车载空气净化器都属于消耗品有没有终生免更换和无耗材的车载净化器啊？

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车载空气净化器都属于消耗品有没有终生免更换和无耗材的车载净化器啊？

09年的进口版普拉多，24万公里，去年开始出现呛人气味，类似尘土遇水后干呛，非常强烈，让人无法忍受，春夏秋冬，没有规律，持续至今，先后经过四家正规4s店维修，包括换空滤，清洗循环系统，用专用滤芯，安装车载净化器，直至前台操控部分全部拆散，更换面板内衬，空调管道什么的，目前依然没有消除，无语中。

你好，迈腾2013款，40000公里做保养，免拆洗清洗了进气门、三元催化剂、喷油嘴，保养后第二天胎压监测失效、排气系统故障灯亮，油耗增加明显。然后去保养地方检测问题，对方尝试电瓶断电、转速来判断问题，最终判断是我车的空气流量传感器有问题。紧接着是之前我车可以正常启动，检测完成后，我车无法启动，必须将空气流量传感器拔掉才可以启动。对方解释是由于强制消灯导致的问题，我想问下，我车产生的问题有没有可能是对方操作失误导致，我的车真实的问题是什么，谢谢！

你好，迈腾2013款，40000公里做保养，免拆洗清洗了进气门、三元催化剂、喷油嘴，保养后第二天胎压监测失效、排气系统故障灯亮，油耗增加明显。然后去保养地方检测问题，对方尝试电瓶断电、转速来判断问题，最终判断是我车的空气流量传感器有问题。紧接着是之前我车可以正常启动，检测完成后，我车无法启动，必须将空气流量传感器拔掉才可以启动。对方解释是由于强制消灯导致的问题，我想问下，我车产生的问题有没有可能是对方操作失误导致，我的车真实的问题是什么，谢谢！

一直是我开，路况不变，从九月开始，油耗突然增加一升到一点五升，车是08年的宝来经典，还有同时出现的是感觉加速无力。目前已更换火花塞，机油，空滤，空调滤，机滤，清洗了节气门，好像作用不大，油耗还是很高，最近又感觉怠速有点抖，怠速转速无变化。不知所措，请问是不是需要检查水温传感器，氧传感器和刹车系统？ 随便说一句，松油门快接近空载时顿挫，真心求解。

老款乐风车，同时出现凸轮轴位置传感器和氧传感器电路电压低的两个故障吗，仪表盘没有报码！用电脑调，也是时有时无！但是车子一直存在毛病是规律性的！早上打火需要踩点油门，凉车开起来有顿挫感，热车后没有顿挫感，但是热车后，空挡连续急给油机器突突！滑行状态下空挡连续急给油，机器突突症状消失！跑长途的时候，行驶中有熄火现象，熄火后马上启动又恢复正常！油耗高！之前缸盖垫子老化了严重漏过油，导致凸轮轴传感器和曲轴位置传感器上有很大的油污，不过已经清理了！换了火花塞和缸线，清洗的节气门和喷油嘴！曲轴位置传感器的线外表有老化龟裂，自己用胶布缠的！之前的电瓶亏电不能用了，又换了一个二手电瓶，电量不是很足！车子大致就这么个情况！ 到了很多修理厂都检查不出来问题，求有经验大神仔细帮我分析一下！指点迷津！！如问题解决可以重赏！！

本田锋范，行驶6万公里，出现燃油系统过稀，已经做了换火花塞，清积碳，洗喷油嘴，节气门，换空气格，和汽油格，被4 儿子坑了不少钱，接下来叫我换氧传感器，如果不行三元催化，碳罐，真空管等，这样搞完，尼玛的就差引擎没有换了，故障灯时有时无的，高速和加速如果不亮ECO灯下次打火故障灯就亮了，瞬时油耗表高于7 升不会亮点ECO灯，反正油耗上去基本是亮故障灯，去了几家都是燃油系统过稀问题，车才两年，去年每次加油都归零，油耗从来没有高于6升开空调也是这样，今年8到11升，由于故障不稳定的原因吧，车头前面的散热器风扇有异响，会影响油耗吗？还有谁能截图告诉我真空管在那里我自己动手给汽车吊针清晰三元催化试试，让修理店我玩不起了

