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别克昂科拉，1.4T发动机，更换了节温器开一段时间就报发动机冷却液温度低于节温器调节温度，仪表水温表不动，风扇常转

别克昂科拉，1.4T发动机，更换了节温器开一段时间就报发动机冷却液温度低于节温器调节温度，仪表水温表不动，风扇常转
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#不用发动机节温器# #发动机不安装节温器# #发动机不装节温器# #发动机不要节温器# #发动机冷却液温度传感器# #发动机温度高水温不动# #发动机节温器不开# #发动机节温器打不开# #昂科拉换了节温器空调效果不好# #节温器#
杨继坤
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问题没解决，没看懂？来问我吧
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根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：你好老板通过您描述的这个问题来看，我们这个需要进行把这个水温节温器单独更换一个原厂配件解决问题 建议：配件质量不行导致的故障代码出现 以上故障诊断是根据我 十年 维修 （客户咨询品牌）经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
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根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：你好老板通过您描述的这个问题来看，我们这个需要进行把这个水温节温器单独更换一个原厂配件解决问题 建议：配件质量不行导致的故障代码出现 以上故障诊断是根据我 十年 维修 （客户咨询品牌）经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
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你好老板
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177826公里
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你好师傅
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是不是原厂
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别克昂科拉发动机冷却温度低于节温器调节温度
故障码一般是节温器有问题，检查冷车的时候发动机是否没有小循环，节温器没有完全关闭。还要检查水温传感器
李培雄
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荣师傅 在吗 请教15款1.4T手动别克昂科拉 开空调不制冷 主要是开空调 前面散热风扇不转 但这个风扇发动机水温高了 它转的 431读空调系统也没有故障代码 是风扇坏了吗
根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：（重新加注制冷剂） 建议：（问题已搞定） 以上故障诊断是根据我 （10）年 维修 （别克）经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
荣威威
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13年的昂科拉，最近发现熄火后风扇一直转，少则20分钟，久则电瓶亏电为止。换了节温器，温度传感器，还是不行，修车电脑一直没有故障显示。周日去4S店诊断是继电器（型号13500120）坏了。配件要周四才到。所以车将就着继续在用。后面几天发现风扇一直不转了，原地怠速空调也不制冷，4S说继电器坏导致风扇运行不正常。昨天发现防冻液喷的到处都是，行驶的时候，偶尔空调可以制冷，原地就是不行，仪表盘水温一直正常。
杜勇
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15年别克昂克拉，行驶31560公里，车子经常没电，经检查发现，车了熄火后，鼓风机还在运转关不了，使用431检测，空调系统控制模块有4个故障！ 1,故障码为B0223-06，再循环位置指令1电路-低电压/开路！ 2,故障码为B0233-06，空气流量控制电路-低电压/开路！ 3,故障码为B0408-06，主温度控制电路-低电压/开路 4,故障码为U0184-00，与收音机失去通信，【车型：昂科拉 2015款 1.4T 自动两驱都市精英型】
系统有这个功能，熄火后把蒸发箱吹干，不会产生异味，可以用诊断电脑关闭或者用专用电脑对空调控制模块进行编程。空调控制面板只是开关信号，主要是空调控制模块控制鼓风机工作。
