先是摘空档就熄火，必须脚上给点油门提起转速到正常怠速上才不熄火。然后调整了油门拉线（节气门）位置的调整螺钉，让转速提高，现在起动后不熄火了，怠速却高了到1000转左右，请问各位大师，是何原因？该如何解决？
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莫柱成

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2015-11-15 14:12:20

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一般问题出在怠速的控制系统上，因怠速不能正常调节空气补给量，自然系统检测到不正确信号就会出现怠速变低或者熄火，如果你直接调节节气门开度是不对的，这误造成给电脑的信号，会影响几工况问题，电喷系统的怠速是电脑自动调节的不需要调。首先检查进气系统积碳是否太多，如节气门。

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2008年的F3，刚启动时怠速有时高到3000转才慢慢的降下来，有时打不着火，打着就熄了，要带点油门一分钟左右怠速才稳定，但是一开空调就熄火，怠速开空调不加点油门就要熄火，。换了进气压力传感器和节气门位置传感器，怠速马达，后氧传感器，清洗了道积碳。现在开起来感觉加油有顿挫感，请问大师们，这要怎样处理

建议做一下电脑检测，看系统是否正常有无故障，检查一下汽油压力，是否正常汽油滤芯，是否有堵塞问题，检查一下喷油嘴有无雾化不良或者泄漏问题，节气门位置传感器信号是否正常。

赵聚波

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11年凯越手动，十万公里，半个月前因空挡熄火清洗了节气门和怠速阀，后正常。昨天突然发现车行驶一段时间后等红灯时或者关闭空调后，怠速上升在900左右并轻微的上下摆动，开启空调，怠速会下降到800转不到，正常时大多在不到800转的位置，这时候熄火再次启动怠速会是正常，走几公里怠速又到900并上下摆动。冷车启动和平时没差，水温上来后就稳定在800转下来一点，请问这是什么问题？应该可以排除怠速阀的问题！

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陈启前

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热车一二档无力，不给油有顿挫感，红绿灯一档起步怠速不稳，热车挂倒档易熄火不然就是怠速升高至两千左右，熄火后想在启动必须给一脚油，稳住几秒才醒，火花塞刚换了两个月，怠速马达四个月之前换的，和节气门感应器连接的插头线有些接触不良，有时候低速行驶不给油，怠速会突然升高，换挡后恢复正常转数，求大师解答

姜国良

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检查一下发动机是否存在漏气，怠速电机工作，传感器输入信号是否正常，电脑版控制是否异常。

陈根伟

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12款英朗GT自动挡，不带T，主要情况，停车时怠速不稳，跑起来一切正常，跑起来一停住车挂上空挡，转速马上自动上升到1500，1600，甚至2000，然后慢慢下降，停在800左右，抖几下，就熄火。一停止车挂空档就这样。跑起来又正常，节气门刚洗了，火花塞刚换了，点火线圈也刚换了，空气滤也换了，还是这毛病。请教大神解答。点火线圈旁边有个好像泄气孔什么的，启动车后就斯斯的有排气声。熄火就没。这个毛病，开空调不开空调都一样，停车怠速就稳不住。头疼，希望高手能仔细解答，原因，解决办法，谢谢。

建议买个质量好点的，这个车气门室盖爱坏

杨荣飞

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现代朗动热车怠速3分钟左右后转速突然升高到900转速持续900转速，重启后怠速又正常(750)。再次怠速3分钟后又到900转。无任何故障码，没开空调，节气门换新的也匹配了，火花塞喷油嘴也是新的，怀疑进气歧管漏气也换新的了，真空管无漏气，碳罐电磁阀也正常，发动机上的传感器电磁阀都换了，怠速还是高，不知道啥问题，请教各位大师这是哪里故障了或者线路

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袁德红

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刘海峰

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08年手动1.6凯越，车子原地怠速没问题，开车开了半个小时以后怠速1500左右，再开一会停车挂空档转速直接上到2000以上，把行人都吓坏了，而且开车途中彻底收掉油门，转速不下来，车速始终如此，就像开了定速巡航一样，把车熄火再启动就正常了，然后一直这样循环，油门拉线没问题，节气门位置传感器换过一个新的了，节气门也清洗了，进气歧管也没有漏气，求大神如何解决，急！

如果是节气门有故障，一般换节气门总成。还有水温传感器，ERG会影响，当出现故障时用电脑观察数据流。

赖观伟

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05款1.8L手动经典福克斯，目前192000km。年前做了大保养：换了嘉实多极护，曼牌空气滤、空调滤、机油滤、燃油滤，NGK火花塞，冷却液，刹车油，清洗了喷油嘴，空调管路。后来发现冷车启动后转速会迅速降低，发动机抖动后转速上升到1200左右（平时800左右），这个时候如果空挡踩油门转速会迅速下降然后熄火。只能挂1档然后慢慢松离合让车自己动起来，然后再给有才不会熄火。车牌热以后空档给油不会熄火。前两天去修车的地方看了看洗了节气门，换了个新空滤，但是问题照旧。

尤一树

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李明钊

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