你先测量一下，这两个相关的电磁阀的电阻有没有问题？电磁阀最好是更换大品牌，或者是原厂配件。
还有就是车辆的电磁阀相关的数据流读一下，看看电磁阀工作的角度和实际角度偏差大不大如果偏差不大的话说明电磁阀问题不大，
再就是车辆发动机积碳，尤其是气门底座积碳以及喷油嘴，
进排气凸轮轴随着转速增加会数据增加，
这个电脑上有实际对比数据的，对比观察就可以，
测电阻也可以确定好坏
还有就是正时链条拉长，
你先测量一下，这两个相关的电磁阀的电阻有没有问题？电磁阀最好是更换大品牌，或者是原厂配件。
还有就是车辆的电磁阀相关的数据流读一下，看看电磁阀工作的角度和实际角度偏差大不大如果偏差不大的话说明电磁阀问题不大，
再就是车辆发动机积碳，尤其是气门底座积碳以及喷油嘴，
进排气凸轮轴随着转速增加会数据增加，
这个电脑上有实际对比数据的，对比观察就可以，
测电阻也可以确定好坏
还有就是正时链条拉长，
进排气凸轮轴电磁阀，就是发动机上边那个圆柱体？对吧？
视频暂不支持播放
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这是上次的数据流
就是那个圆柱体，这个可以看一下相关的电阻，正常电阻是在11到12欧姆左右。
进气的我换的新的
上次报故障了，所以换了
视频打开的比较慢，这个稍等一下。
好的
你先测量一下，这两个相关的电磁阀的电阻有没有问题？电磁阀最好是更换大品牌，或者是原厂配件。
还有就是车辆的电磁阀相关的数据流读一下，看看电磁阀工作的角度和实际角度偏差大不大如果偏差不大的话说明电磁阀问题不大，
再就是车辆发动机积碳，尤其是气门底座奇探以及喷油嘴，这块，
如果积碳的话能用干冰清理。
数据流没问题吧？跟空气流量传感器有关吗？进排气电磁阀的去工作角度和实际角度的偏差值大概多少是没问题的
车辆发动机抖动的时候，把电磁阀的插头拔掉，看看有没有缓解？
没试过，拔掉进气的吗？
数据流没问题吧？
工作角度和实际角度的正常值大概是多少啊？