李培雄
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别克昂科拉2013四驱款，上周气温下降，早晨启动车后打方向盘时，方向盘下轴发出咔咔咔咔的机械齿轮摩擦声，热车一段时间后就好了。找了一家维修店，说可能方向机有问题，让再跑段时间看看。开了大约一周，有一天早晨比较冷，启动车后显示请检修助力转向的故障提示，方向很沉打不动，还找之前那个店给换了方向机，可是目前问题仍未解决。
方向机只是机械装置。电机和模块都在转向柱上面。出现故障码和无助力应该是转向柱的问题，需要读取故障码才能确定。
李培雄
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各位老师好！我的别克昂科拉自动挡（4月5号提车），在洗车时把冷冻液箱盖打开后忘记盖上，开了20公里后发现引擎盖冒气，这时我才想起冷冻液盖没盖，车停好后把引擎盖打开一看，冷冻液已经没有了，不知道是行驶晃动洒了，还是稳定高了蒸发了，我马上买了一桶冷冻液加满了，车开回来时特意观察了温度表，没发现异常。请问这对车有影响没有？需要去4S从新换冷冻液？谢谢！
于强
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别克昂科拉1.4T早上第一次打不着车，第2次打的时可以启动，但是打火叶间长，而且发动机也抖，最后抖着抖着就打着了，有时打4.5次都不行，还有汽油味重，是不是油泵坏了
别克1.4t的昂科拉，出现这种启动困难的情况与汽油泵关系很大，这种情况可以在启动之前使用诊断仪检测一下燃油压力是否正常。出现油压过高或者过低都会造成这种故障现象有呀，在正常范围之内的话需要检查一下节气门是否台帐进气密封点火线圈，火花塞和氧传感器这些地方。当氧传感器出现中毒或者信号不准的话，也会造成混合气偏浓，从而引起冷车启动困难。这种情况建议先清洗节气门，喷油嘴更换火花塞之后再试一下，还是不行的话，考虑氧传感器出现问题，或者喷油嘴出现滴油导致的故障。诊断中发现此车的水温信号出现频繁跳动的情况，当水温信号异常会引起混合气出现变浓的情况，从而造成冷启动困难，这种情况建议更换水温传感器。
程琳
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原地热车会毁车！真的有这么恐怖吗？真相竟然是...... 2016-01-29 车查查 “霸王寒潮”带来的天寒地冻刚过，即将迎来春节回乡高峰，车主们用车的需求也在变大。但是，有一个问题可能也是你所困扰的地方——启动车子之前到底需不需要热车？ 以前“砖家”建议长时间不用车，发动车子以后，以怠速原地热车，等个三五分钟再上路。但是现在，有冒出来一个完全相反的观点——原地热车会毁掉你的车！！！真的有这么可怕吗？小编带你来八一八。 【“原地热车”的观点是对是错？】 过去还是化油器盛行的时代，车辆的结构是低转速，传动式长连杆，而且所使用的润滑油，是根据不同季节的单级润滑油。因此这样的情况下，冬天是必须热车的，不热车的话，化油器就无法正常工作，给油门也给不准，开起来会很别扭。 但是——现在这个时代的发动机是高转速，传动是短连杆，润滑油是合成的全天候的机油，那么原地热车就已经不需要了。 【原地热车对汽车有什么伤害？】 汽车特种驾驶培训中心主任、中国第一代车手柳实教授说：自动挡的车启动以后，10秒钟之内必须走车、手动挡的车启动以后，30秒之内必须走车。 那么原地热车对车会有什么伤害呢？ 1） 怠速热车超慢！怠速，发动机工作负荷最小，发热也最少。通过怠速产生的热量来升温，当然最慢啦。所以车子开起来，反而热得更快。 2） 怠速热车积碳多！怠速，发动机的转速最低，气流最慢，因此更容易附着积碳。加上发动机温度过低，积碳生成得更迅速。 3） 怠速时发动机控制更粗糙！怠速工况的管理向来就是发动机控制的一个难点，因为负荷很小，很多参数都处于“微量”区间，数据相对精度较低，很考验电控精度。总之，从控制精细度上考虑，应该尽早让发动机进入中高负荷工况。 4） 排放！尾气！80%左右的排放污染物是冷车启动后的1分钟内产生的，一方面原因是冷车需要多喷油，另一方面三元催化温度也没上来，所以冷车怠速的排放污染很离谱。如果冬天靠原地怠速来热车，耗时漫长，对环境的损害就不忍心说了。 【点火就走会伤车吗？】 原地热车已经被证实没有必要，那么冷车点火就走，会不会对车造成伤害呢？ 大家对这个问题的恐惧，无外乎来自于对润滑的担忧。其实，发动机一启动，机油泵瞬间就能建立压力，机油被送到各个角落，最冷最慢也就是3、4秒的事情，这些地方本身还有残余机油存在，也不会硬生生干磨的。 减少启动马达启动的时间，才是真正保护爱车之道。 w而且啊，发动机工程师可不是吃饭混日子的。因为没有原地热车而坏了发动机，这个发动机的设计师就可以收拾铺盖走人了。所以，大家担心的问题，其实也不是问题了。 所以不要纠结了，抛弃原地热车的习惯，系上安全带，点火，出发吧！ 大师们，现在到底需不需要热车，专家也众说飞云！到底谁说的是真理？
李五华
