当前这个问题高压不足，更换了气门以后，能够引起这个问题的，就是气门研磨不好，造成密封不好，其次就是更换完以后需要做气门间隙的调整，因为新的和旧的这个有磨损。另外缸压不足的就是发动机的缸筒，密封性不好，这个先重点检查配气机构气门间隙这一块。
就是说你现在气门顶了以后重新研磨更换了气门以后出现的这个问题吗？
那你拆下来看见那个气门被顶了以后，活塞缸筒这些地方有没有问题呢？
是的，活塞表面有点印子
全部都有，还是只有一缸的有呢？
那你这个配器机构是更换了7门做了研磨，还有做其他更换零件吗？液压顶筒这些都更换了吗？
1.2.4缸气门顶了
机械顶筒，更换了气门油封
机械顶筒，它这个是要调间隙的，要进行计算的，并不是随便安装上就可以。
是长安奔奔迷你，小车子
应该怎么计算的
所测量的那个凸轮轴的，基圆和那个液压顶杆之间的间隙，通过挺杆内部的那个数字减去以后，得到你要调整的间隙数值。
先把气门间隙这个地方排除，因为你更换了新的气门以后这个气门的间隙会发生变化，要重新调整。
好的，我和维修师傅再沟通下
嗯，好的
请问下顶筒一定要更换吗
这个不是说非得要换，更换了气门以后必须检查这个顶筒的间隙，进排气门它都是有间隙标准的，进气门冷车一般都是0.2，排气门是0.3，间隙不能过大或者是过小就会造成气门，有关闭不严的情况。
因为新的气门和旧的气门，他肯定相比的话高度会有发生变化，有轻微的磨损。
发动机气缸压力不足唯一的问题就是气门关闭不严或者是缸筒密封不好，这是最主要的问题。
间隙怎么调
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你这个给修理工说都会调整，现在这种机械的都是这样做，调整的方法都一样。
好的，我让维修师傅拆下来测量，有问题再请教您
嗯好的。这个测量是安装好之前先测量，然后把每个气缸做了记录，下来以后根据挺杆里面的数字才能计算得到，当前更换的液压顶杆。
在拆之前一定要先测量，测量了才能拆下来。
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你们测量一下全部缸压是多少呢？只有一缸的特别低呢，还是说其他的都不标准。
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这个位置嘛
按图上那个位置
1缸只有0.05
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发个图片你看一下，
1缸进气门0.2里面675
图片上进行计算得出结果。
计算出来那个结果，你看一下进排气门间隙在不在标准范围。
这是现在测出来的进气和排气
计算的这个怎么，有点儿太乱。
缸压是1缸2.5二缸7三缸10四缸12这是现在测的
每个钢都不标准，还是这个气门间隙有问题。
造成发动机抖动特别严重。
各个缸的气门间隙都需要重新调整一下才可以的。
上面那个是测量的间隙
上面一排是两个进气，下面一排是两个排气
最下面一排是缸压
为什么3.4钢都是排气都是0钢压为什么还那么大
预算应该是错误的，你让拿纸写清楚他是怎么计算的。
把他那个顺序排列好，从1~16用数字才会标好近排气的，然后每个测量的间隙包括挺杆里面的间隙都写清楚。
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维修师傅说这测量的特别小，按照小的来计算的
只有零点零几毫米的才用第2种方法计算。
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我马上重新写下拍给你
然后你帮忙计算一下
你先帮我算下一缸的，进气675挺柱的数值
师傅之前记住了这一个
还没有拆下来看其他的数值
好的
一缸两个都是675吗
师傅说是的
就是里面标注的这个数字，没问题吧？
对的
挺杆数近气一个就是675，一个就是660。
这是需要更换的嘛
0.2的不需要换，0.15的需要换一个。
660怎么算的
有一个是0.15吗？
对啊，都是按照大的计算吗
看图上面片上面你就明白了。
标准值进气排气你按照多少来计算公式的
我根据0.2计算的。你也可以调大一点，0.25也可以，排气0.3个。
算出来是675和670啊
也可以的，主要是它这个测量的精度必须准确要达到0.01毫米的精度。
测量的如果不准确，这个上面就会有误差。
这个液压杆的话，它也是有一小定误差的，零点儿0.03毫米左右的误差。
嗯
