本车发动机熄火状态下测量出电瓶电压为14伏,后来经过师傅仔细检测,是万用表有问题。目前故障已经排除
请问测量过发电机电压吗?电压是多少
15.6
旧的发电机也是一样的发电电压吗?
也是差不多的
要检查一下调节器的线路,
这个调节器不是在电机里的吗?
稍等,我查下资料,车是06年的,我记不住了
激磁电压的两条线。拔出一条测4.几。一条无电压
恩
打开钥匙,仪表上电瓶灯亮不亮
亮的
发电机插头是不是一个4线插头,但是里面只有2根线
两线的
1号电源,对吗
在吗?1号是不是电源
刚在忙。哪边是1号?
插头上应该有编号的
一个是仪表过来的电源,一个线接地
等等我测下
是的1号线12.3v。
1号2号线的电压才3.几
是0.3几。
什么意思,1号到底几伏电压,2号到底接地是否良好
1号12.3。2号跟1号只有0.3的电压。应该是接地不好
用二极管档测量2号线与打铁线的通断情况。
或者测量2号线有没有电压
测了断的。
也就是说目前这个2号线不打铁,也没有电,对吗
对的
不是。
2号也有12.3的电压
2号是什么颜色线,能不能拍个照片,我看看与资料中的颜色是否一致,如果一致,就是打铁线,那问题就简单了,直接打铁就行,不过先看看颜色,确定一下
你一会对的,一会不是,我都蒙了
跟1号的差不多的
看不清,把线洗一下,
这两个中的1号我觉得是接地线,不应该是电源
把2号正常连接,1号用一个5瓦灯泡串着,另一头接地,不连接原来插头了。试一试
那要怎么判断哪根是接地。哪根是仪表来的线
从资料上看,这个插头的2号应该是仪表过来的,1号应该是接地。
这个插头上标记的1-2正好和发电机上的1-2是相反的。插头的1是发电机的2号位
明白吗?
是的。
那就夸一个试灯,然后启动发动机,观察发电量有什么变化
发电机的1号是从插头的2号来的
接下来我要怎么做
你明白我让你夸灯泡的是哪根线不
试灯夸哪里跟哪里
4线插头上的1号线
也就是说把4线插头的1号线断开,把靠近发电机这边的线夸一个试灯,然后去接地
试灯另一头接地,明白不
试灯另一端打铁?
对
试灯最好用一个5瓦灯泡
这个断开
在这的2号。也就是断开那边的1号。这样对吧
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对的。我断了
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哦。明白了
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灯不亮
不用去管灯亮不亮,让你启动,观察发电量
感觉你接错了一样
发电量3.几。没变化
试灯一端打铁。一端接1号断开发电机那边线
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你看最后一张图
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就是按你这样夸的
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没有声音
这样接的发电量如何
这样接是3.几。
把电池那的保险用电线连接。电压16.3
之前是15伏,按我说的这个方法接,就是3伏多,是这个意思吗?
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那不用试灯,直接打铁呢
直接打铁,就发动机转数会高些。电压也16.6了
从电路图上看这个1号应该是打铁线
恩。但是像你说的那样来测试。电压都没办法降到正常值
这个插头断开发电量是多少?
0.3v
不接电池保丝
接上呢
单单测得的电池电压为14。插头断开,电池到发电机的保险接上,电压为13.3左右。
不接电池到发电机电枢的保险。测得电枢端电压0.3左右。
我现在有点糊涂了,按道理,发电机插头断开,发电机不发电了,电瓶电压怎么会14伏呢。如果真是这样,要么电池有问题
电池应该是刚才电机充的16v的电
电池才有14v电压
那我现在判断不准了,现在这个16伏都不知道是发电机的还是电瓶的
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恩
昨天是我的万用表坏了。今天用别的测量正常了。
谢谢你
👌