，首先检查VTEC压力开关电路，为此将动力系统控制单元PCM的E（31p）插接器及VTEC压力开关的两针插接器断开。测量E插接器的23号端子与VTEC压力开关1号端子的线路，结果为导通良好，且无与电源及搭铁线路短路的现象。测量VTEC压力开关2号端子到搭铁点G101的线路也为导通正常。检查结论为VTEC压力开关线路正常。然后分别对VTEC压力开关、VTEC电磁阀和动力系统控制单元PCM进行零件替换，但故障依旧。
至此需要进行冷静的思考。VTEC为可变气门正时及升程电子控制系统，是在特定情况下采用不同的进气凸轮，改变气门升程和定时改变进气量，从而改变发动机输出扭矩。凸轮的选择是由动力系统控制单元根据发动机转速、发动机负荷、车速、冷却液温度和VTEC压力开关等信号决定的。动力系统控制单元控制VTEC电磁阀的工作，而VTEC电磁阀又控制液压执行阀的动作，液压执行阀通过轴向位移来接通或关闭VTEC油压。在VTEC电磁阀关闭时，控制油道处于泄压状态，在弹簧力的作用下，液压执行阀向关闭方向移动，关闭VTEC油压。当动力系统控制单元发出指令，控制VTEC电磁阀开启，控制油道处于加压状态，控制油压施加在液压执行阀的控制端，使液压执行阀克服弹簧压力，向开启方向移动，从而接通VTEC油压。VTEC油压进入各气门摇臂的液压腔，使同步活塞移动，将主、副摇臂和中间摇臂连成一体，一起动作，使气门开启时间延长，升程增大。VTEC压力开关负责检测VTEC系统是否正处在工作状态，并将信号传送给动力系统控制单元。
