你好，5次内正常，无需处理
你好
上面这个数据流什么情况？
小于五次都正常
对这个断火正常吗？
正常的
为什么有这种情况？
这不是怠速工况一些调整适应
降低油耗
应该没有断缸失火的故障码吧？
没有
那就正常
这个发动机平匀喷射值这么高？3.4
这个是综合算的
怠速行驶，中低速，中速，高速
做了一个综合而已
这些是内部用的程序，跟外部没关系
上面这些数据流都正常吧？
是的
前几天换了个凸轮轴三位回通阀车有异响
恩，那个容易坏
要买绝对正常的，不放心就到4S店换
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这个声音
这个损坏报故障码吗？
凸轮轴支架会磨损吗？
有了这个声音大概又用了600公里，去4S换的三位四通阀，他们说车没报故障码！
他们也说凸轮轴支架不会磨损！
很少
我担心这个故障会造成凸轮轴支架磨损！
声音稍微有点大
那不会
这个声音是链轮与凸轮轴左右移位发出，
就是声音不正常，很大
跟轴承面接触没关系，
油压不足造成的吗？
发个比方，如果把链轮与凸轮轴焊死，刚性的传动，就没这种声音
是的
调节轮不会有磨损吧？
跟凸轮轴一起的
一个配件
但是不是刚性连接，有连接单元
这个油压不足，这个调节轮发出响声，不会磨损吗？
不会
不是摩擦接触面，而是链轮的液压腔室压力不足
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这是电子散热风扇的声音太大了！热车息火等三分钟起动就发出这个声音，发动机运转一会儿就没有了，这个正常吗？就最近有，以前没有这个现象！
熄火之后会转，声音不好说，不会太大
熄火后不转，是息火等一会再打着火
如果没有故障码，完全热车后熄火，打开点火开关，查看发动机水温数据，是否停转之后短时间升温过高
嗯，也是一样，熄火后发动车，查看水温数据，好像有空气的表现
这个反应不正常
是的看水温数据热车息火水温马上升高
发动车之后，风扇高速转几分钟，这个是不正常的
这是什么情况？
比如，熄火前用诊断仪读取水温数据，做个记录
然后熄火，等待时间与自然出现相等再发动，查看水温数据升到多少，再做处理
今天我看了息火前水温105，息火后上升到108
那就有问题
你再看看，稳定下来之后，正常的状态下，风扇启动多少温度，风扇停止多少温度
这个是个风扇我停不下来一直转108
风扇只要转就不停
那就有问题，先做一个排空
这个怎么做？
用抽真空设备做
把水箱盖打开，水箱盖上装抽真空的设备
这样空气就会被抽出来了
想起来了，上次换完防冻液我出这个毛病
就是说
他们用真空设备换的呀
不够彻底
4s换的
不够彻底
从电脑上排空不行吗？
不行
尽快去处理掉，不然发动机会出问题
正常的水温是98度左右，风扇低速启动
运转两分钟之内就要停转，水温降到93度左右
108度并且一直维持不降就是蛮大问题
如果他们怎么样都排不干净，用下土办法
在缸盖上面找一个高水位的小管子，把它拆掉
然后在水壶里面加水，直到拆掉的小管流水为止，
然后就把水管装好，把水加好，在原地试车，观察风扇的启动温度和停止温度
如果还不够好，继续排空
起动发动机？
风扇启动到停止正常的不超过三分钟
是的
这个水壶上的小管最高
这根管子里面有单向阀体
从缸盖后面找一个
这个会不会是辅助水泵不工作？
跟那个没关系，现在是散热不充分，
辅助水泵，正常水温下，由于发动机高速运转导致的局部温度过高和设计的
也就是说，发动机本身蓄水量是有限的，就是避免静止状态下烧死水这个意思
现在是发动机运转情况下，都能达到108并且不下降，主要是这里
辅助水泵功能是是正常的水温，由于金属件散热不充分导致的局部温度过高
