怠速时，占空比1.2伏左右，这是信号电压，此时风扇不转正常，如果风扇转动，还是风扇模块本身故障导致。
怠速时，占空比1.2伏左右，这是信号电压，此时风扇不转正常，如果风扇转动，还是风扇模块本身故障导致。
稍等我查一下
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车主前面去换两风扇还是常转4S店检查说风扇问题，我
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车主去4s店检查说风扇问题，我换了两个风扇还是常转
风扇插头插上，测一下怠速是占空比信号电压
不是原厂的风扇，可能针脚不一样
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针脚我倒过了
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占空比电压对正11.5伏，对负0.3负
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电子风扇好坏怎么检测，插头占空比信号是一开钥匙就有吗，还是温度起来才有
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在吗
在
接电话的呢
我记得怠速时，占空比电压0.8-1.2伏
4号针脚连着发动机电脑板的k28针脚
你再确定一下线路
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4号针是连发动机电脑的，
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不着车开钥匙就转
那不对，启动后，电脑板根据占空比信号控制风扇转。
风扇还是有问题
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但是把4号线剪短风扇也是转
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3号线主继电器过来的剪短就不转了
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把3号4号线剪断，3号线不管接那个都转
4号是信号线，没有信号线，风扇被强制旋转
3号是开关火，属于唤醒信号
你那车应该用这个编码的风扇
1308100XKS00A
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这是不换针脚
怠速时，占空比1.2伏左右，这是信号电压，此时风扇不转正常，如果风扇转动，还是风扇模块本身故障导致
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倒了3号和4号
正常情况是信号电压2.25伏，风扇低速旋转，转速逐渐上升，信号电压逐渐升高，当到达7.35伏，风扇高速旋转
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那这个占空比电压怎么那么高
不要弄针脚的，还原了，换原厂风扇，副厂的难搞哦
嗯，电脑板输出的
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那这个占空比电压高了
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占空比电压对正还是对负量
对负极
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对负0.3
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对正11.5
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电瓶电压11.8
对负极还高，怠速时不转。
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4号信号线，水温100低速风扇显示打开时，测对负的电压从0.3升到1.5伏
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水温越高4号线对负占空比电压越大，那就是说线路没问题，风扇有问题
嗯，是的
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好的谢谢师傅
客气了
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师傅你忙，再见
