长安福特iac系统rpm低于预期的数值指的是什么?
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闫二训

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2015-06-08 22:02:03

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节气门脏了咱清洗

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福特福克斯IAC系统RPM低于预期的数值是怎么回事

陈后杰

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大师们好，。我的是大众 polo 1.4 TDI 2007 年的，我想请教几个问题....1: 汽车钥匙插进去，发到马达的时候，会出现很多指示灯的对吧！我的安全带指示灯会亮，但是不管我有没有系安全带，那个安全带指示灯都会过一会就自动熄灭了，而且我不系安全带，声音也不会响... 2: 为什么我汽车起步的时候，尤其是上坡起步的时候，有时候汽车驾驶座的前面，那些塑料会有颤抖的感觉，但是当到了挡数的转数的时候，就不会想了！这是什么情况？是哪里松动了吗？但是横看竖看都看不出什么名堂！ ..... 还有最后一个问题：我的车一般来讲应该停省油的吧！因为是 TDI ，为什么我在城内开，大概 100KM 要耗油大概 9L ... 这个属于正常吗？谢谢🙏🙏🙏🙏

陈虎

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你好！有个问题咨询下，12款新福克斯三箱车，15年的车子，跑了52300公里，近段时间出现启动时启动马达非常无力气快要断气的样子，刚启动后充电在14伏多，问题来了，当在行驶的时候充电电压忽然会降到12V左右，车里面有安装了一个小测压表跟专业的测压表误差只有大概0.1这样子，当看到电压表显示12v左右的时候，网上查了下美系车属于恒压充电系统什么的，当开启空调或者耗电大的又会回到13.6至14伏左右，那会我按照网上查的停下车来将空调大灯等一系列耗电的全部开启，看电压表结果并没有网上所说的电压会上升，它没上生反倒又降得更低了11.8伏，要过一会儿才会升到13.8左右，可支撑不了多久，又降到了12伏左右，期间空调跟大灯一直开着的。请问这是什么原因呢？4s老是说没问题，测试了用户同型号品牌的车子没有一部会降到12伏特左右，最多降到13.6

陈雪亮

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我的手动挡桑塔纳1.4排量车'自吸，起步前离合踩到低，挂一挡时有时感觉进档生涩有阻力，有时又比较顺滑容易推进；升二档时最容易顿挫，尤其松离合时感觉死硬，不好控制，不是反弹力度很大松的很快很长，就是缓慢松一点又像卡到样，同时右脚在给油的话这两种情况都容易顿挫；升二档时如果一挡转速达到2000转以上，往下拉档位就硬，拉不动，又不能硬往下拉，基于离合和档位，动力情况，二档我最容易顿挫，一直都很难平顺从一挡换二档兼顾动力输出。但是只要到了三档后啥事没得，不管转速在2000下还是2000上，三档以上换挡我就很比较平滑了，基本不会顿挫。。到底是什么原因导致一挡起步，换二档出现上面的情况呢。？？？。。请求大神指点啊！！特别说下，我咨询过4S店人员，他们说大众桑塔纳有个毛病是换挡是转速指针掉的非常快，是因为有个啥子电控件改了参数的。在大众系列里就桑塔纳最明显。所以转速，油门，离合很容易产生顿挫，他们也没办法。不知道是真的嘛？？

孔德权

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蒙迪欧致胜2.0t发动机更换新的凸轮轴电磁阀有o型圈，原车拆下来的没有

你好，检查配件图发现没有该O型圈，并且旧的上面拆下也没有该O型圈。并且该接触面没有必要存在这个O型圈的。感谢你使用汽车大师，祝你生活愉快！

高晓东

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师傅您好。我有辆大众老款宝来1.8T。14 万多公里。2006 年车。我车上有机油压力表，之前很长一段时间发现机油压力很低，热车的时候，怠速才不到30psi。加油门机油压力可以起来，达到60/70/80psi。之前用的模特5 -40。后来换的金美孚0-40就出现了这个问题。跑了不到100公里放出来重新加的福斯分子油5-40。可是怠速压力还是很低，发动机有明显的金属摩擦或者敲击声。尤其每天早上凉车启动，启动的一瞬间声音很大，就好像金属链条没有润滑，很大的摩擦声，顶多一秒钟声音就下来了，不过还是有摩擦声或者敲击声。这个声音现在越来越严重的趋势了。我想系统的做下检查，也不知道从哪里着手。想去大修厂，也怕修理工乱拆乱开药。还请师傅指点一下，我去修车心里也好有个数。谢谢了

这种问题需要大修发动机

张建

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10年福特福克斯，发动机故障，P0507. IAC系统RPM.高于期望值怠速高，

: P0507 定义: 怠速空气控制系统发动机转速比预期值高怠速空气控制（IAC）阀带有一个由准确移动步进电机控制的可移动针阀。在节气门关闭的情况下，IAC阀通过改变旁通管路的空气流量，对怠速进行控制，以适应不同条件下的怠速。如果电子控制单元（ECU）检测到发动机怠速高于设定值时，该故障码会出现。故障原因包括节气门体之后的空气泄漏，IAC控制电路故障，IAC电磁阀故障，节气门阀控制模块故障，电子控制模块故障，车速传感器故障等。

高长振

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一汽森雅出现o/d闪烁什么问题

从组合仪表上O/DOFF指示灯到控制ECU线束插头上的OD2端子之间的导线短路，并且O/DOFF指示灯一端的导线对地短路（搭铁），造成O/D主开关不能控制O/DOFF指示灯，并且控制ECU上OD2端子不能接收到O/D主开关的开关信号。【维修方案】针对以上检查出来的线路故障，用万用电表逐段地查找出导线断路及短路的具体位置，把导线接好，包扎好后再用电表复查一次，确认导线导通良好后用绝缘胶布包扎好线束并可靠地固定好。插好ECU及所有控制元件的线束插头，固定好ECU并装好所有的附件及装饰件之后作O/DOFF开关试验：按下变速杆上的O/DOFF主开关时仪表盘上的O/DOFF指示灯熄灭，O/D开关信号电路接通；释放O/D主开关时仪表盘上的O/DOFF指示灯亮，O/D开关信号电路被切断，说明O/DOFF指示灯线路已恢复正常希望我的解答能给您带来帮助！！！

饶文超

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大众2011款polo油表右边有o/

佟博

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2012款polo车维修灯清o

陈永忠

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