水温信号如果偏差也会导致误报故障。可以通过电脑数据流数值读取看一下数据流数值对比一下管路实际温度体感温度大体判断一下。防冻液排空车辆怠速着车状态，水箱盖不盖发动机运转直到节温器完全打开，防冻液完全循环，在这过程水箱缺水就及时添加。或者盖上水箱盖运转发动机直到节温器打开，熄火冷却打开水箱盖加水，重复两到三次。
水温信号如果偏差也会导致误报故障。可以通过电脑数据流数值读取看一下数据流数值对比一下管路实际温度体感温度大体判断一下。防冻液排空车辆怠速着车状态，水箱盖不盖发动机运转直到节温器完全打开，防冻液完全循环，在这过程水箱缺水就及时添加。或者盖上水箱盖运转发动机直到节温器打开，熄火冷却打开水箱盖加水，重复两到三次。
您好，请描述一下您的问题。
车辆是更换完节温器和感应塞之后一直显示故障，电脑读取故障显示的故障码是什么，请提供一下故障码显示。
车辆之前故障是出于高温状态还是出于低温状态。
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低温
更换完后什么故障现象
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还是显示水温低，无法打开节温器
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故障灯亮
检查实际的节温器状态是否是打开状态
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打开了，两头水管温度相当
节温器更换的是标准配件吗，因为节温器是有不同打开温度标准的。
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风扇也没见启动
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82度原厂配件
水温传感器检测的水温对比实际水温数值是否存在偏差
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数值正常
有没有用感温枪测量实际水温数值然后对比一下电脑检测数值看一下是否一致
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冷却液循环正常
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没有
节温器的控制以及节温器状态反馈都是根据水温信号控制判断的
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没这设备
水温信号如果偏差也会导致误报故障
可以通过电脑数据流数值读取看一下数据流数值对比一下管路实际温度体感温度大体判断一下
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昨天第一次加冷却液的时候，出现冒水的情况，继续加入后，恢复正常
系统缺水？水箱盖密封是否良好。水箱盖正常要符合标注密封压力的。
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水箱盖打开的情况下，冒水
那就是系统存在部分空气
第一次加注完有没有完全排空气
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那怎样排气
车辆怠速着车状态，水箱盖不盖发动机运转直到节温器完全打开，防冻液完全循环，在这过程水箱缺水就及时添加。
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他会冒水
那就盖上水箱盖运转发动机直到节温器打开，熄火冷却打开水箱盖加水，重复两到三次
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等天亮了，我试一下
嗯好的
