本车发动机熄火状态下测量出电瓶电压为14伏，后来经过师傅仔细检测，是万用表有问题。目前故障已经排除
请问测量过发电机电压吗？电压是多少
15.6
旧的发电机也是一样的发电电压吗？
也是差不多的
要检查一下调节器的线路，
这个调节器不是在电机里的吗？
稍等，我查下资料，车是06年的，我记不住了
激磁电压的两条线。拔出一条测4.几。一条无电压
恩
打开钥匙，仪表上电瓶灯亮不亮
亮的
发电机插头是不是一个4线插头，但是里面只有2根线
两线的
1号电源，对吗
在吗？1号是不是电源
刚在忙。哪边是1号？
插头上应该有编号的
一个是仪表过来的电源，一个线接地
等等我测下
是的1号线12.3v。
1号2号线的电压才3.几
是0.3几。
什么意思，1号到底几伏电压，2号到底接地是否良好
1号12.3。2号跟1号只有0.3的电压。应该是接地不好
用二极管档测量2号线与打铁线的通断情况。
或者测量2号线有没有电压
测了断的。
也就是说目前这个2号线不打铁，也没有电，对吗
对的
不是。
2号也有12.3的电压
2号是什么颜色线，能不能拍个照片，我看看与资料中的颜色是否一致，如果一致，就是打铁线，那问题就简单了，直接打铁就行，不过先看看颜色，确定一下
你一会对的，一会不是，我都蒙了
跟1号的差不多的
看不清，把线洗一下，
这两个中的1号我觉得是接地线，不应该是电源
把2号正常连接，1号用一个5瓦灯泡串着，另一头接地，不连接原来插头了。试一试
那要怎么判断哪根是接地。哪根是仪表来的线
从资料上看，这个插头的2号应该是仪表过来的，1号应该是接地。
这个插头上标记的1-2正好和发电机上的1-2是相反的。插头的1是发电机的2号位
明白吗？
是的。
那就夸一个试灯，然后启动发动机，观察发电量有什么变化
发电机的1号是从插头的2号来的
接下来我要怎么做
你明白我让你夸灯泡的是哪根线不
试灯夸哪里跟哪里
4线插头上的1号线
也就是说把4线插头的1号线断开，把靠近发电机这边的线夸一个试灯，然后去接地
试灯另一头接地，明白不
试灯另一端打铁？
对
试灯最好用一个5瓦灯泡
这个断开
在这的2号。也就是断开那边的1号。这样对吧
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对的。我断了
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哦。明白了
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灯不亮
不用去管灯亮不亮，让你启动，观察发电量
感觉你接错了一样
发电量3.几。没变化
试灯一端打铁。一端接1号断开发电机那边线
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你看最后一张图
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就是按你这样夸的
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没有声音
这样接的发电量如何
这样接是3.几。
把电池那的保险用电线连接。电压16.3
之前是15伏，按我说的这个方法接，就是3伏多，是这个意思吗？
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那不用试灯，直接打铁呢
直接打铁，就发动机转数会高些。电压也16.6了
从电路图上看这个1号应该是打铁线
恩。但是像你说的那样来测试。电压都没办法降到正常值
这个插头断开发电量是多少？
0.3v
不接电池保丝
接上呢
单单测得的电池电压为14。插头断开，电池到发电机的保险接上，电压为13.3左右。
不接电池到发电机电枢的保险。测得电枢端电压0.3左右。
我现在有点糊涂了，按道理，发电机插头断开，发电机不发电了，电瓶电压怎么会14伏呢。如果真是这样，要么电池有问题
电池应该是刚才电机充的16v的电
电池才有14v电压
那我现在判断不准了，现在这个16伏都不知道是发电机的还是电瓶的
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恩
昨天是我的万用表坏了。今天用别的测量正常了。
谢谢你
👌
