这车洗完节气门，进排气道，出现故障码g40凸轮轴位置传感器，g28发动机转速传感器，这个故障码一直清不掉怎么回事？有时加速无力！

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发动机数据流142组数据，看一下风门电位计数据流有没有问题，如果怠速时142组数据不是0就说明，风门电位计信号存在信号漂移，用诊断仪进去发动机控制单元，基本设定，142组做一下电位计的基本设定。如果数据为零，就需要检查风门电位计连接的真空管有没有断开 堵塞的情况，如果真空管没有问题就需要检查风门电位计的线路情况。压力下降的故障码检查从涡轮增压器到进气歧管之间有没有漏气和节气门有没有脏污就可以

进气歧管翻板轴间歇大会导致进气歧管报故障，节气门位置传感器信号电压相加等于5伏，油门踏板信号电压成双倍关系

维修建议：根据技师提问以及故障码分析此车起火延时需要检查正时链条安装是否正确，曲轴齿轮是否安装到正确位置，正时链条是否拉长。以上安装正确故障基本可以排除，建议技师更换三代链条及挡板。

测量水温90度左右的机油压力正常在1.2bar左右，如果机油压力不足需要更换凸轮轴过桥支架另外检查凸轮轴链轮有没有问题，如果都存在机械磨损建议分解发动机大修

电能管理了，检查充电线到电瓶是否有接触不良的情况

您好，根据您车所遇到的问题，建议您先检查三位四通阀上的扭矩是否过大，不自动降档的问题考虑到发动机动力的问题，不排除和三位四通阀的关系，变速箱有问题的话一般都有故障码的，希望能帮到您

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故障代码： P0420 适用范围： 所有汽车制造商 中文定义： 催化转换器系统效能低于阈值(第1排) 英文定义： Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1) 所属系统： 排放控制 错误背景： Catalyst System Efficiency Below Threshold 催化转换器(也称作催化净化转换器)，是一个利用催化剂的作用将排气中的CO、HC和NOx转换为对人体无害的气体的排气净化装置。它一般位于排气管的消声器之前。电子控制单元(ECU)检测到氧传感器1/2的交换率跟1/1的交换率相当，因此推断催化转换器系统效率太低。故障原因包括排气管或排气歧管附近尾气泄漏，催化箱失效，发动机冷却液温度(ECT)传感器故障，发动机失火或正时滞后，机油太脏，氧传感器故障，燃油系统压力太高等。 故障代码： P0299 适用范围： 所有汽车制造商 中文定义： 涡轮/超级增压器A处于增压不足状态 英文定义： Turbocharger/Supercharger A Underboost Condition 所属系统： 燃油或空气 错误背景： 涡轮增压器利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，给进气增压，从而提高汽车功率。超级增压器是一个用来给内燃机增加进气的空气压缩机。更多的进气为发动机提供了更多的氧气，从而允许控制模块提供更多的燃油，从而提高输出功率。为防止涡轮/超级增压器过度增压，当压力到达设定的最高值时，气压会推动废气门执行器(气动机械式)将部分尾气绕开涡轮，从而降低涡轮转速，降低增压水平。如果废气门，废气门调节阀，增压旁通阀，增压压力传感器等发生故障，可能会导致系统增压不足 两个故障码有关联的，需要检查排气管三元催化是否有堵，