你好，出现这种问题的话，第一个是跟路况有关系。第二个的话就是考虑发动机制动。首先对第一个，当车行驶在上坡路段，或者负荷比较大的路况时，当急加油时，发动机需要输出的力矩比较大，此时车辆的车速就会降下来，只有当车速降下来以后，发动机才能提供充足的扭力，克服坡道负荷才能通过去，此时的话就会出现转速高，车速低的情况。对，第二种的情况一般是在下坡的路段，坡度比较大的情况下，此时发动机的车速已经上来，由于在下坡的过程中，车辆的车速已超过发动机的转速负荷，此时会车辆的转动会带动发动机出现转速过高，就是在不加油的情况下也会出现。以上说的这些情况都都是正常的。这个不必担心，属于正常现象。发动机制动就是利用发动机运转的阻力，来使车辆减速的过程。车子的实际行驶速度大于在该挡位和油门下应有的行驶速度，就进入了发动机制动状态。
比方说车辆以60km/h的速度行驶，如果此时只松开油门而不切断挡位，处于带挡滑行状态，往后车子的前进就是受到了发动机制动。此时不是发动机通过变速箱驱动车轮，而是反一反，车轮通过变速箱来驱动发动机，虽然没有加油门，但发动机还是保持一个高转速。
因为车轮转速快，车轮和发动机的连接没有断开，所以必然会带动发动机也达到相应的转速。比如现在在5挡，加速到60km/h需要1500转，那么车轮带动发动机也会达到1500转。如果现在在4挡，加速到60km/h需要2000转，那么车轮带动发动机也会达到2000转。
如果60KM/h的速度下松油门并且切断挡位，处于空挡滑行状态，那么就不会有发动机制动了。因为发动机和车轮之间没有了连接，此时发动机为怠速转速，车轮转速受到当时路况的影响，下坡会越来越快，上坡或平路会逐渐减速。
你好，19年提的Q3
q3转速高,速度低是什么情况
你好，出现这种问题的话，第一个是跟路况有关系。第二个的话就是考虑发动机制动。首先对第一个，当车行驶在上坡路段，或者负荷比较大的路况时，当急加油时，发动机需要输出的力矩比较大，此时车辆的车速就会降下来，只有当车速降下来以后，发动机才能提供充足的扭力，克服坡道负荷才能通过去，此时的话就会出现转速高，车速低的情况。对，第二种的情况一般是在下坡的路段，坡度比较大的情况下，此时发动机的车速已经上来，由于在下坡的过程中，车辆的车速已超过发动机的转速负荷，此时会车辆的转动会带动发动机出现转速过高，就是在不加油的情况下也会出现。以上说的这些情况都都是正常的。这个不必担心，属于正常现象。发动机制动就是利用发动机运转的阻力，来使车辆减速的过程。车子的实际行驶速度大于在该挡位和油门下应有的行驶速度，就进入了发动机制动状态。
比方说车辆以60km/h的速度行驶，如果此时只松开油门而不切断挡位，处于带挡滑行状态，往后车子的前进就是受到了发动机制动。此时不是发动机通过变速箱驱动车轮，而是反一反，车轮通过变速箱来驱动发动机，虽然没有加油门，但发动机还是保持一个高转速。
因为车轮转速快，车轮和发动机的连接没有断开，所以必然会带动发动机也达到相应的转速。比如现在在5挡，加速到60km/h需要1500转，那么车轮带动发动机也会达到1500转。如果现在在4挡，加速到60km/h需要2000转，那么车轮带动发动机也会达到2000转。
如果60KM/h的速度下松油门并且切断挡位，处于空挡滑行状态，那么就不会有发动机制动了。因为发动机和车轮之间没有了连接，此时发动机为怠速转速，车轮转速受到当时路况的影响，下坡会越来越快，上坡或平路会逐渐减速。
