车辆目前根据整体的测量结果以及电脑诊断的故障码考虑可能的故障原因，车辆的集成供电模块已经损坏，车辆的发动机电脑可能出现损坏，车辆已经进行了1对1的电话咨询服务，可以参考电话所描述的维修方案，尝试性的完成车辆的测试检查工作，根据车辆的实际情况最终来排除车辆的问题。
你好，我是汽车大师专家技师-李文东，很高兴为你解答。
在手指的那个下面有个模块。坏了
这个下面发动机电脑看一下插头是否进水
有问题的话一起处理
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电脑拆掉发动机装饰盖直接能看到
我这只是参考
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我是想说，昨天车主把车开过来什么都正常的，他自己带的6个点火线圈和6个火花塞，我这边给他换上了启动正常，然后第二天就打不着火了
会不会是点火线圈质量问题导致控制模块损坏。
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好的
控制模块明天才到货
哦
明天到时我装上了如果不行怎么联系你
与今天方式一样
但是本次服务时间只有8个小时了
超出时间要求是重新发布问题
那还能联系到你吗
那还能联系到你吗
你
控制模块换上要匹配吗
不需要匹配
好的
控制模块装上去了还是启动不了
电脑重新诊断拍照故障码
拔掉一个点火线圈。测量插头导线电压。将测量结果告诉我。什么颜色的导线有电
我红表笔搭正级黑表笔接点火线圈的棕色线跟绿红色的线 电压12.17
黑表笔搭铁红表笔搭点我线圈没有一根有电压
车架号发给我。
更换的零件上面有一个零件信息编号，也拍照片发给我。
用万用表测量一下这个插头上的那个白色线，看看这根线是否对地导通。
不通
你尝试直接将这条线连出来一根线，然后打到车身打铁上。
不要拔下来
我试试
借到车身打铁上之后，测量一下点火线圈的那三根线是否有电。需要打开点火开关测量。
接了，点火线圈没有电压
现在这个状态测量你接线那个插头的另外红色的线，看看那5根红色的线有几根线有电，插头不要拔点火开关打开。
只有我手上抓住这根有电
你现在的测量有严重的问题，1号线与2号线与3号线是同一根线，虽然出来三个，但它是同一根线，您在测量过程当中，只有1号线有电，也就是你手指的那根线有另外两根线，如果没有电的话，表示你更换的这个零件存在质量问题。
卖配件那边说是原厂的
那你现在告诉我你测量的结果是否准确？
准确
换万用表测量
你不用拍照片，我根本就看不出来你连的到底怎么样，你只要确认联的准确就可以。
万用表也量了
我黑表笔塔铁红表笔塔我手上抓住那根有12.12
根据你目前的测量结果反馈来看的话，车辆集成供电模块仍然存在问题。
但根据反馈的结果以及综合电路图来看的话，更多的可能性应该出在你的测量上，但您目前描述测量一定没问题的情况下，建议更换集成供电模块。发动机电脑暂时不能确认是否有问题，发动机电脑这一面缺少了一个控制导线。但有可能是因为另外的供电线缺失，造成了发动机电脑的无法工作。
目前的测量结果只能建议更换集成供电模块。
我拿黑表笔搭正级红表笔搭2号3号4号6号电压12.8
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将测量出来对地导通的电阻，数据告诉我。
那还是要重新换一个控制模块吗？
目前集成供电模块一定存在损坏发动机电脑根据你的测量，暂时无法直接确认损坏车辆目前反馈测量正极线需要测量出具体的的电阻是多少？
正极导线连接到发动机电脑当中是经过信号处理的。测量过程只能是万用表测量
1号线电压12.12 2号线对地12.08。3号线对地12.08。4号线对地12.08。6号线12.08
我要的数据你就完全不能提供给我。
那要怎么测量？
测量你所说的导线对地电阻阻值。
你不测量也可以，目前你第1个描述反馈就是，一层中间模块已经损坏，第2个反馈就是表示发动机电脑也已经损坏，也就是说你目前所说的这些可以不做任何测量，只能代表基层供电模块损坏，发动机电脑损坏，需要两个同时更换。
如果我说的你不认可，你也看一下这个电路图，这个电路图明确告诉你，集成供电模块是直接给发动机电脑供电的。
我所说的这么多，仅仅是希望你的测量准确，避免出现错误的判断。
能打电话给你吗
车辆目前根据整体的测量结果以及电脑诊断的故障码考虑可能的故障原因，车辆的集成供电模块已经损坏，车辆的发动机电脑可能出现损坏，车辆已经进行了1对1的电话咨询服务，可以参考电话所描述的维修方案，尝试性的完成车辆的测试检查工作，根据车辆的实际情况最终来排除车辆的问题。
