越界高尔夫，双增压系统出问题，低速效果不好，排除了增压器，离合器等没有问题，故障原因是机械增压器旁通电磁阀接触不良，有些问题分析做了解释。
你好，我是汽车大师金牌技师-孙雷，很高兴为你解答。
你的数据已经很明确，就是低速是机械增压不工作，原因无非就是三个，电脑有没有驱动？离合器有没有结合？增压器有没有有转动？
第三个是肯定的，奥秘目标压力和实际压力差值过大来看，电脑应该发出了控制信号，你又做了执行器测试证明电脑能驱动离合器，这问题就在于离合器打滑或者增压器机械故障了。
热车一切正常，想不出什么故障与温度有关！
要找出故障原因的话，还需要做哪些检测？
热车后低速也正常吗？你需要跟踪实车测试，怠速加转速和实车还是不一样，看看低速加载时增压器离合器有没有电脑驱动？是不转还是转不动，要说温度影响就是润滑了，温度低如果润滑不好，机械阻力大。
热车一切正常
就是没有一点问题
不论是从症状观察的情况，还是数据流
热车低速起步，只要猛踩，机械增压即工作。
如果冷，车查看电脑是否给信号，是否有供电，要怎么检查？
可以连上解码仪实车，开数据流，离合器状态改变
也要看看燃油的数据，水温传感器等，氧传感器等和燃油加浓相关的，你的感觉主要从动力上看的。也要按照冷车动力不足的原因去查找，不要只看机械增压。如果燃油供给量少，继续增压就不点着了。
我一会儿就实测一下
动作测试这个位置，声音咔咔的不顺畅，拔了电重装后，充电测试，没再有声音，提速正常。
可能插头接触不良啊，有必要的话你看看插座铜片是不是松动或者铜锈，处理一下。
这个东西叫什么？
是不是机械增压的旁通阀？
是有个旁通阀的，是协调两个增压器关系的，和机械增压通道并联，机械增压工作时关闭。
叫不叫副节气门？
有点像节气门，感觉还是叫旁通阀更合适
我查了学名叫调节风门控制单元，但没有查到它的工作原理以及与电磁离合的关系
它和电磁离合器都是电脑控制的，主要根据转速做出判断。
发动机低速，机械增压器工作的时候，这个阀是要先关闭的。有一定关系的
如果是这个阀门的信号传给电脑，再指挥机械增压电磁离合工作，把这个东西发卡导致电磁离合不工作就可以理解了
这个原理有点复杂，我觉得更应该是电脑收不到旁通阀关闭的信号，导致驱动电磁离合器延迟。
