车辆追踪的故障代码为，发动机的集成供电模块已经损坏，存在有传感器，造成供电模块损坏短路，而最重可能的是车辆的曲轴箱通风管路，造成这个模块损坏，车辆，根据实际情况，也有可能是发动机电脑已经损坏，车辆目前的实际维修，建议更换集成功能模块，集成曲轴箱，通风加热装置进行更换，车辆，然后再进行试车，如果根据实际情况，问题没有被解决，包括需要注意车辆，供电模块到发动机电脑之间的导线无损坏，无破损，传感器到电脑时间的早泄无损坏，无破损，然后根据实际情况再次选择更换发动机电脑预部车辆在更换工业模块以及，车辆的曲轴箱通风装置之后，车辆问题应该会解决。
你好，我是汽车大师专家技师-李文东，很高兴为你解答。
大师你好
车辆限电脑检测，把发动机系统的故障代码检测下来，拍照片发给我。
没有故障码
本次车辆描述的问题。根据车辆反馈与历史的维修经验给出车辆的建议方案。给出的维修方案主要是供客户参考。辅助完成车辆的检修工作。车辆在实际检修过程中此结果可能会存在差异。这个需要客户有主动预判意识。（车辆真对问题作出的判断完全是根据车辆的描述包括提供的信息作出判断。这个判断主要作用辅助参考完成检修工作而非直接确定的结果）。 （修理工咨询问题需要注意“车辆真对问题描述要客观直接的描述。断章取义的问题描述。以及发现了实际的故障代码进行隐藏。刻意轻描淡写的问题描述。负厂零部件描述为原厂零部件。故障信息检查条件不足直接盲目错误反馈的这类的。都有可能会造成问题判断出现偏差”造成判断错误产生错误结果）。望客户理解
先看一下
4s
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我不太方便听语音，现在身边太吵了，您帮忙打字就可以。
车辆点火线圈一共有三根线，先测量一下这三根线的各个电压都是多少？
换了电子气门的伺服电机以后都可以的 就是有两个缸不工作 然后他们有匹配过喷油嘴 这样就发不动了
车辆目前的情况指定是有故障代码，好好检测一下，不可能没有。
点火线算上有一根是6V 有一根是12V
如果说就是没有故障代码，你就车辆快速测试，点，我先去二三个县的供电接地，看看正不正常，是不是你的车辆偏心轴没有打开车辆没有进气啊
进气的 缸压是有的
车辆电脑先测试一定是有故障的，这种车辆打不着车不可能没有故障。
而你的测量点火线圈供电什么都有，那不可能没有高压电，剩下没有高压电，就是发动机电脑有问题了。
这是不是要给电脑编程啊
车辆拆卸火花塞，检查一下火花塞表面状态。
看看是不是火花塞被汽油腌了
检查了 就是不跳火淹缸了
检查电位先劝到发动机电脑的线束测量有没有断的，如果要是没有断的话，发动机电脑有问题，点火线圈控制直接来自发动机电脑，
问题没有故障码这就是我最不懂的地方了
需要注意，如果你测量拆证实了打不着的话，你的车辆估计正式就错了。
正时错的话应该要跳火啊
如果你正是错了的话，那么车辆在没打着的情况下，指定不会有故障代码，而你车辆是不是跳过，你根本就确认不了，车辆配气正时不对的话，在喷油的时候为正确点火，车辆就是这个状态，如果你要拆证实了，你就回去检查证实就可以了，如果说没拆证实的话，那还是需要再测量，也就是说你的发动机电脑应该是有问题测量线。
正时没有动过的 就是换了个进气伺服电机
车辆我给你建议几个数据测量下情况下所，这是第一点，如果没有问题的话，那么车辆先测量，点火线圈到发动机电脑之间的供电导线，这个线测量结果应该是没问题的，也就是说目前存在问题，要么您测量这一方面有问题，要么发动机电脑应该是在您某次操作之后，出现故障了，或者说车辆在上一次的维修之前就是打不着的状态。
发动机电脑出现故障以后是不要重新编程？
如果检测发动机电脑有问题的话，那需要更换的。
目前的故障不应该是变成的问题。