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14年别克昂科拉报p0599故障，是什么问题
您好根据您车的故障现象分析，测量一下通断，看一下有没有断了的，一般都是节温器内部坏了引起的，更换节温器，看一下发动机舱的保险丝有没有爆的！节气门脏了吗？检查一下先清理一下，清洗试车正常就可以了，如果不行就是节气门的控制线路或者节气门内部损坏引起的！逐步检修一下！给您个测量检测步骤，逐步测量一下吧，就知道哪里坏了，看下面的步骤，1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开E41发动机冷却液节温器加热器处的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。 2.确认点火电路端子1和搭铁之间的测试灯点亮。 如果测试灯未点亮，则电路保险丝状态良好 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下测试灯。 2.2 测试点火电路端对端的电阻是否小于2欧。 如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。 如果小于2欧，则确认保险丝未熔断且保险丝处有电压。 如果测试灯未点亮，则电路保险丝熔断 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下测试灯。 2.2 测试点火电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。 如果电阻为无穷大，则测试所有连接至保险丝的部件并在必要时予以更换。 如果测试灯点亮 3.确认在点火电路端子1和控制电路端子2之间的测试灯未点亮。 如果测试灯点亮 3.1 点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块处的线束连接器。 3.2 测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。 如果电阻为无穷大，则更换K20“发动机控制模块”。 如果测试灯未点亮 4.拆下测试灯，使用故障诊断仪指令E41发动机冷却液节温器加热器接通。 5.确认故障诊断仪上的“Engine Coolant Thermostat Heater Control Circuit High Voltage Test Status（发动机冷却液节温器加热器控制电路电压过高测试状态）”参数显示为“OK（正常）”。 如果未显示“OK（正常）” 5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块处的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。 5.2 测试控制电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。 如果是1伏或更高，则修理电路上的对电压短路故障。 如果小于1伏，则更换K20发动机控制模块。 如果显示“OK（正常）” 6.在控制电路端子2和点火电路端子1之间安装一条带3安培保险丝的跨接线。 7.当用故障诊断仪指令E41发动机冷却液节温器加热器接通时，确认故障诊断仪上的“Engine Coolant Thermostat Heater Circuit High Voltage Test Status（发动机冷却液节温器加热器电路电压过高测试状态）”参数显示为“Malfunction（故障）”。 如果未显示故障 7.1 点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块处的线束连接器。 7.2 测试控制电路端对端的电阻是否小于2欧。 如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。 如果小于2欧，则更换K20发动机控制模块 如果显示故障 8.测试或更换E41发动机冷却液节温器加热器。
高凤武
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13款别克昂科拉手动挡1.4T，水温表过高， 怠速运转节温器能打开，跑起来节温器打不开咋回事
根据你的描述，车辆出现水温高，确定故障现象，可以用电脑驱动风扇看是否正常运转，如果可以正常运行，说明冷却风扇没有问题。那就检查发动机的节温器和水温，发动用电脑查看发动机的水温是否正常，水箱散热器进出水管是否存在温差，有温差就更换节温器，其次看发动机以前是否有高温过，高温过有可能损坏发动机缸体和缸垫，一般都是节温器和传感器的问题，其他一般不会的有问题，线路也可以排查一下看是否存在有破损的情况。没有异常那就更换检查你的节温器，不行可以水里煮可以看你的节温器到一定温度看是否可以打开，怠速可以打开，路试节温器打不开我觉得还是你的节温器的问题。
韩华楠
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