根据你描述的这个出现方向跑偏。这个和更换减震器还有减震器上面的螺丝的关系不大。这个主要是这个，你说的这个。后倾角数据有问题。这个对方向跑偏还有方向盘回正力不足的，关系比较大的。主要检查一下方向机，还有就是方向机和车身连接的螺丝橡胶套，这两个东西。需要着重检查一下。还有就是下肢臂的橡胶套球头，这两个东西也需要检查一下，看下有没有磨损，或者是间隙过大。
你好，我是汽车大师金牌技师-郑晓辉，很高兴为你解答。
这个减震器上面中间这个螺丝这个稍微紧一点，这个是没有影响的。对方向回正，还有就是方向跑偏的，影响不大。主要是下面这个东西上面有一个压力轴承。有可能这个压力轴承没有安装到位。导致的这个方向不能自动回正。去修理厂让他拆开，再给你检查一下这个压力轴承。还有就是减震器上面这个弹簧看一下，装的时候有没有错位。
我这种压力轴承和顶胶是分开的，我看过。他就是直接放在顶胶下面而已，没有其他位置
我的是这样子的
看到了。这个压力轴承直接装上去就可以。检查一下这个弹簧有没有装错位。这个和中间那个螺丝的关系不太大。中间那个螺丝是固定压力轴承，上面盖子的那个。
弹簧就是上面那个位置要装到，就是边角要对上
这个螺丝关系不大是吧，我看了我朋友的车，以为这个螺丝不能太死
对了师傅，有一点奇怪的是，只要满载之后，打方向跑偏的症状基本不会
是的，和这个螺丝的关系不大。这个螺丝直起一个就是。固定减震器上面那个顶角那个盖子。
你是不是更换了一个减震器？
嗯，我以为是这个太死了影响了转向
不会的
没有换
换了一个轴承
你说的这个打方向跑偏，这个是怎么个？
低速的时候比如左转，左打方向以后，转过去之后方向就有点往左边拽，要往右边再打一些角度方向，症状才会消失。
右边也一样
但是左边的厉害一些。
如果车子载重之后，左打方向后的基本不会方向跑偏，右边轻微
就是出现在打方向之后，才会发生方向跑偏
这个有可能是四轮定位数据有问题。去4s店重新做一下四轮定位数据看一下。
定位做过了
没有用
方向跑偏出现在打方向过后才会
就是像你说的不回位，有个力拽
四轮定位数据是不是正常的？
是的，
打方向的时候有没有感觉到和之前的不一样？
就是主销后傾角，左边比右边大了0.5度左右
那就有问题的。这个主销后倾。这个对方向回正来说，这个作用是比较大的。四轮定位数据必须准确，如果不准确的话就会出现这种回正力不足，或者是就是方向跑偏这种现象。
我当时去做定位的时候有问过，师傅说这个角度不对是会跑偏，但是和转向后跑偏没有关系，他说这个差了一点点没有关系的，我记得是 3.18。2.55。
像我这种顶胶，和转向有没有关系？
或者是需要把另一边轴承也换掉？
这种顶胶会不会变形？
这个和方向跑偏的关系不太大。但是这个后倾角的话。就是和方向回正是关系比较大的。
这个估计把另一边的轴承更换掉之后还是这样。四轮定位数据的前束数据是不是正常的？
后傾角我知道，因为这个问题没有解决，我也对底盘数据有一定的了解
我的车就是有转向了，打方向了才会的，简单说就是方向发涩
总前束是1mm
我车不是一直方向跑的，是打方向后的
那你说的就是打方向之后，这个方向盘没有自动回正而导致的方向跑偏。是不是这个意思？
不回正，而且还会拽手
左打就往左拽
又打就往右拽，但是左边厉害一些
这个就是和那个后倾角的关系是比较大的。
那后傾角是什么配件？
