该车胎压监控系统在后桥上，胎压监控器有4根线，电源，接地，CAN高，CAN低。
通过资料查询，CAN线通过J533发出，相互之间进行信息传递，再由533传递给仪表。
当前故障报533与胎压监控失去通讯，可能原因有：
胎压监控单元损坏。
胎压监控单元供电和打铁故障。
胎压监控单元无533的CAN线故障。
533内部故障。
您好！
我是汽车大师专家技师——李中国。很高兴为您解答。
稍等，我查一下，看看能不能查到，一般情况下，是与ABS控制单元制作在一起的
后桥左侧稳定杆上
名字是轮胎压力监控控制单元
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好的👌
好像是这个
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试灯测试插头有电
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换这个模块就可以？
稍等，我看看资料
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好的
插头上应该有两个电源，用万用表测量，电源线电压应该为电瓶电压
看错了，只有一个电源，6号线为电源线
12号线为打铁线
电源线和打铁线如果正常，接下来检查CAN线，原则上，检查CAN线应该用示波器，用示波器读取波形。
如果你没有示波器，请用万用表测量胎压监控单元的7号线和8号线的电压，这两根线就是CAN线，7号线是CAN高，8号线是CAN低
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好的
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如果这些都没问题，就是控制模块坏了？
还有一个方法检测CAN线，就是测量胎压监控单元中7号线是否与仪表插头的4号线有断路。
检查胎压监控单元的8号线与仪表插头3号线有没有断路。
确认没有断路以后再测量7胎压监控单元的7号线与8号线之间有没有相互短路。
确认以上以后，分别测量胎压监控单元的7号和8号与车辆打铁线之间是否有短路。
以上信息确认正常以后，从技术上判定胎压监控单元损坏。
你这个怎么只有4根线，维修资料上显示是一个12针插头
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最简单的测试方法
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4线怎么测试
你那里只有一个4线的模块吗？
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对
插头上有几根线的
资料上确实有说这个控制单元在后桥边上，但是资料的另外一部分，又说该控制单元在B柱上。
电路图上显示应该是一个12插孔的插头。
要不您在看看左前门中柱位置是不是有一个12线插头的模块
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4s
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要么就是17款的这种构造
2号线电源，4号线接地，1号线CAN低，3号线CAN高
这种的CAN线，是通过网关转换以后给仪表的。在检查CAN线时，要测量网关了
图6为网关，为J533。
胎压监控的信息就是通过CAN线把信息传递给这个模块的
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座椅下面还有一个？
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昂
嗯
哪里还不止一个呢
图5是驾驶员辅助系统控制器
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一般情况下线数电压这些都没问题，就是这个模块坏了？
如果J533没有正常发出CAN信号给胎压监测单元，也会引起通讯故障。CAN线就是信号线。
一个模块要正常工作，要满足几个条件，第一，模块本身是正常的，第二，模块的供电和打铁是正常的。第三，信号线正常。
说简单些，J533相当于车间主管，胎压监控比如为班组长。售后经理相当于仪表显示器。
如果你要反应问题给经理，只能通过车间主管转达。
供电打铁正常，模块本身正常，就比如班组长这个机构运行正常。
CAN线正常，就比如班组长与车间主管之间的联系方式正常。
但是车间主管有没有正常给服务经理汇报呢，这就要考虑J533了。所以要对CAN线信号进行检查。
那为什么不让班组长直接与服务经理沟通，直接与服务经理传递信息呢？
这是因为在车辆设计中，CAN芯片的成本太高，不同的CAN芯片传输信息的速度不同，比如我们的处理器，有8位，16位，32等等，为了降低成本，车辆网络上设计了不同传输速度的芯片，然后通过J533进行中转
