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威朗15s自动领先为什么自动启停不管用了 上星期刚去大保养了一次 以前图标是在刹车停住的时候显示 现在行驶中也显示

威朗15s自动领先为什么自动启停不管用了 上星期刚去大保养了一次 以前图标是在刹车停住的时候显示 现在行驶中也显示
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李培雄
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问题没解决，没看懂？来问我吧
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启停系统需要满足很多条件才会工作，一个条件不满足系统就不会工作，需要用诊断电脑读取什么数据为满足，有可能是电瓶电量不足
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启停系统需要满足很多条件，一个条件不满足就不会工作。是否开吹玻璃模式了？别克4s店维修技师为您解答
mechanic_avatar
什么都没开 会不会是电瓶亏电 我上下班来回8公里 两年开了9000公里
mechanic_avatar
电瓶亏电也有可能。需要用诊断电脑读取是什么条件未满足，
mechanic_avatar
如果是电瓶亏电 我又不想开长途 开到店里去能充电吗 大概要充多久. 诊断电脑是必须要去4s店吗
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充电需要到4s店。带启停的电瓶需要专用充电器，。
mechanic_avatar
电脑检测可以到修理厂。。
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嗯……大概要充多久电....如果是亏电不去4s店 自己跑的话要跑多少公里啊……
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需要三个小时左右。自己跑的话需要一个小时
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嗯 好的 我找时间跑跑试试
mechanic_avatar
好的。。
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李培雄
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别克威朗，自动领先，4月份的车，现在6400公里怠速问题，最近发现车子一启动怠速特别高基本都是1500以上，10次有4次，怠速能在2000以上，每次得等待，15秒左右才能恢复正常，不只是冷车点火，就是在天暖的时候也有，今天发动车子上班，辆车才2个小时，一点火，怠速直接上了3000转停顿了，10多秒才恢复正常，请问这是什么问题，我个人感觉是做了首保以后才这样，
卢跃龙
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李培雄
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别克威朗15款20T（排量1.5T），发动机故障码4s显示名称：燃油修正系统富化。自己买了一个图吧OBD诊断器，显示故障码P0172（混合气过浓）和P1101（MAF空气流量值超过正常值）。刚刚换了空气流量计和节气门，P1101故障码已经消失。现在只剩下P0172，详细内容：长期燃油调整（缸组1）值低于正常值，数值为-31左右。4s师傅说叫我去清洗燃油管路。 其他测出的数值：燃油压力值399kpa，不知道是不是正常。 现在停车冷车热车怠速不稳，抖动比较厉害，一直在1000转以下一直上下浮动，发动机声音比以前要大。等红绿灯，刹车放掉起步车基本不动。
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朱邦磊
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师傅你好，有个问题请教一下。别克威朗自动档20T涡轮增压，最近突然发现车子起步一档提速时都能转到2000转或2100[并没有开运动模式高转速]而且车子确定是热车状态！记忆中车子七八千公里时不是这样，都是大概在一千六七转这样。就是明显感觉一档提速声音太大了，仔细看看转速都在两千两千一才换档感觉不对，才找你问问什么原因。驾驶室歪提档转速声太煎熬了。车子目前11491公里，离4S店规定的第三次保养还差两千来公里！机油前两次保养一直用的4S店买车送的保养，机油是原厂机油。
边红超
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我的是威朗1.5T双离合领先型，每次进地下停车库会有一个陡坡，为了用发动机制动，我会拉到L手动档——显示屏这时显示是一挡，问题来了，虽然车速很慢而且我还轻轻带了点刹车，但车还是会在行进几米后巨大的抽动一下。有点像以前开手动挡时在不算慢的情况下从五档直接换到一挡的感觉。我的车速明明已经降到很慢了啊？与之相反的是，像平时爬一个比较崎岖的陡坡时我也会拉到L手动一挡慢慢走，然而它就很平顺，没有抽动。但只要是下坡就不行！请问这是为什么？自动挡下坡时要想切换到L手动挡让发动机制动就这么难吗？
常江
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室外的空气通过空调管道进入室内，带动暖水箱的热量，出风口有点热风是正常的，，变速箱有轻微顿挫感是正常的，。。
李培雄
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别克威朗20T自动档(1.5T涡轮)，也不知道是之前没留意还是过了首保出现的，车子现在近九千公里。无论是热车还是冷车，起步时留意表盘速度显示七到十之间也就相当于一档升二档之间会从引擎盖里传出嗝哒声音，声音貌似是变档时产生的震动，但是这才仅仅从一档变二档起步而已怎么会有会震动声音。在仔细听，又好像是引擎盖里发动机还是变速箱貌似哪一个不牢固在低速起步变档时产生的碰撞嗝哒声。行驶中如果减速到怠速再踩油门起步仍然会在一档变二档时嗝哒声。奇怪是真正等转速上去后二档以上在提档加速绝不会有之前的描述嗝哒声，就是在低速起步提档时，师傅们帮我分析分析啥问题。
王二庆
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只看楼主 最近看到网上铺天盖地的“脱轴”帖，涉及车辆是通用的新英朗、昂科威、新科鲁兹、威朗、宝骏560和宝骏730等。简扼明要，这些车都陷入了脱轴的窘境。原因是分体式控制臂衬套结构为设计缺陷，而且分体式结构涉及到三份新专利，拥有者分别为上汽通用汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司和宁波拓普集团股份有限公司。竟然是专利技术，竟然造成了如此严重的设计缺陷。通用的这种分体式结构承受不了车辆在加速、减速和转弯过程当中受到的力。分体式的设计有致命的地方，其依靠两端的螺栓来固定两根短轴。事实上，再紧固的螺栓在受到足够强大的力时，都可能发生旋转。事实也佐证了这一点。脱轴车辆分体式结构的两根短轴均从衬套结构中脱离出来，两端的固定螺栓均发生了旋转。有的短轴轴还发生了严重的变形。分体式结构在受到足够冲击力时，销轴发生形变，就会从衬套中脱离出来。前悬架下摆臂和副车架分离，前驱动半轴会从内球笼脱出。接下来就是方向失控。后果不堪设想。开始只是怀疑，后来通用的行动更加说明了一切（分体式结构的发明省去了原先一体式结构两端的支架，有效地减少了车身重量。同时，分体式结构较传统一体式结构更省成本。）意识到分体式结构的缺陷后，上汽通用抓紧时间研发了新的一体式结构。新上市的凯迪拉克XT5便用了新的一体式结构。”有车主认为，这是上汽通用亡羊补牢的补救措施。但截至目前，通用旗下采用分体式结构的车辆已然售出上百万辆。问题来了，既然分体式结构技能减轻重量又能节约加工成本，为什么这项专利技术不沿用呢。新车型都改回了一体式结构，通用也是狠狠的抽了自己一记耳光。没有明确承认，但是已经默认。更加致命的是-----脱轴的发生还需要一些条件。大量重复的加速、减速或转弯会对分体式结构造成一定的冲击，使两根短轴发生变形，直到力量足够时候才会脱落。也就是说平时你几乎检查不出来，脱轴是疲劳累积产生的。这样更加意外。迄今为止通用方面没有任何的官方说明和不就措施。试问想买通用车的还敢买吗？？？买了通用车的人还敢开吗？？？开着上路安全还有保障吗？？？----希望这个帖子可以置顶，让更多的人看到。引起通用官方的注意，尽快解决这一致命的设计缺陷，还通用一个好声誉。
颜旭
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19威朗15s自领可以升级无线carplay吗
你好，根据你的问题描述分析19威朗15s自领是不可以升级无线carplay。的
李枫
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