修车没有固定方法，每个人都有自己的一套逻辑，你要是有自己的排除法，就像你说的你全部先换完，也行呀，或者你跟着我的节奏来，都行的，只是我习惯先这样检查。
你好，我是汽车大师专家技师-刘文强，很高兴为你解答。
第一步测机油压力，第二步检查正时。
你们这个也配专家 上一个专家只认钱都不解决问题 一共就说了十来句话 人你们这专家说个话好她妈的金贵哟
请注意言辞。我在和你交流，你有疑问可以问，我也会全方面给你分析解答，现在这个故障码，检查步骤就是我说的，一步一步来，修车没有那么随意，都要一点一点检查。我说的这两个先检查一下，有问题我就会和你说相应的维修方式，没有问题就再进行下一步的测量。直到问题解决
我来就是解决问题 不然我来看你们好耍的哟
你说第一 看机油压力 我这个车6万5公里跑起动力都可以 机油压力传感器也不报警 证明机油压力是好的
你是来解决问题，我是帮你解决问题的。没有什么配不配或者脏话相对的必要。
机油压力传感器只要大于0.9bar，就不会报警
我这个是3.0排量的15款的
但是vvt正常工作要求是1.5bar以上。
不管你的机油压力实际有没有问题，这一步都要测。因为机油压力是工作的基础。不然后面的检查会出现有可能不标准。
大哥 不是没个地方的老板都会把那些专用的设备都买起的 没得压力表啦
不检查，就换件，我也可以让你把这个车修好。换链轮，换电磁阀，换传感器，换正时，换信号盘。这样肯定不是你要的。你的意思就是上来告诉你啥坏了，直接换解决问题，我理解你的想法，但是这个是不现实的。检查是必不可少的，我说的都是围绕这个故障让你测量，有理有据的。
我们是撒子车都修啦 那有那么多设备哟
理由压力表，也不是专用设备吧~
机油压力表
万用表，胎压表，真空表，缸压表，油压表…这些都是修理厂常用工具吧
机油压力表用的少坏了都没买啦 常用的有
那你决定，机油压力这一步是过，还是等你测了再继续检查？
这个车平时开的少 一年就一万公里 他也是最近才亮故障码的 平时他忙我们就跟他消了的 他跑跑又亮最后才来检查的
知道这个情况了
你们是专修别克出来的吗 还是学校专家？
4s店
你们就是学校的专家吗
别克4s店，技术总监。这个知道吗？
知道
我就是
4S总监 说的溜溜顺 实际经验堪忧 全是书上的理论一套一套的
任何品牌的4s店技术总监，技术都是你想象不到的厉害。技术总监是有厂家售后能力要求的，哥们。咱们不闲聊，现在继续检查，还是等你测量完再说？第一步要是过，现在就检查正时看看情况。
看正时是看他跳没跳齿 还是看他链条拉长了 还是把他全换了 在来一步一步的排除法
解码器应该是有的吧？我来说，你来做，我来看
现在插上解码器，进发动机系统。找到数据流，读取凸轮轴位置数据流，指令，所需，实际，偏差。这四组。发给我
修车没有固定方法，每个人都有自己的一套逻辑，你要是有自己的排除法，就像你说的你全部先换完，也行呀，或者你跟着我的节奏来，都行的，只是我习惯先这样检查。
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这只有指令，还有所需和实际呢？偏差没有也无所谓，到时候这两个必须要看