这个后倾角相关的部件就是减震器，羊角，下支臂。就和这三个东西有关系。
下支臂就是下摆臂吗？
我在网上看到过一辆crv
和我一样的症状，他是换了一对轴承有声音，又换了一对其他牌子的，还有下摆臂的胶套解决了
是的
嗯的。对。下摆臂一般是不会出现变形的。主要就是下摆臂上面的这个胶套是时间长了老化或者是松动。
下摆臂那些，车子顶起来应该可以检查到吧
有见过过，用一个什么顶，不会松动
有检查过
我这边的修理厂叫我换方向机，可是我觉得我是拆过避震后出现的，并且满载后又不怎么会
我觉得和方向机没什么关系
那羊角和减震会变形吗
我的羊角是这种的
这个如果说没有发生过碰撞，这个减震器和羊角一般是不会变形的。这个下肢臂是可以检查的。车辆升起来之后，检查一下下面的下支臂，还有下支臂上面这个胶套。
没有碰撞
这个下支臂师傅好像有检查过。胶套我不知道他有没有看，但是有拿东西顶了几下，
哦哦。这个胶套的话，你最好让他检查一下。
喔，转向的话，除了方向机拉杆，下支臂，还有避震。就这些了吧
排除完还是只剩下轴承
这个轴承我昨天买了一个，回来发现太涩了，转起来不灵活
买个好的轴承换上意义大不大
不好意思，刚才系统出现了问题。
是的。所以说你这个就是后倾角，这个数据的话。这个需要着重检查一下那个胶套。
下摆臂胶套？
是的
怎么检查呢这个
这个嘛
找一个敲缸，然后把这个橡胶套上下左右撬一下，看一下是不是间隙过大，或者是这个橡胶套老化。
是的
这两个哪个负责旋转呢
这个第二张照片，那个是下肢臂球头。这个也需要检查一下。第二张图片，这个是负责转动的。
嗯，你说的那个撬的，师傅有检查过了
这个球头怎么检查
球头这个也是这个检测方法。
像我这种载重后缓解的症状，你觉得和哪个关系比较大呢，我就买个配件回来换看看
这个先买一个，这个下肢臂的胶套。更换上试一下。
是球头还是胶套
是这个吗
就是这个第一张，你发的这个。下肢臂胶套。
换胶套？
嗯嗯！这个只能更换了，试一下也不一定能好。
这个没有负责转动吧，
这个有检查过，不会松动
没有负责转动
还是换球头？
嗯嗯。先把球头更换了
师傅您看一下
我看到了。这个人家说的也有道理。这个就是方向机和下面的元宝梁连接的那个螺丝，或者是这个方向机上面这个和元宝梁连接的那个橡胶套。出现了松动。这个是可以检查到的。
要不然去修理厂把方向机上面的螺丝，还有这个方向机和元宝梁连接的那个橡胶套也检查一下。
好，这个不难检查吧
如果没问题就把轴承换掉？
是的，这个检查很简单。是的，没问题的话就把轴承更换了。
好，上座需要换吗
不需要
嗯，师傅我分析一下你看有没有道理，比如这个上座有点轻微变形，装上的时候就憋住造成卡涩，一但载重后上座下压，阻力减小。就没那么严重？
这个上坐这个安装的时候，这个一般情况下都是那个位置。那个位置是固定死的，不会说造成卡滞
嗯，因为我车避震反复拆过多次
有师傅说那个不会坏，也有说会变形的
这个不会影响的。因为这个上座是三个螺丝直接固定在那里的。那个东西一般情况下是不会变形的。
好的
你这个还是就是我刚才说的。主要是检查一下，就是那个贴吧里面说的那个现象。方向机和车身底盘连接的那个螺丝，还有这个连接的那个橡胶套。
那我明天先去把轴承换掉试试
嗯嗯可以
嗯，就是贴吧里面写的对吧
我明天去拿给师傅看
谢谢你了师傅
是的。嗯嗯，不客气
