我问一下马自达六可变进气歧管的电磁阀，涡流阀和蝴蝶阀什么条件下打开或者关闭，这俩电磁阀（图中4和5）不通电的条件下是，电磁阀管道（4和5）分别是开着的还是关着？
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汽车大师

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2016-08-10 12:14:18

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我围观，

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看大神解答，

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嘿嘿

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各位大师，车型马自达六，这俩电磁阀分别什么条件下打开或者关闭？？？现在车子有个问题，就是低速的时候加速无力发闷，确定是电磁阀的原因，因为手动连接黑色电磁阀，试车加速有力，也不发闷了，电工检测电磁阀没坏也没卡住，启动车辆，用电脑检测棕色可以打开，行驶中棕色关闭，但是黑色没能开启，原因出在哪里？？求大神告知！

认证技师

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马自达6轿跑，高温大修发动机，没修之前报故障码:“凸轮轴可变正时提前或性能问题”，发动机修好后还是报这个故障码，于是开始维修，机油正常，可变电磁阀，电磁阀滤芯也清洗了，可变正时执行器，都换了还是报故障码，把正时重新对了一遍，还是这个报故障码，对发动机正时发现进气凸轮轴与可变正时可以有一定角度的转动，是不是进气凸轮轴和可变正时执行器也要对一下位置，还是别的问题，谢谢大师们，急！

孔德权

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师傅好，又来咨询问题了，多次咨询总算满意，先谢谢，马自达323一代，原故障码p1523，换上拆车的件进气歧管切换电磁阀后，近日无意间发现，在未打火启动发动机，但车匙转至全车通电的情况下，几分中就发现此进气歧管切换电磁阀会发热烫至三四十度，是不是正常，是不是因为拆件短路，这个阀与什么有关，与空调怠速控制相关吗，谢谢，

盛兆民

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大师，你好，我的马自达rx8 2008年款的，里程表显示跑了差不多74000公里，刚买回来几天而已，加了一箱油后开着开着就看到发动机警报灯亮起来了，然后我看了一下机油针拔上来看见机油比较脏，所以就去修理店把缸洗了，然后从新换了机油，但是发动机灯还是亮着，后来我就叫修理店的人用电脑查一下是什么原因，他们就给了我图一的照片，然后修理店的人说车可以继续开，但是最好就把这零件换了，我是在外国的，英语水平不是很好，所以也不明白是什么原因，后来我自己用软件翻译出来是进气电磁阀，但是我自己也不确定是不是，所以想请教大师你能不能帮到我这个忙，因为我这边要找这种零件还要自己在网上订回来然后去修理店修的，但是我在网上看到一些论坛有人说这种转子发动机有时候加的气油密度不够，那个发动机灯也会亮的，但是我也不确定是哪种原因

根据故障码的提示，是可变进气电磁阀故障，检查可变进气电磁阀管路和可变进气电磁阀就可以了。

高龙

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2015年5月份马自达cx5，排量2.0自动都市版，现在行驶里程5.5万公里。大概在2017年三万公里的时候，冬天的一个早晨冷启动打火后，转速表忽高忽低，好像自己在踩油门，持续一分多钟左右感觉车热了后怠速慢慢下来就正常了，说不定七天八天、十天半个月的偶尔早晨冷启动偶尔出现一次，然后这一天不会再出现这个问题。到了夏天，不管什么时候冷启动不会出现这个问题。从2019年冬天开始，越来越频繁，直至每天早晨冷启动都开始出现忽高忽低这个问题。原以为天气冷，结果今年夏天也是每天早晨冷启动都会出现这个问题，而且早晨上班后放下车子中间没再用过，下午下班的时候启动之后也是这样，感觉现在就是车只要凉透了再启动转速就忽高忽低。正常4s店保养，已换火花塞、水温传感器、碳罐电磁阀，节气门、进气歧管已拆下清理积碳、气门已清理积碳。。。

冷车是开环控制，主要发动电脑版设定的基本喷油嘴量+点火正时确定喷油+水温传感器进行修正。冷热本来就会忽高忽低，没有看到明显的故障现象，还不能很精准判定是否是故障。但是，如果和正常情况有明显差异，而其他因素已经排除掉了，怀疑喷油嘴本身问题，可以调换四个喷油嘴观察一下。这个判断是基于你没有刷过ECU，改动过发动机。

高龙

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宝马E66 730 不到 30万公里车辆尤其是D挡等红灯时怠速忽高忽低不规律喘气有时正常行驶时突然一脚油门没有反映加不上油有是熄火有时一着车就直接不稳排气冒黑烟故障灯有时亮故障码是空气质量系统进气系统确定不漏气气门室盖新的进排气电磁阀新的碳罐电磁阀新的、空气流量计流换过、节气门清洗过、气门积碳清洗过、DSA阀检查没为题，氧传感器换了4个博士新的，三元拆开看了没赌现在就是混合气很浓 6个汽缸平稳值都不好没故障的时候40到50 有的气缸能达到100左右怠速转速740左右，有15转的上下波动不稳定，空流数据有时13――15kg 有时怠速还要高节气门开度3――4多变化调校直怠速和部分负荷都是负值这个故障有时试一两天也没有，有的时候频率一天好几次我总结就是怠速负荷大的时候爱出现