现在是有时候跳火有时候啊跳
不跳
跳火的时候车就能打着，不跳火的时候车就打不着，不跳火就表示车辆有问题，车辆有问题就需要按照我说的这个测试。
现在有这个两个故障
这个车动过进气伺服电离的凸轮轴 会不会有影响
出现这个故障代码的话，车辆的集成供电模块已经损坏，车辆的发动机电脑可能存在损坏，第三个就是车辆可能存在有短路的地方，而经过既往的维修案例来讲，此故障最有可能短路的地方就是发动机气门室盖那个曲轴箱加热通风装置。
换这个电机的时候动了缸盖上的轴 会不会有影响？
哪个轴。偏心轴么？
就是这个电机的轴
那个电机轴可以任意旋转，没有任何问题。
正时会不会出现错误
您目前的这个操作，更换这个电机与证实没有任何关系。
您现在车辆无法启动，您首先需要做的是车辆做一个快速的测试，而您车辆之前在启动过程当中发生明显的抖动，这个时候一定会有相应的故障记忆出现的。
现在又是这3个故障了 清不掉
你换了偏心轴电机是原厂的还是副厂的？还是什么样子的？
偏心轴的电机是正厂的
现在出现一个无电压的故障代码，表示发动机电脑缺少一路供电，而这个故障代码会出现，最大的一个问题就是，车辆的集成供电模块已经损坏，而车辆的，还有其他可能性就是，有某一个零件短路了，造成这个供电模块的损坏。
这个供电模块在哪里？
您车辆目前的情况可能存在的事。车辆安装了，副厂的零部件，最有可能出现这个故障，包括车辆可能存在，曲轴箱加热，通风装置短路，并为这个，比较常见，遇见的很多。
供电模块安装位置，在车辆的空调滤清器的最下面，最底下那个位置。
师傅你好 那请问这要怎么解决 要从那方面入手
车辆目前的问题，d需要注意车辆之前是不是有过这个故障，也就是说车辆之前一定是有故障特征才更换的拼音头电机，而根据目前的情况，车辆的集成供电模块已经损坏，必须更换，车辆，在更换的时候，如果是集成供电模块进水了，那么请直接更换，如果没有明显进水的痕迹，车辆需要检查，可能潜在的，短路地方。包括可能存在的问题，发动机电脑，曲轴箱，通风加热装置，车辆的空气流量计，以及可变正时电磁阀，这全部为同一路供电走过来的，也就是87-2。无电压的故障
想要实习，在维修的过程当中。需要时进行测量，包括一次性更换可能存在短路的全部零部件。具体的零部件想要确认的话，需要根据车架号查询，相对应的电路图就可以准确确认下来，都哪些零部件可能造成短路，引发这个问题。
这个加热的插头断了的会不会不注意把供电模块烧了
这个东西要是短路了就会。
这个模块能不能检查出来
好坏
脑壳里面是保险丝，虽然说打不开，但是就是里面保险丝爆了，你也可以尝试打开，就能发现哪个保险丝坏了。
黑色的这个盒子是不是供电模块？
发动机舱的空调滤芯下面。找错了
这个？
嗯
换这个编程吗？
不用
换这个之前一定要找到短路的地方，如果未找到短路的地方，直接盲目的进行更换，有可能会发生的一个结果就是更换的这个零部件再次被损坏。
控制废气风门是不是这个
你这就是刚才拍的
那故障报的就是这个短路
遇见最常见的也是这个东西短路
是不是要把这个东西换了
对
这是不是供电模块？
师傅
是
这东西贵不？
还行吗？不算太贵。
车辆追踪的故障代码为，发动机的集成供电模块已经损坏，存在有传感器，造成供电模块损坏短路，而最重可能的是车辆的曲轴箱通风管路，造成这个模块损坏，车辆，根据实际情况，也有可能是发动机电脑已经损坏，车辆目前的实际维修，建议更换集成功能模块，集成曲轴箱，通风加热装置进行更换，车辆，然后再进行试车，如果根据实际情况，问题没有被解决，包括需要注意车辆，供电模块到发动机电脑之间的导线无损坏，无破损，传感器到电脑时间的早泄无损坏，无破损，然后根据实际情况再次选择更换发动机电脑预部车辆在更换工业模块以及，车辆的曲轴箱通风装置之后，车辆问题应该会解决。
