您好！汽车高速行驶到时候车轮抱死后制动力是变弱的。正常来说自动力最强的时候是在车轮抱死之前。轮胎抱死就是制动器(无论是盘式还是毂式)将轮胎加紧,轮胎对于制动器没有相对运动。
第一，而且在接近抱死的时候，制动效率最高，抱死的时候的刹车能力肯定会比抱死后强
第二，如果前轮比后轮先抱死，汽车将会失去转向能力。
这也是为什么后面出的车都安装ABS就是为解决刹车时车轮抱死这个问题的，没有安装ABS的汽车，在行驶中如果用力踩下制动踏板，车轮转速会急速降低，当制动力超过车轮与地面的摩擦力时，车轮就会被抱死，完全抱死的车轮会使轮胎与地面的摩擦力下降，如果前轮被抱死，驾驶员就无法控制车辆的行驶方向，如果后轮被抱死，就极容易出现侧滑现象。
希望我的回答对你有所帮助！
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第一，而且在接近抱死的时候，制动效率最高，抱死的时候的刹车能力肯定会比抱死后强
第二，如果前轮比后轮先抱死，汽车将会失去转向能力。
这也是为什么后面出的车都安装ABS就是为解决刹车时车轮抱死这个问题的，没有安装ABS的汽车，在行驶中如果用力踩下制动踏板，车轮转速会急速降低，当制动力超过车轮与地面的摩擦力时，车轮就会被抱死，完全抱死的车轮会使轮胎与地面的摩擦力下降，如果前轮被抱死，驾驶员就无法控制车辆的行驶方向，如果后轮被抱死，就极容易出现侧滑现象。
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