2.目前汽车机舱发动机等部位的防腐主要用市场上的溶剂蜡，但一般市场上的溶剂蜡滴点不高，气味大。汽车在长时间运转的情况下，机舱发动机等部位的温度较高，可达100℃以上，普通的溶剂蜡形成的蜡膜在长时间高温条件下容易熔融滴落，导致发动机表面的防腐蜡膜缺失，有腐蚀风险，影响发动机性能，进而影响汽车使用寿命。
技术实现要素：
3.本发明的目的在于提出一种具有高滴点、优良防腐性能和低气味的高滴点环保型汽车机舱防腐蜡及其配制工艺。
4.本发明是这样实现的：一种高滴点环保型汽车机舱防腐蜡，其特征在于：所述的防腐蜡包括成膜剂、防锈剂、流平剂、填充剂、溶剂，其中成膜剂的重量百分比为30%
‑
50%，防锈剂的重量百分比为1
‑
10%，填充剂的重量百分比为2
‑
5%，流平剂的重量百分比为1
‑
8%，溶剂的重量百分比为30
‑
45%。
5.一种高滴点环保型汽车机舱防腐蜡的配制工艺，其特征在于：所述防腐蜡的配制工艺包括如下步骤：a、在石蜡、丙烯酸树脂、高分子石油树脂、酚醛树脂、蜂蜡、氧化蜡、微晶蜡中选择1
‑
5种物质作为成膜剂，其在该防腐蜡中的重量百分比为30
‑
50%；b、在有机改性硅、三乙醇胺、二丙酮醇、脲醛树脂、丙烯酸、醋丁纤维、丙烯酸酯均聚物、丙烯酸酯共聚物中选择2
‑
7种物质作为流平剂，其在该防腐蜡中的重量百分比为1
‑
8%；c、在石油磺酸钙、石油磺酸钠、合成磺酸钙、合成磺酸钠、羊毛脂镁皂、羊毛脂、十二烯基丁二酸中选择1
‑
4种物质作为防锈剂，其在该防腐蜡中的重量百分比为1
‑
10%；d、选择200号加氢精制溶剂油作为溶剂，其在该防腐蜡中重量百分比为30
‑
45%；e、在纳米氧化铝、纳米氧化镁、高岭土、纳米氧化硅、白炭黑中选择1
‑
3中物质作为填充剂，其在该防腐蜡中的重量百分比为2
‑
5%；先将a步骤中所选的物质与溶剂d加热至150
‑
200℃，再加入b步骤、c步骤所选的物质，使其全部溶解在a与d的混合物中，并充分搅拌至均匀，待其冷却至90℃以下时，加入e步骤中所选的物质，充分搅拌至均匀，自然冷却至室温，即配制成该防腐蜡产品。
6.本发明与现有技术相比，突出的改进是：1、使用高性能的成膜剂，形成的蜡膜滴点高，附着力强，机舱高温条件下蜡膜不脱落；2、雾
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2.目前汽车机舱发动机等部位的防腐主要用市场上的溶剂蜡，但一般市场上的溶剂蜡滴点不高，气味大。汽车在长时间运转的情况下，机舱发动机等部位的温度较高，可达100℃以上，普通的溶剂蜡形成的蜡膜在长时间高温条件下容易熔融滴落，导致发动机表面的防腐蜡膜缺失，有腐蚀风险，影响发动机性能，进而影响汽车使用寿命。
技术实现要素：
3.本发明的目的在于提出一种具有高滴点、优良防腐性能和低气味的高滴点环保型汽车机舱防腐蜡及其配制工艺。
4.本发明是这样实现的：一种高滴点环保型汽车机舱防腐蜡，其特征在于：所述的防腐蜡包括成膜剂、防锈剂、流平剂、填充剂、溶剂，其中成膜剂的重量百分比为30%
‑
50%，防锈剂的重量百分比为1
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10%，填充剂的重量百分比为2
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5%，流平剂的重量百分比为1
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8%，溶剂的重量百分比为30
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45%。
5.一种高滴点环保型汽车机舱防腐蜡的配制工艺，其特征在于：所述防腐蜡的配制工艺包括如下步骤：a、在石蜡、丙烯酸树脂、高分子石油树脂、酚醛树脂、蜂蜡、氧化蜡、微晶蜡中选择1
‑
5种物质作为成膜剂，其在该防腐蜡中的重量百分比为30
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50%；b、在有机改性硅、三乙醇胺、二丙酮醇、脲醛树脂、丙烯酸、醋丁纤维、丙烯酸酯均聚物、丙烯酸酯共聚物中选择2
‑
7种物质作为流平剂，其在该防腐蜡中的重量百分比为1
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8%；c、在石油磺酸钙、石油磺酸钠、合成磺酸钙、合成磺酸钠、羊毛脂镁皂、羊毛脂、十二烯基丁二酸中选择1
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4种物质作为防锈剂，其在该防腐蜡中的重量百分比为1
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10%；d、选择200号加氢精制溶剂油作为溶剂，其在该防腐蜡中重量百分比为30
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45%；e、在纳米氧化铝、纳米氧化镁、高岭土、纳米氧化硅、白炭黑中选择1
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3中物质作为填充剂，其在该防腐蜡中的重量百分比为2
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5%；先将a步骤中所选的物质与溶剂d加热至150
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200℃，再加入b步骤、c步骤所选的物质，使其全部溶解在a与d的混合物中，并充分搅拌至均匀，待其冷却至90℃以下时，加入e步骤中所选的物质，充分搅拌至均匀，自然冷却至室温，即配制成该防腐蜡产品。
6.本发明与现有技术相比，突出的改进是：1、使用高性能的成膜剂，形成的蜡膜滴点高，附着力强，机舱高温条件下蜡膜不脱落；2、雾
