根据你描述的这个出现方向跑偏。这个和更换减震器还有减震器上面的螺丝的关系不大。这个主要是这个，你说的这个。后倾角数据有问题。这个对方向跑偏还有方向盘回正力不足的，关系比较大的。主要检查一下方向机，还有就是方向机和车身连接的螺丝橡胶套，这两个东西。需要着重检查一下。还有就是下肢臂的橡胶套球头，这两个东西也需要检查一下，看下有没有磨损，或者是间隙过大。
你好，我是汽车大师金牌技师-郑晓辉，很高兴为你解答。
这个减震器上面中间这个螺丝这个稍微紧一点，这个是没有影响的。对方向回正，还有就是方向跑偏的，影响不大。主要是下面这个东西上面有一个压力轴承。有可能这个压力轴承没有安装到位。导致的这个方向不能自动回正。去修理厂让他拆开，再给你检查一下这个压力轴承。还有就是减震器上面这个弹簧看一下，装的时候有没有错位。
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我这种压力轴承和顶胶是分开的，我看过。他就是直接放在顶胶下面而已，没有其他位置
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我的是这样子的
看到了。这个压力轴承直接装上去就可以。检查一下这个弹簧有没有装错位。这个和中间那个螺丝的关系不太大。中间那个螺丝是固定压力轴承，上面盖子的那个。
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弹簧就是上面那个位置要装到，就是边角要对上
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这个螺丝关系不大是吧，我看了我朋友的车，以为这个螺丝不能太死
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对了师傅，有一点奇怪的是，只要满载之后，打方向跑偏的症状基本不会
是的，和这个螺丝的关系不大。这个螺丝直起一个就是。固定减震器上面那个顶角那个盖子。
你是不是更换了一个减震器？
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嗯，我以为是这个太死了影响了转向
不会的
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没有换
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换了一个轴承
你说的这个打方向跑偏，这个是怎么个？
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低速的时候比如左转，左打方向以后，转过去之后方向就有点往左边拽，要往右边再打一些角度方向，症状才会消失。
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右边也一样
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但是左边的厉害一些。
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如果车子载重之后，左打方向后的基本不会方向跑偏，右边轻微
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就是出现在打方向之后，才会发生方向跑偏
这个有可能是四轮定位数据有问题。去4s店重新做一下四轮定位数据看一下。
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定位做过了
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没有用
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方向跑偏出现在打方向过后才会
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就是像你说的不回位，有个力拽
四轮定位数据是不是正常的？
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是的，
打方向的时候有没有感觉到和之前的不一样？
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就是主销后傾角，左边比右边大了0.5度左右
那就有问题的。这个主销后倾。这个对方向回正来说，这个作用是比较大的。四轮定位数据必须准确，如果不准确的话就会出现这种回正力不足，或者是就是方向跑偏这种现象。
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我当时去做定位的时候有问过，师傅说这个角度不对是会跑偏，但是和转向后跑偏没有关系，他说这个差了一点点没有关系的，我记得是 3.18。2.55。
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像我这种顶胶，和转向有没有关系？
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或者是需要把另一边轴承也换掉？
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这种顶胶会不会变形？
这个和方向跑偏的关系不太大。但是这个后倾角的话。就是和方向回正是关系比较大的。
这个估计把另一边的轴承更换掉之后还是这样。四轮定位数据的前束数据是不是正常的？
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后傾角我知道，因为这个问题没有解决，我也对底盘数据有一定的了解
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我的车就是有转向了，打方向了才会的，简单说就是方向发涩
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总前束是1mm
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我车不是一直方向跑的，是打方向后的
那你说的就是打方向之后，这个方向盘没有自动回正而导致的方向跑偏。是不是这个意思？
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不回正，而且还会拽手
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左打就往左拽
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又打就往右拽，但是左边厉害一些
这个就是和那个后倾角的关系是比较大的。
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那后傾角是什么配件？
这个后倾角相关的部件就是减震器，羊角，下支臂。就和这三个东西有关系。
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下支臂就是下摆臂吗？
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我在网上看到过一辆crv
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和我一样的症状，他是换了一对轴承有声音，又换了一对其他牌子的，还有下摆臂的胶套解决了
是的
