首页 汽车大师手机版 联系我们

新能源电池包模组怎样做修复
展开

罗贵
5.0
/
已服务车主
2000
擅长:
问题没解决,没看懂?来问我吧
咨询
您好,根据故障描述提示,我给您的诊断思路是,检查各个模组单体的电压,单体电压压差不能超过100毫伏,如果压差超过1000毫伏或者是1000毫伏,建议更换模组或者单体
mechanic_avatar
您好,根据故障描述提示,我给您的诊断思路是,检查各个模组单体的电压,单体电压压差不能超过100毫伏,如果压差超过1000毫伏或者是1000毫伏,建议更换模组或者单体
mechanic_avatar
您好,您这边是车主朋友还是维修厂同事。
mechanic_avatar
你好
mechanic_avatar
mechanic_avatar
mechanic_avatar
什么问题要修复
mechanic_avatar
mechanic_avatar
4s
点击前往小程序查看回复
mechanic_avatar
4s
点击前往小程序查看回复
小贴士:该回复还有
44条
对话,点击查看更多,查看全部对话
查看更多
相似问题
相关推荐
查看更多
新能源电池可以修复么
1、新能源电池一般不能进行维修,部分新能源里面是一组一组的电池包,可以单独更换,这样可以降低维修成本,常见的故障表现是不能充电; 2、新能源电池控制器方面的故障时可以进行维修的,一般是线路方面的故障,或者控制电脑方面的故障,软件相关故障可以
2021-02-05
瑞驰新能源S513 电池组过热怎么回事?
瑞驰新能源S513 电池组过热的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:瑞驰新能源S513 电池组过热常见原因1.电池老化30%的原因是电池老化导致瑞驰新能源S513 电池组过热,如:循环次数过多、容量衰减、内阻增大。2.充电过程不当
2024-03-11
北汽新能源EC 电池组过热怎么回事?
北汽新能源EC 电池组过热的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:北汽新能源EC 电池组过热常见原因1.电池老化40%的原因是电池老化导致北汽新能源EC 电池组过热,如:容量衰减、内阻增大、化学老化。2.电池管理系统(BMS)故障3
2024-04-08
北汽新能源EU 电池组过热怎么回事?
北汽新能源EU 电池组过热的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:北汽新能源EU 电池组过热常见原因1.电池老化30%的原因是电池老化导致北汽新能源EU 电池组过热,如:循环次数过多、容量衰减、内阻增大。2.充电过程不当25%的原因
2024-03-11
北汽新能源EU 电池组过热怎么回事?
北汽新能源EU 电池组过热的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:北汽新能源EU 电池组过热常见原因1.电池老化40%的原因是电池老化导致北汽新能源EU 电池组过热,如:容量衰减、内阻增大、化学老化。2.电池管理系统(BMS)故障3
2024-04-08
北汽新能源EX 电池组过热怎么回事?
北汽新能源EX 电池组过热的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:北汽新能源EX 电池组过热常见原因1.电池老化40%的原因是电池老化导致北汽新能源EX 电池组过热,如:容量衰减、内阻增大、化学老化。2.电池管理系统(BMS)故障3
2024-04-08
北汽新能源EC 电池组过热怎么回事?
北汽新能源EC 电池组过热的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:北汽新能源EC 电池组过热常见原因1.电池老化30%的原因是电池老化导致北汽新能源EC 电池组过热,如:循环次数过多、容量衰减、内阻增大。2.充电过程不当25%的原因
2024-03-11
北汽新能源EX 电池组过热怎么回事?
北汽新能源EX 电池组过热的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:北汽新能源EX 电池组过热常见原因1.电池老化30%的原因是电池老化导致北汽新能源EX 电池组过热,如:循环次数过多、容量衰减、内阻增大。2.充电过程不当25%的原因
2024-03-11
瑞驰新能源S513 电池组过热怎么回事?
瑞驰新能源S513 电池组过热的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:瑞驰新能源S513 电池组过热常见原因1.电池老化40%的原因是电池老化导致瑞驰新能源S513 电池组过热,如:容量衰减、内阻增大、化学老化。2.电池管理系统(B
2024-04-08
瑞驰新能源S513 电池组过热怎么回事?
瑞驰新能源S513 电池组过热的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:瑞驰新能源S513 电池组过热常见原因1.高温环境40%的原因是高温环境导致瑞驰新能源S513 电池组过热,如:长时间暴露在高温下、车辆暴晒、车库环境温度高。2.
2024-04-15
查看更多
微信扫码前往小程序咨询,体验更佳