题。就是说这个仪表里面这个只是灯泡的话，可能已经烧坏了，或者是已经坏了。
拔掉我们的喷油嘴，任意一缸的喷油嘴都行。看一下使用试灯试一下插头里面是不是有一个针脚能够带动我们的试灯。
钥匙要打开的情况下。
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是否要点火启动？还是打开电门就行？
启动开关打开，不用启动，只需要打开on档。包括氧传感器都行4条线里面有一个是电源都可以，你都可以测，你看哪个好拔你去拔哪个，或者是凸轮轴位置传感器也可以，它上面有一个也是12伏的电源线都可以，你测一下看看有没有他们是一路的，包括碳罐电磁阀都可以测。
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打开电门 喷油嘴有根线12V 凸轮轴位置传感器三根线的一根有12V
灯会亮吗？看一下灯能不能亮。
使用功率试灯3~5瓦，至少要有瓦数的那种灯泡，不要使用那种LED的。
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能亮
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是钨丝灯泡
好的说明电脑已经控制主继电器，主继电器也已经工作通过相对应的保险丝输送到各个执行器原件。好剩余的话我们将试灯一端接在正极。另外一端分别测量我们电脑版的3号，51号，53号，61号80号。看试灯亮不亮。
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都能亮
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3 51 53 61 80 都能亮
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时间不多了，师傅
测量我们诊断插头，就那一个小插头两条线。测量电脑版的71号角，到这个诊断插头里面的一根线通不通。
如果这根线通，你电脑进不去。一个诊断仪不行，一个是电脑板不行。剩下的我们曲轴的两条传感器线测量一遍。不存在接触不良的话，换一个曲轴位置传感器装上去验证，如果还不行，继续更换电脑。
曲轴位置传感器的线是15和34。