修之前没有这个故障，前后油封换过，VVT马达及偏心轴检查没有问题，正时没有问题，没有漏气，进气歧管的DISA阀换过了，空气流量计换过了，凸轮轴前端矩形环及瓦盖没有问题，当前VANOS电磁阀数据不对，油道清理，检查一下电磁阀线路有没有接触不好或线路问题，然后再试车

郭伟

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我是17款最新款阿特兹，2.0豪华版，行驶了一万公里，采用6AT变速箱，总体开着还不错，但是一直有个问题，就是挂R档也就是倒车档，底盘会咚的一声响，每次挂都会有一声响，有时候反而严重，跑过几次4S店里，也去过其他马自达4S店，均解决不了这个问题，电脑检测数据正常！但是我有一次刷完变速箱程序，就是初始化了变速箱程序！换档非常平顺，挂R档也不会有声音，但是好景不长，过了三天故障“咚”的一声再次出现，然后我在去试了一下，又刷了一遍程序，果然又正常了，可是过不了几天就会出现！于是我猜测和变速箱倒档齿轮应该没有关系，因为程序就可以刷好它，应该喝齿轮没关系！所以我觉得会不会是阀体故障、控制油压这一块？但是车子又没故障代码……所以一直很头痛！求师傅们看看到底什么情况？因为新车，我实在不想换变速箱总成！就是还有个问题，阿特兹如果更换阀体总成和电脑版，需要抬变速箱么？变速箱油底壳拿下，这样方便更换阀体吗？

邓绍全

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各位大神，我的车有个问题，一直无法得到令人信服的答案！基本车况： 2015款长安逸动xt自动俊酷，自动低配，2015年购买，到现在2年了，行驶近5万公里！故障现象：大约从2.5万公里的时候开始，正常加油的时候，偶尔（约每天10余次）能听见从油门的位置传一个开关打开的声音，“咔”一声，然后听见电流的声音，马上松开油门，又听见“哒”关闭的声音，像电磁阀打开关闭的声音！去4s检查，说没有问题，也找不到原因，清了行车电脑的数据，故障仍然存在！目前的结论： 1、有人说，这是汽车abs自建的声音； 2、有人说，这是电磁阀的声音，是什么电磁阀不得而知；我的问题： 1、这是什么声音？ 2、怎么维修？ 3、需要检查或者更换什么部件？ 4、有没有安全隐患？

你可以在启动后在节气门位置听异响声音而且你这在加油或者松油门才有异响你可以重点检查节气门或者能在原地听异响部位那个地方传来的就很好排除

乐发操

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11年长安马自达3行驶9.8万公里，在20年10月份天气稍微有点冷的时候偶尔出现冷车起步发怂磕头现象（转速到2000左右才会明显），热车之后一切症状消失。现在1月份了，这期间出现的次数越来越频繁，现在已经到了每天早上打着火之后原地热车的时候发动机会偶尔吐一下，吐的时候转数表有轻微摆动，如果直接起步就走的话车子没啥力，而且油门踩住慢慢走到2000左右发吐严重，几分钟热车之后症状也是完全消失。热车之后随便怎么开都是正常的。没有故障码，所有数据流都是正常的，出现问题之后这期间陆续已经更换了2次火花塞，3个油泵，汽油滤芯，离合三件套，全车机脚胶，碳罐，碳罐电磁阀，正时链条，涨紧器都换了，三元催化和所有积碳都请洗了，问题依旧没有解决。求助专修长安马自达的师傅解决问题！没有把握的不要接单，谢谢！

从表达的详细故障看，该车就是瞬间失火引发的现象，缸压数据异常，是导致改故障的关键，检修检修发动机。

高龙

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2014款新骐达，半年跑5000公里，3000公里已在4s店做过保养，换过机油，最近汽车冷启动，（有时候车放2天不开，有时间1天几次，不确定时间）加电打火前，从底盘后轮下传出来磁磁响声；大概有1-2分钟，自检通过，响声消除。汽车启动后正常。听车后再次打火不一定啥时候再次出现。4s店更换汽油油泵，不到半月汽车还是有响声。4s店又怀疑是发动机前仓内部电磁阀（模块）或是汽车电脑控制板的原因，说都有可能影响出现这种响声。第二次去又换前仓内部电磁阀（模块），过一星期又出现了。网上查查，说和碳罐、或是单向阀、车辆油轨有关系？想请问专家，我的车到底是怎么了？谢谢！

卞乾坤

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