嗯的。对。下摆臂一般是不会出现变形的。主要就是下摆臂上面的这个胶套是时间长了老化或者是松动。
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下摆臂那些，车子顶起来应该可以检查到吧
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有见过过，用一个什么顶，不会松动
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有检查过
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我这边的修理厂叫我换方向机，可是我觉得我是拆过避震后出现的，并且满载后又不怎么会
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我觉得和方向机没什么关系
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那羊角和减震会变形吗
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我的羊角是这种的
这个如果说没有发生过碰撞，这个减震器和羊角一般是不会变形的。这个下肢臂是可以检查的。车辆升起来之后，检查一下下面的下支臂，还有下支臂上面这个胶套。
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没有碰撞
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这个下支臂师傅好像有检查过。胶套我不知道他有没有看，但是有拿东西顶了几下，
哦哦。这个胶套的话，你最好让他检查一下。
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喔，转向的话，除了方向机拉杆，下支臂，还有避震。就这些了吧
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排除完还是只剩下轴承
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这个轴承我昨天买了一个，回来发现太涩了，转起来不灵活
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买个好的轴承换上意义大不大
不好意思，刚才系统出现了问题。
是的。所以说你这个就是后倾角，这个数据的话。这个需要着重检查一下那个胶套。
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下摆臂胶套？
是的
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怎么检查呢这个
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这个嘛
找一个敲缸，然后把这个橡胶套上下左右撬一下，看一下是不是间隙过大，或者是这个橡胶套老化。
是的
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这两个哪个负责旋转呢
这个第二张照片，那个是下肢臂球头。这个也需要检查一下。第二张图片，这个是负责转动的。
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嗯，你说的那个撬的，师傅有检查过了
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这个球头怎么检查
球头这个也是这个检测方法。
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像我这种载重后缓解的症状，你觉得和哪个关系比较大呢，我就买个配件回来换看看
这个先买一个，这个下肢臂的胶套。更换上试一下。
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是球头还是胶套
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是这个吗
就是这个第一张，你发的这个。下肢臂胶套。
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换胶套？
嗯嗯！这个只能更换了，试一下也不一定能好。
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这个没有负责转动吧，
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这个有检查过，不会松动
没有负责转动
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还是换球头？
嗯嗯。先把球头更换了
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师傅您看一下
我看到了。这个人家说的也有道理。这个就是方向机和下面的元宝梁连接的那个螺丝，或者是这个方向机上面这个和元宝梁连接的那个橡胶套。出现了松动。这个是可以检查到的。
要不然去修理厂把方向机上面的螺丝，还有这个方向机和元宝梁连接的那个橡胶套也检查一下。
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好，这个不难检查吧
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如果没问题就把轴承换掉？
是的，这个检查很简单。是的，没问题的话就把轴承更换了。
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好，上座需要换吗
不需要
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嗯，师傅我分析一下你看有没有道理，比如这个上座有点轻微变形，装上的时候就憋住造成卡涩，一但载重后上座下压，阻力减小。就没那么严重？
这个上坐这个安装的时候，这个一般情况下都是那个位置。那个位置是固定死的，不会说造成卡滞
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嗯，因为我车避震反复拆过多次
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有师傅说那个不会坏，也有说会变形的
这个不会影响的。因为这个上座是三个螺丝直接固定在那里的。那个东西一般情况下是不会变形的。
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好的
你这个还是就是我刚才说的。主要是检查一下，就是那个贴吧里面说的那个现象。方向机和车身底盘连接的那个螺丝，还有这个连接的那个橡胶套。
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那我明天先去把轴承换掉试试
嗯嗯可以
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嗯，就是贴吧里面写的对吧
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我明天去拿给师傅看
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谢谢你了师傅
是的。嗯嗯，不客气