油耗飙升是有原因的汽车油耗一直是大家比较关心的事，不少车主会遇到这样的情况：车越开越熟悉，可耗油却越来越高！这是怎么回事呢？油耗飙升可能是这个零件在作怪——火花塞！火花塞与油耗有什么关系？火花塞是点燃汽缸内油气混合气的主要部件（柴油发动机是不需火花塞点火的）。如果说发动机是汽车的心脏，那么火花塞就是发动机心脏的“起搏器”，其性能差或老化，必然会造成发动机乏力、油耗增加。气缸内混合气燃烧的是否充分，火花塞所起的作用很大，也会对燃料的消耗有很大的影响，如果出现部分火花塞不工作的情况，燃料消耗会大幅度的增加。比如一个4个缸发动机的汽车，如果有一个缸上的火花塞工况不好或不工作，燃料消耗就有会增加30%以上。有的驾驶员朋友，却喜欢把普通火花塞当作长寿命的火花塞来使用，认为用得时间越长，火花塞就越好，其实不然，他们牺牲的是高耗能。火花塞的工作环境十分恶劣，它在发动机气缸内，长时间受高温、高压气体急热急冷的烧蚀，加之电极自身的损失，其性能会不断下降，特别是其绝缘体瓷件，绝缘性明显下降，致使用于击穿混合气的高电压，从绝缘体瓷件上“抄了近道”，产生泄电。建议：经常更换火花塞，始终保持火花塞处于良好的工况之中。如何检查火花塞是否需要更换？1.根据火花塞使用寿命进行更换。就目前常用的火花塞来说分为电阻火花塞、铂金火花塞和铱金火花塞。通常而言，电阻火花塞的寿命为2万公里，铂金火花塞的寿命为4万公里，而铱金火花塞的寿命则能达到6至8万公里。2.将火花塞拆下来检查一下，看看烧的颜色、电极的间隙、瓷体与金属外壳的缝隙是否漏气等等。除了火花塞，还要注意这几个影响汽车油耗零部件:1.节气门，要经常检查其受污染的情况，适时清洁，防止积炭或灰尘；2.传感器，特别是与供油、供气和温度、转速等相关传感器，保证电脑获得正确的燃料供应信息，始终保持正时、足量提供经济的、高效的燃料；3.高压线、点火线圈，确保绝缘不老化，始终为火花塞提供足够的击穿电压；4.经常检查与维护打铁线，其实汽车有70%的故障出在打铁线接触不良方面，由于打铁线不良，同样也会使火花塞点火不良或汽车的燃料供应系统工作不良，造成该点火时点火不好、不到位，该供应燃料时供应不上或不该供应时重复供等，致使造成燃料的浪费；5.燃油电子泵，确保其始终有足够的泵油压力；6.双燃料车的燃气供应部件必须始终处于良好的工况。总之，与保证燃料在发动机气缸内能充分燃烧的相关部件，都要经常的或定期的维护保养，这样才能保证发动机燃料消耗正常、经济而不浪费。

我的车是翼虎2013款2.0T尊贵型，我现在在车上点烟器位置外接了1个转接器，可以转出几个USB接口，分别接了（1,平板手机充电→做导航用。2，外接小音响→和平板手机蓝牙扩音。3，苹果手机充电,并且和车子本身蓝牙链接，方便开车接电话。4，行车记录仪。5，空气净化器）。我一共在点烟器上外接了5个设备。 但是我这个转接器上面可以显示电瓶电压（最高也没有超过14V,属于安全电压范围内），并且这个转接器上有个总开关。 我只在行车途中，开启这个总开关。一旦我车子熄火，我都是已经养成固定习惯的关闭了这个总开关。 所以，熄火状态下不会消耗电瓶的电。 【我的问题是】：因为据我所知，车子只要启动，是充电状态的。这样的使用，会损耗电瓶的寿命吗？

师傅们好，我的车是03年奥迪A6，1.8T自动挡。去年大修过更换过缸套活塞，涡轮增压器，三元催化器，节气门油封。但是从大修后还是一直有烧机油的现象，冷车启动后，怠速时没有问题，看不到烟，燃烧很好。空车大脚油门有黑烟，看不见蓝烟。但是市里行走每次起步走车时能看到一股蓝烟冒出来，匀速跑高速也看不到蓝烟。涡轮增压器中冷器根部的管子打开检查，没有机油，很干净。涡轮增压器出口处也是很干净。全车的废气管都检查了，只剩下通往进气歧管处的废气管和阀门没有看，因为不好拆。四个缸的压力都测试了，虽然偏低，但是都在10兆帕左右，火花塞也还可以。车子启动和劲头都还可以，百公里10个油的油耗。现在1000公里要烧接近1升机油。请大师们帮忙确诊。谢谢您们了。