手动，最近几个月经常碰到带档行驶中挫车伴有发动机亮灯（3秒），之后恢复正常。 15 症状出现在热车（水温90度左右时）。没总结出什么规律，各个档位都出现过。挫车时只有发动机故障灯亮起，其他灯都不亮。问题补充：清洗过节气门，换过火花塞缸线怠速阀正时曲轴传感器症状仍然出现。4S接电脑无故障码，一要参数均正常故障毫无规律地的出现 - 各个档位（包括空档），加油或者带档滑行均出现过症状
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续东东

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2016-10-09 22:20:15

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这个比较复杂，要慢慢查问题，，，，油泵，汽油，汽油滤芯，等等，太多原因影响。

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烧气也是这样！

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根据描述的故障提示我给您诊断思路是：你好，根据你的描述，出现这种情况一般都是曲轴位置传感器的原因导致的，但也不排除是电脑板或者电脑板的线路出现了问题。以上故障诊断是根据我多年汽车维修国产品牌经验所得。希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。

张满辉

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2015款手自一体4AT爱丽舍,自去年七月在武汉涉水行驶之后，车子就出现油门和车速不同步响应的现象，这种现象大多出现在起步阶段，很肉，在油门未松的情况下，发动机转速从2000转瞬间降到1700转左右，且车子随即失去动力，再踩油门，车子又有了动力，随着转速到2100转，车子才恢复正常。送到4s店检测，说是变速箱进水了，电脑显示故障点在“转化器锁紧装置”。因为进水不在三包范围，维修要8000元，我嫌贵没修。我的问题是：这种故障如果不修拖下去有什么不好的结果？如果要修的话，要修哪里，具体要换哪些配件，费用是多少？

吴标

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车辆简述：2002年东风雪铁龙爱丽舍8v自动档SX，2014年年底低价二手购得，到手时里程表显示9万6千公里左右，现在表显11万3千。大概10万9千公里的时候在本地一大型维修厂更换过变速箱油，不知道换的什么牌子什么型号，毕竟当时换了后没有出问题。故障描述：冷车启动，正常行走没有问题。水温上升到90度后，行驶一段时间或足够距离后，故障表现如下：车速大于30左右以上正常，当踩刹车降低车速至20以下时，仪表盘上档位显示的S+*灯闪烁；当车速继续降低直至车辆停止，脚继续踩住刹车后，除了S+*闪烁外，其他的 P、R、N、D、3、2、1的档位指示灯无规则跳动，并且仪表盘位置伴随“哒哒哒哒”的声音，人能够明显感觉到车子换挡的顿挫；松开刹车后，车子不是正常的向前蠕动，而像是根据档位指示灯哪个灯亮就在自动变换哪个档位一样，顿挫极其明显，冲击感强烈，并伴随换挡的“噔噔”声；如果此时加油，有机会正常向前，然后车速高于30左右后故障消失。行驶过程中，间歇闪*S灯，只要灯一闪，车辆立刻扽挫。维修经历：发现上述故障时，由于本地经历百年一遇降雨，造成本地全城水浸，故此本地一些上规模的汽修厂都忙于处理大量水浸车，询问多间汽修厂都表明没有时间处理我的问题。唯有在路边某店名“专修自动档”的修理小店进行处理，该店一年轻老板（师傅？技工？）用电脑检测没有故障码，然后按照他的要求更换了标称台湾副厂的【档位开关】。更换后第二天，驾车行驶了市区、高速，国道，村道等一系列环境，及各种激烈、温柔、折磨的方式去测试，故障症状消失！很不幸，当第三天性高采烈地准备邀各大损友前往邻市游玩的时候，车还没有出市区，之前的故障症状不打招呼的回来了！！！而且这次不需要行驶够足够距离！！！［6月15日］更换变速箱电脑，问题依旧。换回原来的电脑继续使用。［6月19日］网上某宝了两瓶金黄色的雪铁龙原厂ATF LT71141共4升变速箱油，采用重力置换。放油的时候发现原变速箱油是红色的。放油结束加注4升原厂油后试车，问题依旧，而且顿挫更加明显，并且水温偏高，接近110度。 PS：小弟久居偏远山区小城，经济能力有限，短期内没有办法换车。故在此恳请各位大神能够伸出援手，出谋划策，指点教导，帮小弟解决这一疑难杂症！！！衷心感谢！！！

翁峰

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