故障码说的是脱离怠速，工况以后，混合气过浓的情况。这个问题首先就是看氧传感器的信号，是不是在0.1~0.9v之间变化，因为电脑根据这个信号来调整混合比。其次就是喷油嘴可能有关闭不严的情况，这个需要测量一下，同一时间内这个油量是不是有增大的情况，造成的混合气过浓，那就是三元催化要拆下来检查一下，看一下是不是有堵塞的情况，发动机凉车的时候出现抖动，要测量一下气缸压力，有可能是气门积碳过多造成密封不严的情况，这个需要清洗发动机燃烧室。
你好，我是汽车大师专家技师-冯瑞，很高兴为你解答。
这个故障码说的是离开怠速系时，混合比太浓了。就是当前这个车辆的，发动机正常工作时，这个混合比不正确。
当前修过哪些地方呢？更换了哪些零件？
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更换了前后痒传感器，火花塞，清洗了节气门，喷油嘴
那现在氧传感器的数据流是什么情况？
读一下怠速时的发动机数据我看一下。
在不在
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在
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马上读
好的
我这看的是固定的，你看下温度正常后氧传感器的信号电压变化。0.1~0.9伏之间变化。
还有怠速进气的这个传感器的数据流。
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没有规律的变呀
它是0.1~0.9伏，不断的变化，每秒钟变化8次以上，不能超过或者低于这个电压。
就是在这个范围前后氧传感是一样的。电脑根据这个信号用来修正混合比
你读取一下怠速的时候那个进气量这些东西我看一下。
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进气量在7.20到7.40之间来回跳
那这个车进气量有点太高呀。
发动机怠速是一个什么情况
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现在又是6.90到7.10来回跳
这个车的进气压力信号不正常。
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怠速是冷车怠速车身抖动
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与三元催化器有关系么？
你可以把那个排气管那一段拆开呀。试一下加速各方面会不会发生变化。三元催化，如果堵塞前后氧传感器信号电压不一样，会报后氧传感器故障。
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冷车的时候尾气有突突的声音
现在主要就是进气压力传感器的信号不正常，造成的油量过大，因为电脑根据这个信号来控制喷油量的。
凉车你也得测量一下气缸压力，缸压不足也会抖动，出现这个问题。
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那主要就是进气压力传感器信号不正常导致的这个故障咯？
是的，目前跟你说的这种情况是这个问题
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那会不会是三元催化器堵了呢
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这车问题就是冷车打火车身抖动，怠速不稳
冷车着车出现这个问题是两种情况，一个就是朋友量会影响测量汽油泵的压力。第2种情况就是缸压不足，不稳定造成了这个问题。
三元催化堵塞一般是造成车辆加速不良。但是把排气管那个接口拆开，它就可以检测出来。
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这样哦
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加速还是没问题的
缸压不足会造成抖动。还有进气管里面积炭过多，同样也会造成这种情况。这车得做一下清洗保养。
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就清洗保养就能解决问题了呀
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那现在怎么解决呢？
清洗保养只是一个最基本的。发动机燃烧室和进气系统这个必须清晰一下。
现在把进气压力传感器拆下来先清洗一下。
你把那个数据流拍给我看一下。
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哪个数据流？
就是发动机怠速状态的那个页面。
上面包括喷油时间，进气压力等等。
这个必须根据当前的数据来判断当前的这个问题
还有那个喷油时间
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只有喷油脉宽
你把下一页拍图片发过来。
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2.40到2.50毫秒来回跳
你那个仪器下面不是有一个选择标准数据流吗？可以对比一下。
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不可以，他说暂无此车型数据
节气门开度是多少呢
从这个数据里面看各项数据，基本上都正常，朋友时间也是属于正常范围之内，得看他那个节气门的开度是什么情况。
正常怠速的情况下那个节气门的开度电脑检测应该是零的位置闭合的。
现在确定一下，氧传感器的工作电压在不在0.1~0.9范围之内。
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是的
4s
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所以现在最主要就是观察，前面氧传感器和后面要传感器这两个的信号，是不是在正常范围内是正常工作的？就是温度达到正常温度以后，这个传感器正常工作，一般叫做闭环控制
这个氧传感器变化的频率，你加油的时候变化应该频率加快。
那你这个氧传感器换和没换之前有没有对比一下数据流有变化呢？因为它有时候不光是传感器的问题，线路也容易出现问题，尤其是信号线。
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换氧传感器之前没有数据，现在有了
那有数据的那个故障码还是消除不了是吗？好一段时间还会有还是什么问题？
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那个故障码消了
那你现在主要是处理哪个问题呢？你不是说有那个故障码吗？
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p2178故障码
那你不是说故障码已经正常消除了吗？
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消除的是氧传感器故障码
那你更换火花塞以后拆下来旧火花塞燃烧的是什么情况？是特别发黑吗？
当前车辆正常打着车以后，排气管后面那个尾气怎么样呢？排气管里面有没有特别黑积碳呢？
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没有特别发黑
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没有
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就冷车打着的时候有突突的声音，热了就没有了
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进气管洗过了
那你就在凉车的时候再测量一下气缸压力就可以了，如果不标准的话把发动机燃烧室清理一下。正常缸压都是在8~10个左右。4个应该是保持基本上一致。
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好的
嗯。现在就是热车的时候，现在是工作一切正常的，包括加速提速各方面都没问题是吗？
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没问题
嗯，那就在车出现这个凉车启动抖动的情况下，先测量一下4个缸的气缸压力，看是什么情况。
